<p>别克velite5是别克旗下的一款紧凑型轿车。这款车的长宽高分别为4579mm(毫米)、1811mm(毫米)和1494mm(毫米)，轴距为2694mm(毫米)。这辆车是增程式电动车。<p>可能是不太好接受的，尤其是现在国内用户的驾驶习惯和审美已经被形形色色的各种各样车型所熏陶的口味比较高。<p>车门有四个，汽车座位是五个，油箱容量为六十升。资料拓展：别克汽车目前共有十九种车系，主要分为轿车、SUV和MPV三种类型。十九种车系有凯越、英朗、昂科拉、威朗、别克GL6等，其中林荫大道、荣御和VELITE5已经停售。<p>别克VELITE5搭载了三元锂电池。使用三元锂电池可以降低整车的重量，三元锂电池的重量轻，能量密度也是比较高的。在底盘方面，别克velite 5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。<p>VELITE 5(停售) 258 - 258万 紧凑型轿车 昂科雷 未上市 中大型SUV 下面来看下几款别克的主要车型。

为什么Velite5 停产了？从市场需求到产能短板一一解析<p>随着汽车市场竞争的日益激烈，各大汽车厂商纷纷推出新车型抢占市场份额。但是，由于各种原因，某些型号已停产。例如，为什么Velite5 停产了？本文将从市场需求和产能短板两个方面进行分析。<p>1、市场需求不足<p>Velite5是一款插电式混合动力车型，定位为中型轿车，主要面向城市消费者。但随着电动汽车市场竞争的加剧，Velite5的市场需求正在逐渐下滑。与此同时，市场上出现了更多同类车型，竞争压力逐渐加大，Velite5的销量也受到了影响。<p>2、产能薄弱<p>除了市场需求不足，Velite5还存在产能不足的问题。 Velite5作为一款新机型，在生产中可能会出现各种问题。比如生产线设备不足，工人技能不到位等等。这些问题都会影响车型的产量和质量，进而影响销量和市场竞争力。<p>综合来看，Velite5停产的原因主要是市场需求不足，产能不足。对于厂商来说，需要及时调整生产策略以适应市场变化，提高车型的竞争力和市场占有率。

别克velite 5是别克旗下的一款增程式电动车，也是一款紧凑型车。这款车的长宽高分别为4,579mm(毫米)、1,811mm(毫米)和1,494mm(毫米)，轴距为2,694mm(毫米)。别克velite搭载1.5升自然吸气发动机驱动发电机。这台1.5升自然吸气发动机的最大功率为78kw，最大扭矩为138 Nm。这台发动机的最大功率转速为5800转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金缸体可以减轻发动机的重量。别克velite 5是双电机车型。该款车型的电机总功率为135kw，总扭矩为407 Nm。这款车用的是三元锂电池。大部分电动汽车和插电式混合动力汽车基本都使用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。别克velite 5的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。后悬架采用扭力梁，扩展后排座椅空间和后备箱空间。对于空间紧凑型车来说非常重要。麦弗逊悬架是经常遇到的一种独立悬架，几乎不占空间。

别克velite搭载的当然是1.5升自然吸气四缸发动机。别克velite 5是别克旗下的一款紧凑型车。其长宽高分别为4579mm、1811mm、1494mm，轴距为2694 mm，是一款增程式电动车。别克velite 5的1.5升自然吸气四缸发动机，106马力，最大扭矩138牛米。这台发动机可以在5800转/分输出最大功率，在4400转/分输出最大扭矩。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台发动机的功能是驱动发电机。别克velite 5是双电机车型。该款车型的电机总功率为135kw，总扭矩为407 Nm。别克velite搭载的是三元锂电池，大部分电动车和插电式混动车基本都用三元锂电池。三元锂电池的正极由三元材料制成。别克velite 5的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。麦弗逊悬架是经常遇到的独立悬架，结构非常简单。麦弗逊悬架只有一个L型调节臂，几乎不占空间。扭力悬架也是一种结构比较简单的悬架，零部件少，体积小，占用空间小。

别克VELITE5是一款增程式插电式混合动力车型，定位紧凑型轿车，属于新能源车型。从车的侧面造型可以看出，VELITE5采用了鱼形车身设计。整体设计前低后高。尾巴比较直。这些主要是为了更好的空气动力学性能。它的前格栅采用了别克系列中常用的翼展设计语言。格栅中间的镀铬条贯穿整个格栅，增强了视觉效果，增加了客户满意度。别克新能源车的别克蓝色标识也是专用的。大灯部分采用了熄灭式设计，大灯组采用近远光分离设计，大灯还带有HBA智能自动远近光控制功能，让别克VELTE5更具科技感。

别克VELITE5是一款增程型插电式混合动力汽车，其定位是紧凑型轿车，属于新能源模型。从汽车的侧面造型可以看出，VELITE5采用了鱼式车身设计。整体设计为前部较低，后部较高。尾巴比较笔直。这些主要是为了具有更好的空气动力学性能。它的前格栅采用了别克（Buick）系列车型中常用的翼展设计语言。格栅中间的铬条贯穿整个格栅，由此来增强视觉感更好的效果，并增加了客户的满意度，别克新能源汽车的别克蓝色标志也是专用的。大灯部分变黑，大灯组采用近光和远光的分离设计，并且大灯还具有HBA智能自动远近光控制功能，这使别克VELTE5更具有技术性。

1.别克velite 5的1.5升自然吸气四缸发动机，106马力，最大扭矩138牛米。这台发动机可以在5800转/分输出最大功率，在4400转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 2.这台发动机的功能是驱动发电机。 3.别克velite 5是双电机车型。该款电机总功率135kw，总扭矩407 Nm。 4.别克velite搭载的是三元锂电池，大部分电动车和插电式混动车基本都用三元锂电池。 5.三元锂电池的正极由三元材料制成。 6.别克velite 5的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。 7.麦弗逊悬架是经常遇到的独立悬架，结构非常简单。 8.麦弗逊悬架只有一个L型调节臂，几乎不占空间。 9.扭力悬架也是一种结构比较简单的悬架。它的零件数量少，体积小，占用空间相对较小。

上海车展前夕，别克向我们展示了全新的电动车——别克VELITE5。新车不仅大量运用了VELITE概念车元素，而且外观动感十足，车辆纯电可行驶116公里。让我们来看看这辆别克velite 5-增程式混合动力车。别克Velite5 cities增程车型售价26.58万元，时尚型增程车型售价29.58万元。别克VELITE5可以说是一款亮点和独特的增程式电动车，未来会吸引更多消费者和车友的关注。但是别克VELITE5要想被消费者接受，最重要的还是价格。因为不是每个消费者都能用入门级豪华车的预算，愿意考虑一辆别克新能源车。

近日，上汽通用别克官方宣布，旗下首款增程式混合动力汽车将正式命名为VELITE5，预计将于近期上市，纯电动模式下续航里程可超过100km。根据上汽通用别克官方尾图，VELITE5标在后备箱盖上。我们之前曝光过这款车的申报，新车前脸采用盾形家族设计。前保险杠两侧，这款车也采用了L型LED光源。根据之前公布的信息，新车的车身尺寸、长宽高分别为4579*1811*1494mm，轴距为2694mm。采用混合动力系统，服务质量可达1610kg。动力系统方面，新车搭载了最新的通用混合动力系统，由1.5L直喷发动机、无级变速器、永磁双驱电机和液冷高性能三元锂电池组成。据悉，该车采用纯电动为优先驱动模式，续航里程超过100公里，综合续航里程750公里。

别克是世界知名品牌，但和劳斯莱斯这样的知名品牌相比，我们了解的并不多。今天我们介绍一款别克混动！5别克VELITE5 :简介外观方面，该车采用了家族式的飞度前脸造型，车身侧面采用了更加流线型的设计风格，整体造型更加动感。此外，新车的充电插座设计在左前翼子板上。该车长宽高分别为4579*1811*1494mm，轴距为2694mm。服务质量1610kg。别克VELITE5简介：动力部分，VELITE5采用了由1.5L直喷发动机、EVT电控智能无级变速器、永磁双驱同步电机和容量为18kWh的液冷高性能三元锂电池组成的动力系统。在纯电动模式下，新车续航里程可达116公里，充电最快仅需4.7小时。在增程式混动模式下，新车综合最大续航里程可达768公里。关于别克VELITE5的上市，介绍了我们最关心的两个方面：的外观风格和动力性能。你是通过介绍知道这款车的吗？

这个并不建议加装，虽然后排没有空调出风口，但是作为A级轿车来说，空间本身并不是很大，前排的空调已经完全够用了，并且加装后排出风口费时费力，很少有地方能加

时尚增程版厂商指导价格为29.58万，目前经销商现金优惠大约在3.5万左右，新能源补贴政策因地区不同会有区别，首付30%的话落地价格大约12万左右。

别克VELITE 5设定纯电模式为优先驾驶模式，纯电动模式下的行驶里程为116公里，由于属于增程式纯电动总续航里程可以达到768km，充电时间为4.7小时可以完成，当然时间长了续航里程跟充电时间都会有所影响。

倒车雷达帮助驾驶员扫除视野死角与视线模糊的缺陷，原车标配是没有前后倒车雷达功能，想要可以加装，也可以买车下订前谈好车行送。高一个版本有倒车雷达的，想要原装的可以买高一个版本，配置多一点。

增程式纯电动就是在电动汽车的基础上面增加了一个增程器，这个增程器就是燃油发动机。其实跟纯电动车型保养没有什么太大区别，偶尔燃油发动机维护保养一下。

我就不推荐买电动车，还家用买哪个？哪个都不能买。你花二十多万买一个主流中级车不好么？豪华品牌的中级车低配也能买啊。听一句劝吧，别买电动车。

目前来说车子的行情是指导价基础上优惠5万左右嗯，裸车是需要21万吧，全款购车加上保险费用还有就是车辆购置税的话落地大概是需要花费22.6万左右的。

增程式纯电动车养车成本也是比较低的，如果在市区内行驶的话，使用纯电机就可以了，平均1公里也就和7分钱左右。如果没电了，使用燃油系统的话，平均百公里油耗在6升左右，也是比较省的。

配置的话综合表现还是很不错的，然后全系标配了车身稳定系统还有就是多气囊设置，支持胎压监测，另外，对于所谓的定速巡航功能这个也是有的，跑高速还是很实用的，为方便倒车后倒车雷达和后方影像也都有。

这个选择其实很简单，如果不考虑价格的情况下就选择宝马，因为宝马无论从它的动力性操控性还有制造的品质上来说都更胜一筹。后期的保值率也更好。