我不知道你是哪里找的资料，是单找磷酸铁锂电池的，还是比亚迪的磷酸铁锂电池，我手头有一个外媒测试比亚迪磷酸铁锂电池搭载在E6上的寿命曲线图，我上传一下，你可以参考下。稍微翻译一下标题1：寿命循环测试 横轴是充电次数，纵轴是电池容量百分比 图1： -1C/1C@RT，充放电的速率，1小时充放电完毕（常温）。 图2：3C为20分钟充放电完毕。

比亚迪电池很耐用啦，深圳e6纯电出租车都跑了这么多年了，还不是好好的。

电池分很多种，铅酸电池寿命2年左右，但是秦的磷酸铁锂电池是可以整车寿命的。之前的E6以及F3dm已经验证过了，E6单车跑40W公里一点问题都没有，试问你跑40W公里需要几年？比磷酸铁锂电池寿命更长的电池也有，不够由于安全性达不到，没采用。比亚迪是做电池起家的，亚洲第一，全球第二，不是吹的。比亚迪是做电池起家没错，但是磷酸铁锂单体电池100%深循环可以达到5000次，理论使用寿命最高可达10年。

1、在常温下，1C的速率下，单科比亚迪铁电池的寿命可达1万次完全充放电，剩余容量仍有70%。电池组（100颗）与单科的，没有太大差异。每天2满充的较极端情况（注意是每天2满充），秦的电池续航由最初的70公里，1.9年后下降至63，6.9年后56，13.7年后49。考虑到秦放电强制留15%的电量，实际寿命还要高于循环寿命。秦电池的寿命确实要高于车本身寿命。（由于是搭载E6，E6大多是出租车，所以按照极端的2慢充每天，秦实际每天1满充就不错了） 2、高温下，电池寿命显著降低。 3、快速充放电，使得电池寿命有所降低。 4、E6的充电速率远远于1C，放电速率更是远低。这就可以解释，为什么40万公里后，初始续航300的E6，仍有295以上的续航能力。 5、关于秦电池的保养。尽量慢充，不要经常快速放电，不要使电池长时间高温。 比亚迪搭载磷酸铁锂电池的K9大巴，出口的有加拿大，美国，新加坡，巴西，等各国各地，尤其以加拿大为代表性，证明了其再零下20℃的低温下，依然可照样运行。

这个真不清楚，不过那天在一个视频网上看见 有人测试秦.等完红绿灯 一脚油门 .拍视频的人也跟着追.死活追不上去. 单单在视频里面觉得好强大.希望这个款式在量产的时候在美化一点. 我个人不是很希望这个外观.不过非常喜欢它的性能!!口水.....

理论上不成立，电池寿命基本上最多五年，难道秦的寿命也五年吗？？电池分很多种，铅酸电池寿命2年左右，但是秦的磷酸铁锂电池是可以整车寿命的。之前的E6以及F3dm已经验证过了，E6单车跑40W公里一点问题都没有，试问你跑40W公里需要几年？比磷酸铁锂电池寿命更长的电池也有，不够由于安全性达不到，没采用。比亚迪是做电池起家的，亚洲第一，全球第二，不是吹的。

理论上不成立，电池寿命基本上最多五年，难道秦的寿命也五年吗？？

以前看过一篇文章，比亚迪的铁电池10年才衰减25%，应该起码可以用10年

秦的电池是终身保修的吧，双模的，动力强

您好，理论上电池的充电循环次数基本上等同于车的使用寿命。

亲尚未上市，号称动力强劲。电池不坏的话应该不用换的...