2018年10月17日，上汽斯柯达发布了柯迪亚克GT的官图，GT是意大利文Gran Turismo的缩写，也可以将其看作为柯迪亚克的轿跑版本。斯柯达方面表示，这是其SUV家族的最新旗舰车型，也是斯柯达首款以GT命名的车型，还是斯柯达第一款采用SKODA分布式字母尾标的车型...

2018年10月17日，SAIC斯柯达发布了Kodiak GT的官图，这是意大利GranTurismo的简称。也可以算是coupe版的科迪亚克。斯柯达表示，这是其SUV家族的最新旗舰车型，是斯柯达首款以GT命名的车型，也是斯柯达首款采用字母尾的车型。科迪亚克GT整体悬挂趋于舒适，行程自然会更长。完全制动时姿态变化明显，但制动性能足够优秀，加速保持在-1.5G制动力，非常线性。100km/h -0，制动速度36.95m，名副其实的GT。虽然全力刹车时明显前倾，但科迪亚克GT凭借强大的制动力和四匹马品牌轮胎的抓地力，成绩斐然，同样难能可贵。

上锁了左右动一下会解锁，如果出现故障是不能解锁的，建议您联系4s店进行处理。

各位车友，我把我右前制动器磨损严重的进展和大家共享下：因为磨损严重，我上周去联系了4店，今天芜湖易和斯柯达4S店给我回复，说厂家反馈不存在质量风险，磨损的制动盘和摩擦片不予更换，我对斯柯达公司和芜湖易和4S店真无语也很费解：1，4S店一个非常年轻维修工，仅凭肉眼看看就判定我才跑了2K公里的就磨损这样制动盘没问题？你的标准是什么，你有没有测量检测？2，上汽斯柯达公司仅凭芜湖易和斯柯达4S店发给你拍的几张图片就反馈给4S店该件无问题，您的判定标准和理由是什么？上汽斯柯达公司及芜湖易和斯柯达这种对客户不负责任的态度我真无语，即使行业对磨损有鉴定标准，是不是应该检测一下，哪怕你用千分尺测量一下也算？？？此外我请教了奇瑞公司底盘制动方面的工程师，也都认为这种情况不正常，在国产车上都未曾出现这种情况，最后退一万步来讲，我开过国产，日系包括之前的大众，10万公里了为什么都没有出现制动盘磨损一道深槽的？但为什么我才开2K公里的柯迪亚克右前轮制动盘和摩擦片出现这样的磨损严重？其他3个轮子的制动器却完好无损？敢问上汽斯柯达公司和芜湖易和4S店：1，难道只有真出了制动事故才能证明是制动盘和摩擦片得问题吗？2，坦白的说，任何机械性零部件都有机率出问题。我想对你们说：出现质量问题不可怕，可怕的是你们不去面对，只留下推诿！

科迪亚克刹车油2万公里左右或每两年更换一次，因为刹车油使用时间久了后，刹车泵里的皮碗及活塞会有所磨损，造成刹车油混浊，所以换掉最佳。刹车油很重要，选择刹车油是要注意，如果是不合格的活质量一般的刹车油，会腐灼刹车油泵的皮塞，对刹车效果也会产生影响，所以如果刹车油缺失时，最好到专修店去购买原车的刹车油，不要为了节省小钱儿花大钱。科迪亚克凌刹车油型号规格为DOT4。刹车油有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。

科迪亚克刹车片更换周期。一般来说，前刹车片的更换周期为30000公里，后刹车片的更换周期为60000公里。刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。科迪亚克用陶瓷刹车片最好。添加特殊材料和使用特殊工艺生产的陶瓷刹车片，具有刹车性能好、热衰减小、耐用的特点。法拉利就是用陶磁刹车片的，而且很多超跑也是用这个。不过唯一的缺点是成本过高。陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是没有金属。传统刹车片中金属是主要产生摩擦力的材料，制动力大，但是磨损大，而且易出现噪音。安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中，不会产生异常嚣叫（即刮嚓声）。因为陶瓷刹车片中不含金属成份，所以就避免了传统金属刹车片与对偶件（即刹车片与刹车盘）相互磨擦的金属嚣叫声。

柯迪亚克GT有主动刹车或主动安全系统

柯迪亚克有刹车辅助

柯迪亚克GT有刹车辅助