我发现（查成交价|参配|优惠政策）好像不踩住刹车就没什么跳动之后再多观察吧

也不算太猛，反正是不舒服！去了电脑检查说没事

他的旧车活塞松些，你的新车

你哪个跳动很明显吗？那就该去4S叫师傅检查一下了！我哪个就是很轻微的跳动，但是我还是看的不爽，为什么转速不稳定！

我哥们R50自动挡不动，说因为两款车变速箱差异，4S店说正常！但是我感觉跳的有点严重

我怠速也是有点抖动就在750转的针上轻微上下浮动

有时停车怠速1000，你看行驶中转速正常就可以了。

也可能发电机在充电

上班看论坛，我也是，

有空的！现在上班

怎么个上下浮动？上视频

自动挡的车，停车后转速表也有小幅度跳动！属于正常吗

怠速不稳可能是由以下几点引起：1．进气系统空气或者汽油蒸汽还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常。节气门和进气道积垢过多。怠速进气量的失准。2．燃油系统（1）喷油器故障。若喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。（2）燃油压力故障。油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴；油压过高，实际喷油。量增加，使混合气过浓。（3）喷油量失准。各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。3．点火系统首先点火模块，如果它的故障会使电火花过弱或者是不点火，对于这个测量，只能说测量一下刺激的电压的车型，初级的在电压里看不到，但是可以测测点火的触发信号。点火线圈和点火模块的原因，可能是电脑发出的点火信号的缺失，也可能是点火模块的供电线路等等出现问题。实际修理当中，这种情况时有发生。4．机械结构第一是配气机构，配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多，从而使功率不平衡。第二是气门工作面与气门座圈积碳过多，造成气门密封不严。第三是发动体和活塞连杆机构，它有故障也会使压缩压力不一致。5．排气系统堵塞与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使气缸工作性能变差。发动机怠速抖动。排除方法一般有：清洗节气门与进气道、清洗检查喷油嘴、更换电气元件、检查线束的故障点、清洁接地点、修理发动机机械结构等工作。

只要水温正常后就好的.没任何问题，早上或长时间停放车比较凉，发动机水温没有达到正常温度.发动机电脑调节供给的混合气浓，加上机油供给量偏少，达不到润滑要求，所以转速高声音大或工作不稳定与尾气气味大，随着发动机逐步升温，才慢慢恢复到正常怠速转速与工作状态.回答车友问题是我的荣幸，如满意请采纳.