很少用，无非就是比正常情况多点转速少个档，S最高只到5档，直接油门踩重点跟S档一样的。

这个手自一体变速箱的s挡很好用，在你行驶的过程中从d档可以直接推到s档不用踩刹车，然后就和你考驾照的时候用的手动变速箱一样，当转速达到一定的数值时候，你就可以通过自己手动控制来进行升降档。

遇大车追屁股，换S档，逃命用。超车，换S档，保命用。反正S档能保你一命。信我。D档加速太慢，需要他快，快步起来的。

行车中，用S档一般在上坡和超车时使用，不用刹车减速，档位杆向后一拉就行

上坡下坡用啊。或者走不好的路的时候用也可以。说白了就是用油耗换动力

我开起亚K3西二环一百三正常行驶油门迅速踩下去一截发动机转速马上提到4000多动力一下就来了！我感觉朗逸如果正常行驶的时候你直接拉到S档油门踩下去转速会马上提高D档其实你油门踩到底这个时候电脑也会命令变速箱晚一些升档！

S档就是延迟升档时机，让发动机保持在较高的转速；挂上S在起步就行跟D一样用法，就是开着感觉比较有劲

可以直接挂在S档起步也可以在D档行驶中直接挂入S档不受任何限制也没有任何附加的条件，直接搞就行了。希望我的回答能够帮助到您，如满意请采纳！！

S档是汽车的运动模式（

之前怎么样挂D档就怎么样挂S档，区别是油门反应更灵敏，升档不积极，降档更积极。

【自动挡操作】先说说自动的――它们的顺序区别是P（停车档），R（倒车档），N（空挡），D（行驶档），3―2―1（低速档，长距离爬坡档和起伏不平路档）。具体操作步骤是：（1）踩刹车踏板启动点火开关，仪表盘显示OK，刹车踏板这时不能松，拉变速杆到D档，松脚刹车加油就自动前行，并根据你给油大小自动变换档位，你只要根据路况踩刹车或加油踏板就OK了，无须来回变换档位。行驶中也可由D档换N档滑行，但不是很可靠，因为它能造成刹车变软，且不省油。（2）停车时也分两种，1，短时间停车，要踩住刹车放入N档。2，长时间停车，同样踩住刹车放入P档，并要拉驻手刹。（3）倒车时，踩住刹车换D档倒车，（根据车牌子型号差异有倒档锁无倒档锁俩种，有的挂倒档时比须按住按钮，才能挂进倒档）。（4）3-2-1挡的使用可根据路况而定。再说说手自一体的――总的和自动的都一样，只是多个手动挡。它可以在D档和手动挡之间来回变换，用手动挡时可根据车的时速加档，踩刹车就自动减档了。自动挡的车，对初学者来说，最大的好处就是，没有离合器，无须来回的变换档位，可以始终观察路况，降低事故率。坡道起步最明显，不会发生溜车现象。但也有弊，就是在城市区行驶油耗大，跑高速经济。你只要记住一条：踩刹车挂档，行车挂D档，停车放P档。

就是指运动模式，短时间超车时候使用，可以与D档随时切换，尤其是超车乏力或有危险时候，另外，在加塞时候使用，不容易出现事故。

我的运动版，这方面我有体会，S档扭力增强，适用爬坡和泥地，进档不必踩刹车（离合），根据速度来，直接拨一下，其实只不过增强了驾驶乐趣，平时没啥作用。另外楼上有人提到行驶中D换N档滑行，如果你打算试试，请准备更换变速箱。

S是sport的意思，运动档位，挂S档正常开就行。提速快，油耗也会上来。可以用来超车，起步提速，也可以用来装

D档1500-2000转升档，S档3500转以上升档！都是自动！急加速，超车的时候建议S档！正常开就D档！

空挡挂到D档踩刹车就可以了，不用按下按钮，D档挂S档必须要按下按钮才能挂上S档，s档切回d档也不用按

1、S档挂入的方式首先把档把放在D档位上，这个时候再向车尾方向拉一下档把（不需要按换挡按钮）这个时候就进入了S档，仪表上档位位置就会显示S，退出S档恢复到D档同样的操作方式。2、S档的使用情景S档俗称的运动模式，顾名思义就是车辆的动力系统就向运动风格靠拢，发动机转速长期维持在较高的转速上，以便随时能获得较大的动力，最直观的感受就是车子升档时机延后，降档积极，加速更快，当然油耗也相应增高。平时应用在快速超车、雨雪天气、上下陡坡、和就是这个时候想快的时候。

在下雪天，冰雪路面，D档显得有心无力，这时候用S档的人肯定就有非常大的感触。因为这种路况需要低档位高转速，利用大转速大扭矩，让发动机制动，这时动力就真的体现出来了！而同理，上坡，下坡，车子起步，要超车，走山路时，当然还包括无聊想试试S档时，都可以选用S档。正确使用：起步，挂入S档，按，S1在行车电脑仪表台显示屏有显示，当一踩油门，转数超过3000转，它不会自动加档，赶紧按就升到S2，一下就降至1300-1500转，再踩油门时速达到30了，转数又过了2000了，按，就S3了，又降回1300-1500转。

S不是这样用的，超车你深踩油门就行。你想D档开着要超车时再换S。发动机要先降档拉高转速然后再提速。

D档向下继续扳，就是S档，跟D档作用模式一样自动升档。s档一般成为运动模式，上陡坡或者下陡坡时候用S档。