启动就关了吧，不是鸡肋，喔喔的启停，简直是鸡肋中的鸡肋的设计!

另外还有一个，就是论坛中有人说练成了“黄金右脚”，就是在刹车时虚踩，想不熄火就不熄火，想熄火就踩下去就熄火了。这个我试过几次，后来放弃了，觉得自己练不成黄金右脚了。但是有车友说方向盘转九十度，可以避免熄火，这一招我现在经常在用，就是说前方是红灯，我的车已经走到地方该停住了，这时如果刹住了就会熄火，但又知道几秒内马上就会变绿灯，不想频繁的自动启停，就可以在没停下的时候打一点方向盘，轮子带着方向的话，就不会自动启停，这个招数我觉得很好用，经常会用，一般我是先往一边打一点，再打回另一边半圈，整个车子还是差不多正的，只是停下之前扭了扭而已。

这个自动启停改为p档启停就好了。在地下停车场排队出去的时候也启停，频繁的启动关闭发动机，动静有点大，特别排队上坡出口的时候也给我来个启停，多担心会溜车啊…好像有上坡辅助，幸好没溜车…

上车直接把自动起停关闭。

我一上车就关自动启停，感觉太鸡肋，没好大用，特别市区拥堵更该关

感觉“右脚一直踩着”和“挂空挡拉手刹”，不一定哪个更麻烦或者更累，其实都是习惯问题，比方说我习惯了“右脚一直踩着”，我就觉得“挂空挡拉手刹”简直太麻烦了，到了夏天，我就开始烦躁每次都要挂档拉手刹了。沃尔沃的手刹位置，其实也挺奇葩的，只能习惯就好。另外，看楼主在广州，很快你就体会不到自动启停了，车外温度超过31度不工作的。其次，如果感觉自动启停对电瓶有影响，那频繁的挂空挡挂P档对变速箱是否也有影响呢？我有朋友2012年买的S60，在北京，自动启停从来没关过，电瓶也没说出什么问题。归根结底应该都是习惯问题。

自动启停是为了满足油耗排放法规而设计的，在市区停停走走情况下还是不用的好，省的那点油还不够费电瓶的，带自动启停功能的车载电瓶价格高多了!

看各自路况，在魔都，这个功能根本用不上，开启的话，上班单程起码启停50次以上，心疼电池，果断关了这功能。

两种，一种上车关掉，等红绿灯切N档拉手刹；另一种一直踩刹车 0.0

上车直接关启停 等红绿灯挂N档 有坡度溜车就踩刹车 没坡度不溜车就让脚休息下

只要快速到p档，右脚就可以解放，电子手刹开不开无所谓，主要是怕溜车

停车时候，自动启停开启，然后快速挂档到p，打开手刹，抬起右脚

还是缺个自动驻车啊

我的意思是，有没有办法，电子手刹和自动启停同时存在？我也知道等红灯踩着刹车发动机会自动停，但问题是这样右脚会很累。当红灯，刹停车辆，按下电子手刹，抬起右脚，发动机又会启动。现在试过就是P档，电子手刹，那发动机才不会启动，不过这样的操作就很翻覆了。就想看看其他车友在开这个车的时候，等红灯是怎样操作的。

答非所问

按原习惯，该车在系安全带前提下，踩脚刹挂D档，抬脚走起，自动解除手刹。试下就知道了。很人性

踩住脚刹不习惯…媳妇开这车也不习惯，她喜欢手刹，然后解放右脚。唯一办法就是关掉自动启停，每次红灯都n档，然后按自动手刹吗？而且自动手刹必须踩住刹车才可以解除，好麻烦。没有以前的车子，拉手刹，d档按下手刹那样连贯帅气。

哈哈??，楼主与爱车磨合期，比较而言沃的启仃很好用，稳，准。当红灯时踩刹车，启仃工作，此时不可挂N档，不需点电子刹车。待绿灯亮起抬脚走起，就这么简单，一个右脚够了。如果是习惯了空档，手刹，那就把启仃关了