非一般的驾驶体验，座椅真的很舒服，几乎每一个细节都考虑到了

座椅虽然很硬但比想象中的舒服，跑个小长途没问题，悬架太硬只合适平坦的道路。买意规车还是要买顶级因为低端货太糊弄人了。帕加尼不是限量多少卖多少，而是客户订多少产多少。瓦伊拉款式有很多，只要肯出钱可以定制自己的款式，和限不限量没什么关系。订车时还没有迪拉特别版，15年预定到交车等了一年多，个人感觉很慢但都说我交车时间算是快的了。当时迪拜有崭新的二手现车等的我都想买二手了，后来算了算通过海运到内地在算上各种关税和新车价格差不多，其实也不差这一辆有没有都无所谓。因为我交车的时间要比其他人快不加税三千三百万，加价提前拿货是各车店的特色服务，刚到手时就有人加价两百万想从我手里买，好不容易等来的我才不卖呢，等开腻了再说吧。首次保养还没到，据听说很麻烦，估计到时也就换换机油什么的大概十五万左右那样子，简单算了算车在行驶时平均每分钟磨损费在八十元左右，但我只管开，保养什么的不是操心的事。因为车身都是整体碳纤维坏了不能修只能整张换，以后修烦了很可能变成个摆设。估计在过几年用3D打印机就能印出一比一的车壳。这车有GPS就是不能刷中文，挺废物的，因为没时间所以很少看说明书，感觉自己研究出来的更有意思，不管是什么接触多了自然就会了。瓦伊拉有转向灯是可以合法上路的车型，即使不能上路到时车扣了不嫌麻烦就去交罚款呗，有的交警也怕麻烦这级别的车几乎不拦。发动机是梅赛德斯提供的相对应减少了不少研发成本，不然价格会贵的没边，也难说不管多贵只要有卖的就有买的。正式牌照下来我也没装，始终是临时牌照先开半年再说。烦人的前车牌！不是没地方挂，就是挂了会影响进气，会算账的都知道没挂车牌交的罚款要比在杠上打孔便宜的多。后来到是听说有吸盘车牌架，装上后应该是心理作用总感觉车牌会跑飞伤到车子，一个破车牌费那么大劲，不装了，爱咋咋地吧。开到电影学院塞纸条、敲车窗略过~有意思的是在长安街掉头时交警不但没拦反而到帮我挡对面的车还打手势让我先拐，你说这是咋回事？瓦伊拉棱角较多洗车较为麻烦，虽然不用自己动手看着也够累的，经常洗车会有小划痕打算给车做个全车贴膜，还是车棱角多的缘故做贴膜时应该会很麻烦。车的保险也是个问题，强制险都能上，上三者和自损时很多保险公司都拒保，能上的几家只能在保险公司指定的地方修，挺事儿B的招烦去TMD的不上了。这就是开两千公里总结出来的，这篇和上次一样是晚上睡不着没事写的，通常有那时间我会出去飙两圈，这个习惯是受博悦那个德国毛子的影响，德国人晚上睡不着就会开车上高速飙去。无论你开多好的车只要去柏悦酒店地库转一圈总能看到比自己还贵的，在那里上班的保安每天能看到吐，现在的车没有更好只有更贵，像这种车十辆里面能有一辆上牌的已经很难得了，帕加尼在天朝的数量要比想象中的要多的多。这两年已经买三辆过千万的车了，近几年应该是不会在买了。本人不喜欢拍照更不喜欢上镜“木秀于林，风必摧之”不认证是不想让别人知本车主是谁，因为没时间所以不做任何回复。