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今天试驾了顶配自动挡,有个疑问?
yzrts111 2019-04-19

在挂着高速四驱的情况下,调头,就觉得车身前后轮之间因为转弯半径不同,有点类似锁了中差,转不过来的感觉,再挂两驱就好了,求高手指点。

4个回答
  • yzrts111 2019-04-19

    嗯,研究了一下,跟普拉多不一样,不带差速器,所以等于默认中差锁,挂高四不能原地调头,还好我马上切两驱了。

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  • 虾米yuan 2019-04-19

    分时四驱是这样设计的,铺装路面严禁使用。掉头转弯打方向前轮转动的圈数不一致,就会别方向盘。你左转弯,左前轮移动的距离比右前轮少。但是二个轮的转速由于硬连接必须是一致的。就处在了一个左轮走的慢拉右轮后腿,右轮转的快,要带左轮一起转。这种左右互搏的局面,导致原地打方向会很吃力。更加不能高速急转弯,会有翻车的危险,因为开启四驱的同时,行车系统会降低ESP的功能级别。分时四驱的特性,在越野的情况下不会发生,比如泥地,沙地,等路况的情况下。泥地地面附着力低摩擦力低,车轮会打滑,左转弯,不管左轮拖右轮或者右轮拉左轮的时候,会打滑,这点由路面带来的阻力直接就被打滑或者摩擦力带过了。所以在非铺装路面使用分时四驱是不存在这个问题的。

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  • 虾米yuan 2019-04-19

    分时四驱是这样设计的,铺装路面严禁使用。掉头转弯打方向前轮转动的圈数不一致,就会别方向盘。你左转弯,左前轮移动的距离比右前轮少。但是二个轮的转速由于硬连接必须是一致的。就处在了一个左轮走的慢拉右轮后腿,右轮转的快,要带左轮一起转。这种左右互搏的局面。按照自己理解的写的。

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  • 虾米yuan 2019-04-19

    这种情况下,在越野的情况下不会发生,比如泥地,沙地,等路况的情况下。泥地会打滑,左转弯,不管左轮拖右轮或者右轮拉左轮的时候,泥地会打滑,这点由路面带来的阻力直接就被打滑或者摩擦力带过了。所以在非铺装路面使用分时四驱是不存在这个问题的。

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叮叮