买插电只能说明不懂混动的原理，极睿的能量回收策略真心不错，建议先了解一下插电类混动是在什么背景下诞生的再说（且不说插电类混动车电池组寿命问题）。如果天天在城里都几公里、不跑出城，不如几万买纯电的“知豆”好了！极睿车起亚的定位是干什么的？设计主打城市省油，就是城市家庭用车，不是天天跑高速的！

坐标西宁的，1月31号免费换过一次，2月9号增加到上限去抽出来了一些，3月9号又到上限，去4s说让坚持几天换，这几天天气暖和了一些，机油下降了，油耗显示3.7-3.8

去4S了吗？我的保养完是3分之2，今天好像到上限了，汽油味明显，但4S说不是汽油味，目前看汽油味倒好一些，关键是机油增加稀释。

奎屯曾经是伊犁哈萨克自治州（副部级）的首府城市，马路宽敞，高楼林立，十分繁华。新疆人偏爱起亚车系，进口起亚有两个4S店（同一个老板），极睿销量已经过百，大部份在乌鲁木齐市，少量在地州，其中和田墨玉县就有两辆白色中配极睿（我的两个亲戚经我介绍购买的）。

论驾驶感受，肯定昂克赛拉，转向手感很好，变速箱也非常聪明，内饰做工其实并不差，音响效果也还可以，2.0的油耗按照北京路况来说，9-10个油，能在9个以下的基本上就是环路多那种。上一代马三，12款星骋2.0两厢运动款，我开了4年，要不是经常出去玩底盘低容易托底，还真不想换，开着非常顺手。缺点是后排空间小了点，隔音效果不理想，漆面薄，保养并不便宜。在没看到极睿之前，差点就去提昂克赛拉了。。。买极睿是因为现在的英菲太费油了，车也有点长天天堵车并线停车啥的也不是太方便，就想换个混合动力能省油而且是两厢尽量短一些的车，价格也不能太贵，毕竟只是上下班代步用，所以极睿非常合适。开了500公里了，发动机噪音有点大，底盘比轿车高点，还是前驱的，过弯的感觉真心比英菲差太远了，这车就适合踏踏实实的开，激烈驾驶的话还是少来吧，操控不是他的重点，虽说专业评测分数很高，不过极限带来的心里压力还是非常大的。

马自达mx5是你能找到最轻的它厂原厂轮毂，唯独中心孔比起亚车的小1.4mm。6.7公斤啥概念，丰田逸致原车接近11公斤

极睿唯一的优点就是进口装配质量了。crv混动最低配配置比极睿最低配丰富的多，车大一号还不是双离合，明显crv更好

这车主要还是偏舒适，方向盘虚位有一些，不过对于日常代步来说没有影响，如果要想指哪打哪的感觉，去买马自达吧，运动风格满满。

老黄牛没有在河滩路堵着，而是回和田休假去了，刚回来就遇上极睿团购会，一下给和田的亲戚订了两辆珍珠白豪华版极睿，又动员一位朋友买了一辆红色豪华版现车，还有两位朋友达成买车意向，可以说一人为团购会贡献了5辆极睿订单。至于油耗真没有必要这样计算，极睿一箱油跑了1520公里是事实，1200至1300公里是家常便饭，60迈的油耗最低，市区一般3以下（平路），高速没试过；120迈的油耗，高速4以下（平路），市区没试过！极睿节油有技巧的：轻踩油门缓起步，少踩刹车多滑行，轻点刹车油换电，高档低速是关键。

后轮无所谓，轮毂本身散热都很快，而且基本不会有连续急刹车，只是个可以改的东西，普锐斯坛子看过。只是我把这个做法山寨化了，透明胶。一般是塑料盘捆一下固定，只是创纪录可以试试

哈哈这是实话还要看性能稳定性和衰减程度。比如5年后，人家的混动车油耗从4.2上升到4.7。咱的车从4.0上升到5.0。岂不是很不爽？

丰田的混动随便造，丰田在设计之初已经把所有节点耐用性考虑很周全，丰田用的是镍氢电池，我之前一直怕锂电耐久度不行没敢入手极睿观望了半年，可惜等的丰田CHR估计还要1年上市，反正电池保10年就先入极睿了，丰田的电池放心用加拿大好多出租是普锐斯10来年100多万公里的有的是几乎没有电池问题，就拿我来说，上部手机诺基亚E72两块锂电都是SONY的3年后容量不到新电池的一半，但我刮胡刀里的镍氢电池快10年了依然杠杠的！镍氢电池比锂电耐用性上强很多。还有就是低温性能好，所以丰田一直坚持用能量密度比锂电低很多的镍氢电池，不仅仅是成本低。你的凯美瑞混动放心用，车报废了电池也不会有问题！

不建议

其实讲真，我以前选车，乱七八糟的论坛也看了很多，到了极睿坛子里后，我感觉这班车到站了。坛子里人不多，气氛也不是多活跃，但平和的氛围，朴实的话语，让人舒坦！！！等提车之后，大哥你拉我进群吧！也希望老黄牛大哥，不要再因起亚的错误来惩罚自己了，影响了自己的心情！！！虽然我并不知道群里商讨出了什么好对策，但我预感起亚肯定会调整保养政策的，等到它被市场揍得鼻青脸肿的时候，它就知道错了！日本人会教它做人！！！

肉不肉看和什么发动机比，起亚极睿厂家给的综合功率141马力，265扭矩，对比大众1.4T和日系2.0自吸数椐，如果你开过这两种动力车的话，可作参考，肉不肉自己去体会！

极睿是要通过离合器的，所以你的担心不无道理。极睿城市堵车的时候依然很容易踩出发动机，这个我帖子里有说明。如果太担心就不要入了，因为你的担心是多余的，哈哈。城市堵车怕的不是频繁换挡，极睿的1挡时间非常短，绝大多数都是在2挡，堵车怕的是长时间半离合爬行，但极睿是不存在这个问题的，因为有电机的帮助半离合的过程极短。还有就是，这个车韩国卖的也不错，首尔堵车也很严重，这个双离合如果不靠谱，棒子自己都不会买的。so，还是那句话，太害怕的就不要考虑双离合，买了的车主都在爽。

你这比法非常不对啊。平台一样的车都没法比，比如飞度vs缤智vsCDX，那价格差距。。。你说的K2和吉瑞，平台不一样更是没法比的。PS：其实你看同等配置的雅阁vs雅阁瑞混动，凯美瑞和双擎的价格差距就知道了

进口正常来说都是要*2才对，看美帝那边卖多少，我们这边一般都是一倍左右。按你说得起亚就值9万，那也应该是18万吧。

下坡不但不用油，还时不时的充电，只有红绿灯起步用电，3公里多有三个红绿灯，到单位电量更多了。以前用吉姆尼走这段路，至少10以上。

北京和广州2家4S店买断式销售，不过看那天cmax论谈说杭州的长安福特4S里也到货了，估计是跟那两个地方调来的车。