问界M7的增程器更好，是赛力斯纯自研、专门为增程式汽车打造的增程器系统，拥有15：1超高压缩比，41%热效率，输出功率稳定，油耗低、性能比较好。<p>问界M7比起来就更实用，不玩虚的，很多功能都是平时用得上的，再加上零重力座椅和华为智能座舱我很喜欢，感觉问界M7优势大些。<p>当对比的价格来到38万-40万元价格段时，两款车型依然保持2万的差价，并且两款车型的配置均有一定的提升，只是问界M7的配置优势并不明显。因此，在这一价格段同样是理想L8胜出。

1、AITO问界M7车主活动——“春日造趣节”，从借前期多站打下的基础到广州的收官之作，都实现了“以用户为中心”的扎实落地，将品牌服务理念深植在车主与意向人群心中。<p>2、在前不久举办的春日造趣节的用户活动上，用户与品牌面对面沟通，品牌广泛听取用户意见，并及时对产品或服务过程中可能存在的漏洞进行“查漏补缺”，用户成为品牌的共创者，品牌真诚聆听用户声音，用户黏性也随着更高。<p>3、问界m7的优点是外观前卫、内饰沉稳以及空间舒适，缺点是第三排空间较小、后排科技感不足。优点：外观前卫 先从外观来看，问界M7前脸造型走了冷峻路线，十分具有运动气息。头灯前卫个性，整体显得十分前卫。<p>4、前驱电动机最大功率130KW，后驱电动机200KW，综合最大功率达到了330KW性能不输Model Y，问界M7还将搭载容量为40.06kWh的电池组。所以后期基本没什么用车成本。<p>5、具体而言，问界M7的中控屏幕就已经接近代替平板，丰富的应用资源以及智慧语音小艺，成为车内智慧体验的关键配置。语音交互支持智能四音区精准识别、可视即可说。

1、“价格战”背后，消费者要从中分辨，寻找真正有实力的车型尤为重要——在一众降价车型当中，赛力斯汽车的问界M7就是“实力回馈”的车型之一，在重庆政策的补贴下，问界M7的品价比走向更高。<p>2、基于政策利好，在重庆地区购买问界M7车型能够获得多重购车补贴，两项叠加至高补贴3万元，进一步降低了问界M7的入手门槛。结束语：在这场没有硝烟的“价格战”中，对于汽车企业，无疑是挑战加剧。<p>3、问界M7拥有更大的空间，六座的布局也来得比七座更加实用，灵活多变，我们此前也到店了解了一下价格，初步了解就有3万块钱的优惠，所以在诚意这一方面，问界是足够的。<p>4、这一成绩可谓含金量十足，毕竟，中大型SUV市场堪称“神仙打架”，向来高手云集，问界M7直接闯入30万级SUV市场，在不到半年的时间里，取得这样的销量成绩实属不易，充分证明问界M7的不俗实力。 销量之外，问界系列还收获良好的口碑与市场认可。

在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。<p>在外观设计上，问界M7保留了传统SUV的设计风格，整体的线条圆润，但不油腻。车头部分采用了分层的设计，大灯组中间的格栅采用了横向饰条，进一步拉宽了车辆的视觉效果。<p>总的来说，这次简单的试驾可以很清楚的感受到问界M7的定位，舒适化取向非常明显。无论是开起来轻快的感觉还是车内舒适的座椅，家用属性满满。<p>alto华为汽车问界m7参数：6座大空间，续航最高可达1220公里，百公里油耗低至8L。<p>AITO问界M7正式上市，其外形上的特征如下。

1、首先动力层面上，今天这两款车型均采用了增程式动力，只不过岚图FREE是采用了5T增程器+双电机组成，而问界M7则是5T增程器+单电机组成。<p>2、在空间方面，岚图FREE是要比问界M7要更出色的，因为在轴距上，前者2960mm的轴距在布置下2+3式五座布局后，整个后排腿部空间都不用担心。<p>3、所以如果你是二三孩家庭，那么问界M7比较值得推荐，但如果追求更好的用车品质，以及更高的质价比，个人建议还是岚图FREE更加值得入手。<p>4、岚图FREE整个车系提供了纯电版和增程版可以选择，问界M7则只提供了增程版可以选择，因此在车型丰富程度上，岚图FREE要比问界M7更有话语权。<p>5、大家会选择岚图FREE作为对比，是因为这款车也是30多万左右的新能源SUV，而且也有增程式动力可选。而且岚图FREE这款由造车国家队打造的车型，并且在权威机构C-NCAP的碰撞测试中也取得了五星安全的好评价。<p>6、个人建议选M7，理想L8我是不喜欢的，很多人都在吐槽理想L8动力系统和悬架的问题，听说发动机容易积碳，还有烧机油和异响的问题，这样的车反正我不敢开。

5月28日，在2022粤港澳大湾区车展全栈动态论坛上，华为执行董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：AITO品牌豪华智能大型电动SUV启界M7将拥有非常舒适的老板模式，舒适度超越丰田埃尔法，目标依然是超越百万级豪华大型SUV和MPV的舒适智能体验。<p>对此，小鹏汽车董事长何小鹏开玩笑说：“老余说M7超越了百万豪车的体验，我就拼命四处看看。如果老余在中汽100，就是估计很多鞋都要扔了，心里也想扔个鞋，等老余的第三辆车上市，我看看会是什么形容词。<p>闻捷M7是AITO品牌（赛力斯与华为联合打造，赛力斯生产，华为授权）最新推出的增程式电动SUV。将于6月下旬发布，7月底交付。闻捷M7搭载1.5T发动机，定位高于闻捷M5，但轴距比后者短了60mm，长宽高接近理想ONE，轴距为矮得多。由此可见，该车很可能是一款“油改电”车型。值得一提的是，文捷M7的尾部造型与风光ix7十分相似。<p>动力方面，闻捷M7将搭载1.5T四缸涡轮增压增程器+电机组成的增程式动力系统，提供后置电机和前后双电机两种动力车型。两款车型的最大功率分别为200kW、330kW，采用后置电机的车型最大扭矩为360Nm，纯电续航里程为150公里。

<p>问界M7这款车非常值得入手，作为混合动力汽车它的油耗非常低，性能的表现十分优异，在驾驶体验上也颇为舒适。</p><p>继M5之后，问界系列又乘热打铁推出了全新的M7车型。虽然受到芯片供应不足的影响，问界M5依然创造了十分优异的销量成绩。开售不满3月便已经成功拿到了上万的交付量，这份成绩放眼世界都足够亮眼。相比起M5，全新的M7在许多方面都做了升级。余承东曾经直言要让M7拥有超越百万豪车的舒适智能体验，而从实际行动来看，M7确实在朝着这个方面进步。</p><p>一、M7的油耗控制非常出色</p><p>相比起传统能源汽车以及纯电动汽车，M7因为兼顾了两种类型汽车的特点，所以综合表现更加全面。虽然尚未正式发布，但从官方一系列预热活动中收到的反馈来看，消费者们对于这款新车颇为期待。从M7公布的参数来看，问界系列确实有和其他友商竞争的底气。</p><p>二、M7的性能表现让人惊艳</p><p>问界M7的增程器技术先进，而且拥有搭载华为鸿蒙生态的优势，在稳定性方面的优势可谓得天独厚。M5正式交付后就收获了消费者的颇多好评，而在激烈的前作的经验之后，相信M7的性能将会带给人们更多的惊喜。</p><p>三、M7的驾驶体验令人心动</p><p>从余承东的豪言壮语就不难看出，问界M7在设计之初就极为重视用户的体验感。它的内部空间较大，外观设计简洁，线条饱满厚重。相比起M5，显然M7在受众方面会变得更加地广泛。定位上的明确再加上技术上的优势，相信问界M7可以成为新的爆款车型。</p><p>你知道在M7上都使用了哪些黑科技吗？</p>

<p>近日，AITO 汽车 官方宣布了华为AITO问界M7将于7月4日的新品夏季发布会上正式发布。华为AITO问界M7是华为与赛力斯合作的第二款车型，它的定位为中型SUV，动力搭载的是增程式的混动系统，并且内饰将会搭载鸿蒙OS智能座舱，下面我们就来看看AITO问界M7有怎样的表现吧。</p><p> 从外观上来看，AITO问界M7采用的是家族式的设计语言，它的前脸采用了分体式的进气格栅，上格栅为扁平的造型，并且与两侧的大灯相连，还配备了贯穿式的灯带和可发光的车标，拉伸了前脸的视觉宽度。下格栅采用的是大尺寸的梯形横幅式进气格栅，搭配上两侧竖状的导流槽，整体看起来非常 时尚 大气。</p><p> 华为AITO问界M7的定位为中型SUV，它的车身尺寸为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm。从侧面来看，它的车身采用了修长流畅的线条，整体的设计也比较简洁，后排配备了隐私玻璃，隐藏式的车门把手，搭配上20英寸的运动轮毂，增强了它的运动气息。新车的尾部采用了贯穿式的尾灯设计，车牌处使用了内凹的设计，排气布局采用的是隐藏式的设计，整体具有不错的辨识度。</p><p> 华为AITO问界M7的内饰信息暂时未公布，但预计将会和问界M5是基本上保持一致的，作为参考，问界M5的内饰配备了10.5英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的悬浮式中控屏和平底的双辐式多功能方向盘，还配备了电子挡杆，整体的 科技 感是做得比较出色的。此外，车内的用料应该会比问界M5更加上档次，更加有质感。</p><p> 空间方面，华为AITO问界M7将采用的是2+2+2的六座布局，5020mm的车身长度和2820mm的轴距也能给车内的空间提供保证，整体的空间会是比较充裕的。配置方面，新车的车机将会搭载的是鸿蒙OS车联系统，整体的配置应该也会和问界M5是基本上保持一致的，等新车上市再来仔细对比一下。</p><p> 动力方面，AITO问界M7搭载的是1.5T四缸涡轮增压增程器+电动机组成的增程式混动系统，提供了两驱和四驱两种动力选择。1.5T发动机的最大功率为92kW，最大扭矩为205N·m，两驱版搭载的电动机的最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，四驱版搭载的电动机总最大功率为330kW，总最大扭矩为660N·m。底盘采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。</p><p> 结语：AITO问界M7整体采用了家族式的设计语言，有华为技术的加持，整体的智能程度还是非常出色的，而动力采用的是增程式的混动系统，难道它将竞争对手瞄准了理想ONE？</p>

<p> 7月4日， AITO问界M7正式亮相。在华为深度赋能下，问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，带来6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的Harmony OS智能座舱。余承东表示，“问界M7支持华为钱包车钥匙功能，手机手表就是车钥匙，碰一碰就开车，再也不用带实体车钥匙”。</p><p> 与此同时，华为支付在AITO问界M7迎来上车首秀，为车机购买应用或会员服务提供车内人脸验证支付（绑卡路径：打开华为钱包App，点击首页“华为支付”图标）。除此之外，伴随AITO问界M7的上市，Huawei Card（广发银行）为用户提供了年化费率不高于3.5%的购车分期优惠，首付低至15%，此次发布的 AITO 问界 M7 官方售价区间为 31.98 万元-37.98 万元，也就是说首付可低至4.8万元。</p><p> 购车控车用车……这一套车主服务组合拳，华为钱包都有了 </p><p> 华为支付上车、购车分期、数字车钥匙、优惠加油……这一套组合拳，为AITO用户在购车、控车、用车的全流程带来了便捷体验，而这一系列服务能力的落地，提升了AITO问界M7智慧座舱的体验升级。</p><p> 初次上车的华为支付，其本质是车内3D结构光摄像头与Harmony OS智能座舱人脸识别体系适配，让车机支付实现“人脸验证”。通过人脸识别，系统能自动识别对应人脸所关联的华为帐号，车内应用需要购买时通过当前用户帐号的人脸验证，完成快速支付。这也让不同帐号下的数据拥有天然屏障，保护个人隐私数据安全。</p><p> Huawei Card车分期是专为购车用户提供的分期服务，其中金融服务由广发银行提供。AITO专属的 汽车 分期服务：年化费率不高于3.5%，最高支持60期分期，首付比例低至15%。对于官方售价31.98 万元-37.98 万元的问界M7，首付可低至4.8万元。极具吸引力的数字化车分期方案，办理过程也极其简单：只需三分钟在华为钱包App里完成 汽车 分期申请的全部操作，全在线办理，无需抵押。Huawei Card车主礼遇版，还有3%消费笔笔返现与加油消费每月最高返200元叠加优惠、百公里无限次救援及最高50万元车主出行意外伤害险等诸多优惠。</p><p> 此外，AITO车主可以在华为钱包中添加车钥匙，手机就是车钥匙，实现一碰控车。手机只需靠近问界M7的后视镜，轻松锁定或开启车辆。在日常用车场景中，华为钱包APP还能在经过加油站时以卡片形式提醒附近加油站的位置及优惠信息。</p><p> 与华为生态高效协同，为用户提供覆盖购车用车全生命周期专属服务 </p><p> 汽车 产业正朝着智能化高速迈进，客户体验成为不可或缺的一部分。余承东表示：“在华为和赛力斯发挥各自优势共同赋能下，AITO 品牌创造了新品牌单车型最快交付破万的记录，6 月份单月大定破万再创新高，已经成为成长最快的智能电动 汽车 品牌。随着问界 M7 的到来，将有更多人体验到 AITO 带来的全新智慧出行体验。”</p><p> 从发布会带来的相关信息来看，华为钱包为AITO问界M7在支付、控车、用车等方面增添了诸多便捷服务。</p><p> 据了解，华为钱包拥有近一亿月活用户，支付、交通卡、门禁卡为三大高频使用场景，这三大场景正好对应“人-车-家”场景布局。凭借巨大的华为手机用户存量和高频使用的三大场景积累，华为钱包已经在全场景技术和用户体验层面获得了足够的沉淀。随着AITO问界M7的上市，这些沉淀就呈现出与车主在购车、用车、开车等方面需求的天然亲和，自然就能更顺畅的基于此为车主提供品质服务。</p><p> 进一步地，华为在软硬件协同方面多年来的技术积累和技术实力，奠定华为钱包在跨设备、全场景的技术创新能力。如华为钱包数字车钥匙，基于硬件级的安全优势，所有密钥数据均存储于华为终端自带的SE安全芯片中，任何第三方应用都无法对其数据进行访问或窃取。</p><p> 整体来看，高效、便捷的场景支付优势加上强大的软硬件协同能力，让华为钱包的易用性、适配度极佳，繁荣的华为全场景生态也为华为钱包的迅速扩张提供了有力支撑， 汽车 销售与支付形成了良好的协同关系。一方面，基于AITO智选车本身在智能化上的越级表现，华为钱包的购车优惠金融方案、数字车钥匙及华为支付得到了极大的推广，其服务能力得以通过AITO智选车被更多用户熟知。另一方面，华为钱包积累的人-车-家全场景技术实力与便捷体验也在助力AITO智慧座舱使用感的不断提升，用优越的体验吸引用户购买AITO智选车。</p><p> 在华为1+8+N的全场景战略与华为生态的双向驱动下，华为钱包已然为人车创新交互带来了更多灵感，完成了华为智选车主在多个场景的体验越级。基于华为五大智慧场景中的多端部署能力，华为钱包也在包括手机、手表、平板、智慧屏等诸多终端设备上为用户建立着无忧安全的使用感受，为用户构建起物理世界与数字世界完美融合的全新数字化体验。不难想象，华为钱包在全场景生态里陆续呈现更丰富的潜力。</p><p> 转载来源雷 科技 </p>

<p> 到了而立之年，买车就要考虑更多的因素，是选一台自己开着动力澎湃，操控性出色的性能车？还是选一台6/7座的SUV带着一家人舒舒服服的旅行。思来想去，结合目前新能源 汽车 正处在风口浪尖，未来也是大趋势，所以顺势而为准备入手一台新能源SUV，看了3次特斯拉 Model Y，对特斯拉的内饰有点接受不了，没有仪表盘，一时半会适应不了。其次电机和续航方面，整体的性价比一般。最后还是盲定了华为技术加持的问界M7。</p><p> 外观设计符合我对新能源车的期望 ，双格栅造型和贯穿式的大灯， 科技 感十足，两侧竖状的进气口，运动气息十足。整个线条轮廓非常厚重敦实。侧面酷似沃尔沃XC90，后排将提供后排隐私玻璃配置。尾部设计和车头相呼应，同样是贯穿式的尾灯，蚌壳式的尾门和奥迪Q7有点像，整体看上去很有力量感。</p><p> 当然它的内饰设计和特斯拉类似比较简约，但做工用料非常厚道，真皮和实木装饰，最主要是它的车机是HarmonyOS智能系统，华为技术加持可以说是目前自主品牌新能源车领域，最流畅的车机系统之一，没有卡顿，媲美IOS系统。配合强大的L3级自动驾驶系统，能很好的兼容各种高清摄像头，毫米波雷达等等。</p><p> 一方面随着人们对出行品质的要求，第二和三排空间需求也越来越高，毕竟坐的都是自己的亲人，问界M7也是考虑到这一点，6/7座可选，其采用2+2+2六座座椅布局，白色的内饰搭配木纹装饰，豪华中透露着温馨。航空座椅众多舒适性配置，既可以满足家庭亲友出行，又要兼具商务接待，AITO 问界M7的豪华座舱不输给雷克萨斯威尔法和丰田埃尔法。</p><p> 动力方面 ， AITO 问界M7采用双电机+1.5T四缸增程器组成 ，前驱电动机最大功率130KW，后驱电动机200KW，综合最大功率达到了330KW性能不输Model Y，问界M7还将搭载容量为40.06kWh的电池组。所以后期基本没什么用车成本。</p>

<p>问界M7的长、宽、高分别为5020×1945×1775毫米，轴距2820毫米，底盘离地间隙150/188毫米（满载／空载），整备质量2340/2450千克（两驱／四驱），最大设计质量2790/2900千克（两驱／四驱）。</p><p>车身颜色分为灰、黑、金、白、绿等5种，四驱车型增加了蓝色。其中金色和绿色属于选装，需增加钱。带有自适应远近光和自动启闭功能的LED前照灯，是标准配置，并与上格栅联为一体，上沿还有一条灯带，与日间行车灯相连。位居中央的车标，亦可点亮。前照灯下面是竖状的进气口。</p><p>尾杠部分没有排气口，排气隐藏在车底。6颗倒车雷达显得挺醒目——该车前后各有6颗超声波雷达，用于泊车时的驾驶辅助。</p><p>此外还配有3个毫米波雷达、8个摄像头，具备车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、并线辅助、前方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、自动泊车、疲劳提示等一系列驾驶辅助功能。</p><p>机仓内被全面覆盖，它的下面，隐藏着一台1.5T发动机，型号H15RT。当然，在这里应该叫增程器，因为其任务是发电。增程器最大净功率90千瓦，使用95号汽油，油箱容积60升。</p><p>测评</p><p>问界M5和问界M7使用1.5T四缸专用增程器3.0，拥有深度米勒循环技术，为两台车专属优化后，发动机热效率可达41%，压缩比能达到15:1，远超一般燃油车发动机，实现比燃油车更低的综合油耗。</p><p>两台车在WLTC工况下各自还有至多150km的纯电续航能力，如果日常有充电条件，问界M5和问界M7用纯电模式也能满足每天的代步出行需求，增程器全程不启动，实现0油耗。</p><p>纯电动车在跑长途时非常害怕类似十一假期的高速堵车情况，很容易让电量耗尽而趴窝不动，又或是在服务区内充电困难，路途中充满艰辛。增程电动车就不会有这个烦恼，只要沿途有加油站就能让车辆一直行驶下去。</p><p>问界M5和问界M7满油满电在CLTC工况下的综合续航能超过1000km，其中问界M7后驱版CLTC工况百公里油耗低至5.8L，四驱版CLTC工况百公里油耗低至6.3L，远低于同级别燃油车的油耗表现，用车始终不会有续航焦虑。</p>

<p>显然更有优势，调价以后问界M7的价格是28.98万、30.98万、37.98万，理想L8是35.98万-39.98万，问界M7价格要低好几万，更别说还有车机系统的优势在，另外问界M7的智能座舱也更好，如果是我要买车，也会选问界M7。</p>

<p>问界m7驾驶感受非常不错。</p><p>问界M7其实是一款更偏向于家庭和商务出行的SUV，所以从设计上来看，它整体给人的感觉是更加稳重的，就如咱们拿到的这台黑色问界M7，大尺寸的六边形进气格栅，再加上全黑的涂装，使得整车看起来气势十足。</p><p>前脸上方的U形贯穿式日行灯，就让整车看起来更有视觉张力，在尾部设计上，问界M7也继承了鹰翼贯穿式尾灯，这些设计还是比较符合很多消费者的审美。侧面也是采用的极简双腰线对称设计，修长流畅的车身使得整车看起来非常舒展。</p><p>车型特点</p><p>这款车的长宽高分别达到了5020x1945x1775mm，尽管车长超过了5米，但它却没有MPV那种笨重感，问界M7也是搭载了一块15.6英寸2KHDR智能中控大屏与10.25英寸全液晶仪表盘，整体设计还是非常简约大方的。</p><p>作为华为深度赋能的一款产品，问界M7内置的鸿蒙车机系统，几乎可以吊打市面上的众多车型。UI界面就设计得非常好看，而且画质极好，流畅度也与手机差不多，基本可以把它看作是放大版的平板，完全没有什么卡顿的现象。</p>

<p>华为问界m7参数配置：</p><p>1、首先，它的定位是大型SUV。</p><p>2、动力采用了增程式的混动系统，也就是我们常说的油电混动。</p><p>3、它搭载了1.5T发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为205N·m。</p><p>4、两驱版的电动机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。</p><p>5、四驱版电动机的最大功率为330kW，最大扭矩达到了660N·m。</p><p>6、它的外观采用了和问界m5相同的设计风格。</p><p>7、分体式的进气格栅，搭配上两侧的大灯和导流槽，看上去十分大气。</p><p>8、它的车身尺寸为5020*1945*1775mm，轴距达到了2820mm。</p><p>9、侧面使用了隐藏式门把手、隐私玻璃和20英寸的运动轮毂，增强了运动感。</p>

<p>AITO问界M7正式上市，其外形上的特征如下。</p><p>一、大中型SUV的尺寸</p><p>AITO问界M7定位于中大型SUV，长宽高分别为5020/1945/1775毫米，轴距2820为毫米，官方表示AITO问界M7的前、中、后排空间合计为2605毫米，根据官方的说法，AITO问界M7的车厢空间利用率很高，在某些数据上甚至比奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等豪华SUV更加好。</p><p>但与埃尔法中型MPV相比，它的内部空间并没有太大的优势，但与理想ONE、岚图FREE处于同一水平。</p><p>二、外形延续了问界M5的设计语言</p><p>作为一款新能源汽车， AITO问界M7并没有走上前卫和未来的路线，反而更偏向于传统的燃油车的造型，虽然看起来有些保守，但却更受消费者的欢迎。</p><p>外形上， AITO问界M7继续秉承“极致纯净”家族的设计理念，大尺寸的六边形格栅和竖条LED灯，与M5非常类似。</p><p>AITO问界M7正面采用了两个进气格栅，上方的进气格栅与前灯的宽度是一样的，中间嵌有AITO的标志，并且在启动的时候是可以完全点亮 ，这也许是区别旗下低端车型的一种方法，AITO问界M7的大灯顶部和进气格栅上部设计了贯穿的LED灯环，点亮后使这车更有科技感。</p><p>从整体造型来看，这款车的造型并不是很惊艳，但绝大多数设计也很符合大众的口味，没有太突兀的地方。</p><p>车身两侧保持着柔和的外形，最大限度地扩大了窗户的面积，并且配备了20英寸的轮圈、隐藏的车门把手，而且还添加了后排隐私玻璃。</p>

<p> 由于华为余承东经常“口出狂言”，因此业界戏称其为“余大嘴”，</p><p> 以前余承东满世界吹华为手机，现在是吹智能 汽车 。</p><p> 几年前余承东曾放出豪言：“华为手机业务要在三年超过苹果、五年超过三星，拿下全球25%的市场份额。”可偏偏人家的嘴就像开了光似的，吹一个，准一个，2020年4月，华为手机的市场占比确实排到了全球第一的位置。</p><p> 余承东有一句名言是： 我和吹牛的人最大区别是，我吹的牛都实现了，所以请叫我“余诚实”。 </p><p> 在智能 汽车 领域，在问界M5上市之初，余承东曾口出狂言“我们这款车的底盘，是百万豪车的底盘”、“我们的续航里程基本上3倍于正常电动车，秒杀一众纯电动车”。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款 汽车 。</p><p> 5月28日，在大湾区车展期间的一个论坛上，余承东一如往常一样敢说敢言。</p><p> 余承东称，“问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。”他的解释是： 问界M7虽然造型很紧凑，但内部空间很大，有足够信心让老板、领导们坐得非常舒服，超越所有高端车、豪华车、MPV的舒适感。” 说完还不忘吐槽一下自己曾体验过一位客户的智能座舱，体验差到“内心有一万头羊驼在奔腾。”</p><p> 这还没完，为了给新能源 汽车 站台，余承东又“吹”道： 纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。” </p><p> 可以说，自从华为进军智能 汽车 领域后，余承东没有错过每一次为与华为合作的品牌 汽车 站台造势。</p><p> 而这次的问界M7，余承东透露，问界M7将在6月底发布，预计7月实现首批交付。作为AITO的第二款车型，华为对问界M7定位是中大型SUV。</p><p> 这一次的问界M7上市可能会引起市场更大的反响，为什么这么说呢？</p><p> 其一，余承东说，传统零部件销售模式，已经无法适应今天智能网联电动 汽车 时代的要求，而如今智能网联电动 汽车 又在不断迭代升级，依赖传统模式已经无法打造出真正有竞争力的产品。</p><p> 余承东的这番话，很多人可能又会觉得他在吹牛。事实却是，华为和赛力斯此前联手推出的M5虽然还没达到余承东定的目标销量，但该款车型3月一经上市后，两个月就突破了6000多辆，据赛力斯数据统计，预计到5月会突破1万辆。</p><p> 在问界M5发布时，华为将该款车型用百万豪车的标准来定义，而M7则会超越这个标准。 </p><p> 其二，在智能 汽车 行业，华为拥有顶尖的技术沉淀，当前在该领域投资的核心重点在智能化领域，并已经能够提供整个行业最先进的整套硬件设施和软件解决方案。而此前余承东又强调，华为的销售能力远超供应能力，因此，作为华为首推的“豪华智慧大型电动SUV”必然能够一鸣惊人。</p>

问界m7是混动，或者可以叫做增程式混动，采用电机驱动。<p>以问界M7 2022款 1.5T 增程式 四驱豪华版为例。其车身尺寸是：长5020mm、宽1945mm、高1775mm，轴距为2820mm。其搭载了1.5L涡轮增压发动机和永磁/同步电机，最大马力为125Ps，最大功率为92kw，最大扭矩为205N·m，电动机总功率为330kW，电动机总扭矩为660N·m。与其匹配的是1档固定齿比变速箱，驱动方式为双电机四驱，四驱形式为电动四驱。

问界m7发动机是重庆小康动力生产的。虽然问界m7是华为和赛力斯共同打造的产品，但由于华为并不具备自主造车能力，所以问界m7的发动机只能由赛力斯汽车旗下重庆小康动力所生产，重庆小康动力有限公司于2009年04月07日成立，公司经营范围包括，生产汽车发动机等。<p>汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

担心信号问题，你可以贴威固KC系列，这个是专为新能源车设计的车膜，贴完后车机大屏上不管是导航、通话，都不会受影响，信号满格！上次我在培训班外面等儿子下课，还看了会儿电影呢。