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《头文字D》车型盘点之五/六代本田Civic原创

2018-01-13 00:15:56 来源: PCauto 作者:chengan
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  【太平洋汽车网 文化频道】虽然本田Civic(思域)在《头文字D》中出镜率不高,实力却异常强悍,在二次元中几乎每一次出场都能让我们的主角吃瘪,而且驾驶者中也不乏性格鲜明和技术超群者,无形中加深了我们对Civic的印象。

《头文字D》车型盘点之五/六代本田思域

  作为一个从《头文字D》开始入坑的伪车迷,印象最深的Civic当然非EG6(五代目)和EK9(六代目)莫属,而这两代车型理所当然会成为这篇文章的主角。至于其它几代车型则不作赘述。

车系诞生

《头文字D》车型盘点之五/六代本田思域

  上世纪70年代,受二战影响的地区正处于经济复苏时期,各种主经济耐用的小型家用车脱颖而出,主导市场地位。但本田旗下的小型车系Z系列已经可以用风前残烛来形容,实力不足以撼动欧美同类车型,在这种大环境下,更精致、更适合家用的本田Civic也就应运而生。

庄司慎吾&EG6

《头文字D》车型盘点之五/六代本田思域

  庄司慎吾和碓冰二人组中的沙雪是小学同学,据沙雪透露,慎吾小学时候其实经常被欺负,还被同学起了个“挂鼻涕的慎吾”的绰号,这也成为慎吾学坏的原因,也正是因为他的坏,让我们在咬牙切齿的同时,顺便记住了这个角色。

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  趁着中里把R32 GTR送去做钣金的空档,Nightkids车队第二把手庄司慎吾也正式登场。如果没记错的话,庄司慎吾是整个《头文字D》系列中唯一一个没有出场bgm的角色。

《头文字D》车型盘点之五/六代本田思域

  拓海以漂移过弯见长,慎吾提出的“死亡胶布赛”又正好封印了大幅度转动方向盘的动作,前置前驱的EG6过弯侧滑时只需继续给油让前轮牵引车身往既定方向走,不需要大幅调整方向,而前置后驱的AE86却不行,VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control/可变气门正时)加持的B16A发动机又让EG6在出弯加速时更加有利,所有不利因素都指向主角这边。

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  可惜拓海只用了三个弯的时间便掌握了比赛的诀窍,也正是在这场比赛中发现了利用车辆重心移动控制车辆侧滑,就能够用最少的方向盘角度让车辆以更快速度漂移过弯。系列后期随着荷重移动的熟练应用,拓海才能够用更多难以想象的跑法逆转局势,之前Roadster篇和末次彻那场比赛正是如此。

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  气急败坏的慎吾耍了许多不光彩的小手段试图反超,不过最终还是以撞上护栏收场,从此退到观众席和中里一起为日后的比赛当起解说。

第五代Civic(EG/EH/EJ)(1992-1995)

  每次Civic迭代都伴随着车身尺寸的增加,以至于原本为争夺小型车市场而生的Civic到了第四代车型,就已经正式步入了紧凑型车市场阵营。本田看家的VTEC技术也在第四代性能版的B16A发动机上被应用。

《头文字D》车型盘点之五/六代本田思域
标准两厢版

  在四代目尺寸基础上再度加大的五代Civic于1991年首度亮相,这一代车型更加圆润,空气动力学也更加完善,海外市场上也受到不少好评,揽获当年日本年度风云车称号。

《头文字D》车型盘点之五/六代本田思域

《头文字D》车型盘点之五/六代本田思域

《头文字D》车型盘点之五/六代本田思域

  五代Civic还是延续四代的做法,推出三种不同车身结构的版本——两厢版、三厢版、Coupe和敞篷版。值得一提的是,EG、EH、EJ三个车架号首字母和三种车身结构并没有什么联系,比如两厢版本的车架号首字母就涵盖了EG和EH两个,而且细分起来销往不同地区的不同版本一共能衍生出EG3、EG4、EG5、EG6、EG7、EG8、EG9、EH1、EH2、EH3、EH9、EJ1、EJ2、EJ3十四种车架号,所以忘记自己的强迫症吧,不要去纠结这个。

《头文字D》车型盘点之五/六代本田思域

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EG6

  这代Civic的VTEC技术不再像前代车型那么稀有,搭载的1.3L、1.5L和1.6L绝大多数都拥有VTEC加持,更加合理的配气相位也使得动力性以及油耗方面有了可观的进步,庄司慎吾的EG6是这代Civic的日版SiR II高性能版本,发动机输出功率更是达到124kW(169PS)。

《头文字D》车型盘点之五/六代本田思域
三厢版魄力尽失

  国人印象最深的当属两厢版车型,事实上在全球范围内,两厢版本也要比三厢和Coupe更受人喜爱,关注改装车的朋友也能发现,就在当今美国、日本、澳洲等汽车发达国家依然有众多车主去改装EG的两厢车型。上世纪的产物,再配合现代的技术,使得五代目EG系列思域的魅力仍然不减反增。

《头文字D》车型盘点之五/六代本田思域
美版五代Civic Si

  因为涉足F1和摩托赛事,本田对性能的执着绝无仅有,B16发动机也是其中一例。前代车型的B16A被本田再度强化升级,对一些例如ECU、活塞形状等更加细节的优化。一番修改后搭载在EG6上的这颗B16A已经能达到超过100kW/L的升功率。

《头文字D》车型盘点之五/六代本田思域

  本田在车身和底盘调教上也是费尽心思,当年超越同级的前后双A臂悬挂,低矮、轻量和高刚性的车身设计,这些都是EG6的杀手锏,先天不足,后天补强。在操控层面上,底盘极限在同级处上上游,这也是为什么在日本会有那么多人追求EG6的原因。

《头文字D》车型盘点之五/六代本田思域

  EG6会在与AE86的对垒中败下阵来也说明动漫中存在太多被夸大的成分,没人会因此对EG6产生怀疑,但比赛结果确实做高了AE86的身份。

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