个人感觉是双擎版是有优势的，主要是省油，面对现在的油价，这个车能跑到百公里4个多油。感觉不错么。雷凌整体来说不错啊，主要是在家用方面，算是比较经济的车型了，抗造，油耗也不算高，养护成本相对低一些吧！适合家用的

机器磨损几缸都有，八缸用年头多了也一样！现在的三缸发动机全是发达国家科研产品，我们还造不出过硬三缸。纠结几缸就不必了，宝马X1我多次开过三缸和四缸，不上高速跑不出差别，只是动力上的大小不同。宝马三缸车比大数四缸车都好开。实践出真知，4S店免费试驾，多开开1系，2系，X1的三缸四缸，车外听听，车里体会一下。答案自然有了。昌河、五菱、长安、东风那么多几十马力的小微面都能满载于城乡，少说开十几年，宝马你担心啥？心理心素才是纠结的最多因素，技术上不是障碍。

现在很多新能源汽车不止有一个电机机构，很多车型都采用了双电机，甚至是三电机结构。题主所问的双电机、三电机性能强悍，但续航里程也大打折扣，是一个不正确的看法，而且双电机、三电机不但不会使得续航里程大打折扣，甚至还会带来更长的续航里程以及更强的性能表现。按照理论来说，纯电动汽车采用一台电动机加上一台变速箱的动力总成系统是最适合满足低速、大扭矩、高速续航的机动性能。但是国内新能源汽车的自动变速箱的技术并不完善，所以大量的新能源汽车采用的是定传动比传动，这就导致爬坡与高速无法兼顾，而且如果是在高速环境下，新能源汽车的能耗会变得很大。所以为了解决这个问题，新能源汽车厂家就推出了双电机、三电机结构。因为使用两台电机，或者是三台电机的话，就可以通过运动合成器将动力合成在一起。比如说就拿双电机结构来说，其中一台电机可以承担低速部分的运转，另外一台电机可以承担高速部分的运转，而达到一定速度的时候，这两台电机还可以协同运转，就可以很好地兼顾高速运行以及低速爬坡了。所以说，双电机、三电机结构可以很好地提高新能源汽车的工作效率，从而提高整车的续航里程。整车的操控性、稳定性、加速能力、制动性能和爬坡能力也是可以得到很好地提升。不过虽说，双电机、三电机结构会提升整车的性能以及续航里程，但是也存在一些缺点。比如说双电机、三电机结构要占据较大的空间，而且双电机、三电机结构要比单电机结构来得更为复杂。不过，双电机、三电机结构依然是大势所趋。

艾瑞泽GX虽然是紧凑型轿车，但是整个的车身比艾瑞泽7和艾瑞泽5都要大一些，车身的外观上时尚有动感，车辆内饰设计简约大气，中控台上是1块9英寸的触控屏，下面是1块8英寸的空调控制屏，这两块大屏放在中控位置，显得科技感十分充足，车辆的配置上有GPS导航、远程控车、车内WIFI，车载互联、手机互联（各种carplay/carlife）、语音控制，液晶仪表、电动天窗、无钥匙进入/启动、倒车影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、电动折叠后视镜、胎压监测、皮质的座椅方向盘、氛围灯和后排出风口。动力上搭载的是1.5t的涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩2109米，匹配的是9档cvt变速箱

听说雅混保养里程只有5000公里，这个有点坑，我也在亚洲龙、雅阁混动，天籁2。0T中选择，有一台快6年的七代凯混了，10万公里了很省心好用没任何毛病，准备添第二台车，不行等等RV4混动，要么直接再买辆新凯混，我也在纠结中

在新能源汽车的产品序列里，有这么一个分支车型是受到消费者喜爱，并且十分适合于当前的用车环境所使用的。说到这里，相信有不少小伙伴都会想到我要说的会是插电式混合动力车型。享受新能源车型的政策便利的同时，还能拥有与传统燃油车一般的使用便利性，这会是其主要特点。今天我们要介绍的同样会是插电式混合动力车型，与一般插电式混合动力车型不同的是，这两款推荐车型在性能层面会给到我们惊喜。想要知道它们的表现究竟如何？我们接着往下看！  第一款推荐车型：名爵6新能源。在享受完相关的政策补贴后，名爵6新能源的售价从14.98万元到16.88万元不等。动力部分，名爵6新能源搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机搭配电动机的插电式混合动力系统，系统综合输出功率224千瓦，综合输出扭矩480牛米，匹配模拟10AT的自动变速箱。性能层面，这辆名爵6新能源的实测百公里加速时间仅需5.8秒，足以满足绝大部分人对于动力的需求。  第二款推荐车型：比亚迪秦Pro新能源（DM）。在享受完相关的政策补贴后，秦Pro新能源（DM）的售价从13.69万元到15.69万元不等。动力部分，秦Pro新能源（DM）搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机搭配电动机组合而成的插电式混合动力系统，系统综合输出功率223千瓦，综合输出扭矩490牛米，匹配6速双离合器变速箱。性能层面，这辆秦Pro新能源（DM）的官方百公里加速时间仅为5.9秒，与名爵6新能源不相上下。  小结：总的来说，以上两款插电式混合动力车型在性能层面都能给予人十分大的惊喜，对于想要购置新能源车型而又对动力性能有所追求的小伙伴，这会是两款十分值得推荐的车型。

对于这三个车型的配置和性能的对比，如果你是比较重视 车内空间的建议你可以直接选择帝豪gl这款车，这款车在车内空间是这三款车型中最大的，而且车身的长度也比较长，可以说是一款跨越级的车型。整体的车身设计比较修长，并且时尚动感。内部的装饰也比较豪华精致。而且吉利这几年的进步也是有目共睹，在发动机和变速箱技术上也是在国内很稳定的。车辆的后期的维护保养也非常省钱省心，总得说来是一款非常注重家用的车。

车不是停放在没有通风设施的密封车库时,在电瓶没问题良好状态下,不需要拔电.这个没有测量电压仪表不好判断,还有拔电后必须恢复一些数据原因,我不建议拔取电瓶电极线路,建议把车钥匙交给家人或朋友,让他们每个周找时间把车启动一下,并怠速5分钟更为保险妥当一些.这个方法同样适用于半年左右时间不出来行驶的车.不断电半年不动的车,也建议每周怠速5分钟時每個月开启空调5分钟左右,这样才能保证自己爱车电量充足,空调系统的完好,发动机部件不氧化,油路不出现问题.等您出差或学习归来,就可立即使用爱车,且不用先去找地方恢复车辆一些数据等麻烦。

我是E200PRO，当初也是在这两款车纠结了几天，现在跑了大概七八千了，没出现网上说的断电或者刹车问题，就是在接第三方充电桩的线的时候老是虚，导致充不上电，重新连接再刷二维码，来回几次要是还充不上的话就出现了小电瓶亏电的问题，好像接口不是特别兼容，所以我现在基本选择国网的电桩，其他还好。当初选这个车就是图车长最短，做工和安全上比EQ好些，俩人城市代步绝对优势明显。EQ最新的4座版优点就是可选性更好，欧拉是后来出的，样子上更讨巧，性能跟EQ差不多，细节上肯定更胜一筹，但价格也稍贵。目前新能源市场还是更新速度很快的，而且二手车不值钱，所以能省点是点儿，为了以后市场成熟了再更新做准备，所以现在够用就行。

奇瑞瑞虎8多好呀，我也关注了好久了，厂商指导价是9.88-14.28万元，作为去年一上市关注度和销量都很高的一款车子，这次的4月16日的上海车展有这款车子最新款的上市发布情况。据了解，这次的瑞虎8更换了1.5TCI 6速的动力系统，增加了一套升级为1.6TGDI 7DCT动力系统，估计操控性更强一些。我觉得你可以多关注一下，买个最新款的可能还是国6排放的呢。

2.0T，一个身高200的大汉，让他搬100斤米，轻轻松松。1.5T，一个身高150的男人，让他搬100斤米，也搬得动，但是不见得轻轻松松。

扯蛋，Q5L后轴最多只能分配50%的动力，水平地面单后轮无法通过；老Q5可以单前轮或者单后轮爬20度的坡，离地间隙也比Q5L高，你说哪个越野能力强，更别提耐用性了。这个视频老Q5明显没有打开越野模式。

广汽传祺GS4在热门对比车系口碑排行中以4.35分列第4位，厂商指导价是8.98-15.18万元，现在有2款动力车型，推荐一下2018款 235T G-DCT两驱精英版的车子，采用前置前驱7挡双离合的变速箱，搭载1.5升 涡轮增压 152马力的发动机，指导价是12.38万元，车友购车最低价格是10.88万元，这么多的安全配置、多媒体设备等都是高性价比的表现。

选哪个都不错，双田大众东西都不错冠道后排全平真心赞，低速跑的比大众途观L舒服，我开过几次2T冠道，很不错，1.5的没试过

随着现在人们出行需求越来越多，所以对于空间更大，性能表现更出众的新能源SUV车型需求也越来越高。下面就介绍两款新推出的新能源SUV产品。奥迪奥迪e-tron和奔驰EQC。本身这两款车的市场定位都是SUV车型，所以在外观上可谓是各有千秋。奥迪e-tron采用了大尺寸的六边形进气格栅，搭配两侧犀利的大灯组。在给人的感观冲击上是十分的舒服的，在车身尺寸方面，奥迪e-tron的车身尺寸为为4901mm*1935mm*1616mm，轴距为2928mm。而奔驰EQC则是依然保持了前格栅的设计，由镀铬幅条进行装饰。贯穿式LED日行灯的设计也是让汽车具有了极高的辨识度，在外观尺寸方面，奔驰EQC的外观尺寸为4761mm*1884mm*1624mm，轴距2873mm。在内饰方面，奥迪e-tron采用了全新的风格设计，采用最新的三屏设计，全液晶仪表以及双中控屏幕让用户的上手更加容易。而EQC继续采用奔驰家族最新的设计风格，采用双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，并且标配MBUX车机系统，也是彰显了作为新能源汽车所更加先进的功能。在动力系统方面，奥迪e-tron搭载了两台电动机组成的动力系统，能够提供最大输出功率为300kW的动力输出，百公里加速时间为5.7秒。新车将采用95kWh电池组，在欧盟WLTP工况下续航里程可达400km。而EQC同样搭载了两台电动机作为自己的动力系统，并且可以形成纯电动四驱，动力系统最大功率为408马力，百公里加速时间仅需5.1s。新车的电池容量80kWh，续航里程超过450km。这两款车无论是在外观造型还是车辆本身产品性能表现方面，都是十分有代表性的。尤其是作为传统车企巨头，所以在品牌质量保证上，是十分值得信赖的。

从整体上看普拉多是由越野而走向兼顾城市使用的而森林人则应该属于城市偏乡村型并可以适度越野的普拉多是非承载式就是为越野而生的坚固安全是其最重要的追求森林人是承载式是为更加舒适而产生的普拉多无论从底盘高度/悬挂行程/出入角都明显好于森林人自然更适合越野谈到越野不能只看几把锁更要从底盘/悬挂/行程/入离角/动力调教/驱动方式。。。等众多因素的综合考量也并不是说谁能走过滑轮组就说明它走炮弹坑的能力就强有些所谓炮弹坑遇到底盘高悬挂长的车可能根本就不是炮弹坑了此外如果真的追求极限越野建议这两款车都不要想少花钱可以买吉姆尼想多花点钱可以买牧马人这两款车都更适合改装增高/换悬挂/加锁/车身加固/动力改装等等都可以做适当改装后极限越野能力都比前述两辆车要更强

说实话，奇瑞的安全性是体现在和别的车撞得时候，当年A3海南岛撞椰子树，货车压顶，A1翻滚下山，等等这些事故都是奇瑞车上人员无伤或轻微伤！我的A3两次撞的都是本田，一个奥德赛，一个飞度，奥德赛右前脸撞凹了，机器盖也卷了，大灯管路等配件碎了一地，我左后轮眉只是变形！撞飞度是我停车失神，右前杠撞飞度右前杠，我车保险杠错位，但是飞度右保险杠碎裂，右前翼子板、右大灯直接凹进去，大灯废掉。虎妻还没撞过，只是漆面划伤，插句嘴，土鳖的漆真心不错，老A3是银色的，洗完车，看外观还和新车差不多！有了自己的心得体会，再加上这么多事实，我不担心奇瑞车的安全性能！已经筹划将开了10年的A3换成新虎八，下一步将虎妻换成星途

现款的2018款卡罗拉有1.2T和1.8T双引擎自然吸气发动力可供选择，在动力上即使是1.2T的也够满足一部分人的需求了，而不会出现动力不足的感觉。经济模式的时候如果想加速，踩一点就好了，超车踩不到一半就可以了，总体来说油门是非常灵敏的，开起来特别有感觉。如果换成运动模式，油门灵敏度就会提高，想换模式可以操作按钮可以操作电子档。由于该车配备的CVT无极变速箱，动力相当的平稳，该车除了车漆薄之外，其他方面还是可以的。

荣放没有后排出风口。。。仅此一项就被我pass，就别提那薄如纸的地盘质感。既然都看到2.5的配置了，不如咬牙上低配大汉。

这都不是一个级别的车。不需要比。答案很明了啊。大切是纯进口的，专注于越野性能的硬派越野车。大指只是舒适度和稍具越野通过性的城市SUV。