理论不成立,后桥悬挂行程取决于后桥结构,并且看厂家偏向什么方式的调教,如果悬挂行程过长,虽然越野时有足够的优势,但是高速过弯时侧倾就会大(电控悬挂另算),所以这个东西是有取舍的,是结合的很多方面设计出来的,而且还要考虑成本控制,谁也不是慈善家。至于后锁,是脱困用的,撼路者和普通霸道,前二后一轮都进泥坑了,只剩后一轮能抓住地,这时候是悬挂行程有用还是后锁有用?走泥泞道路随时陷车的那种,是悬挂行程有用还是多几个锁有用?至于交叉轴,一般不用锁也能过。坦克掉头好像陆巡和570才有吧?还真不知道霸道有这配置。