秒天秒地秒空气 神车思域教所有车做人？

　　【太平洋汽车网 经典车型】本田最近是人怕出名猪怕壮，本来2017销售成绩亮眼准备过个肥年，结果爆出CR-V机油风波。这还没完，南京思域车友群的朋友们放话：思域50万以内没对手。这下好了，满大街的性能车小钢炮都在问“思域在哪里？”

　　在车迷眼里，神车指的应该是M3、911 GT2 RS这种带性能符号的狠角儿，然而我国的玩车文化尚未达到这个地步，老百姓的生活水平离这些还有段距离。于是乎，给一台买菜车塞下一副性能好点的引擎和有个漂亮的零百加速的成绩造就了一代代神车。

　　将这波风气带到国内来的始作俑者是高尔夫GTI，初期进口时价格好比现在的高尔夫R。想想十来年前的进口高尔夫GTI要卖到30多万就心疼那些少年，有这钱当时在北京买间房估计如今少说能挣个五六百万，而当年的车如今可能也就卖个七八万。

　　当然，大部分人还是买不起的，所以还催生了一波买高尔夫改成GTI的大军。

　　然而，当本田粉一边瞧不起大众神车党的2.0TSI涡轮增压发动机一边喊着“Vtec is the best”的时候，肯定想不到几年后自己也坐上了神车的位置。

　　有神车自然就有信徒，信仰的力量是无穷的，而造就出这些信仰就是车企品牌吸引信徒和溢价能力的表现。

　　本田粉吹信仰能跟你说三天三夜，不外乎Type-R/红线/F1。本田宗一郎老爷子就是靠为妻子的自行车安装发动机摇身一变成为摩托车而发家致富的。可见本田对于动力系统的狂热。

　　再到后来本田在F1赛场上创造的神话，最辉煌的是本田粉倒背如流的80/90年代作为引擎供应商与迈凯伦联手的称王称霸，迈凯伦本田与塞纳一起被送上了神坛。而本田还非常有追求的在这段光辉岁月中推出了有着东瀛法拉利之称的NSX。塞纳试NSX的视频想必每个本田粉都是当AV来看的。

　　本田能烧这么多钱玩赛车也多亏是战后日本的经济奇迹，除了有F1和NSX的信仰支柱，正真为后代买菜车封神留下的还是Vtec这项伟大的技术。

　　发动机想要获得更大的马力，加缸加排量加涡轮是常见的做法，这样一来成本亦会随之上升。而摩托车起家的本田则在汽车引擎中用上了摩托车引擎的特性，以自吸高转的方式压榨马力。这项技术被本田命名为Vtec。

　　而Vtec引擎独有的动力输出曲线，非但没有让受众因为难以驾驭而拒之千里，能完美掌握如何发挥Vtec引擎100%动力的技术反而还成了本田粉引以为豪的依据。

　　给买菜车装个牛逼哄哄的引擎本田这样干很久了，这样的车型本田给了一个“Type-R”的后缀名称，并且有了标志性的冠军白车身和红头引擎、红章车标。

　　因为那个Type-R车型的转速表红线都在10000转，再加之Vtec段落分明的工作方式，就有了本田粉口中的“万转”和“爆tec”。

　　信仰是有了，但如今的思域哪里还有“万转”和“爆tec”？为何还能秒天秒地秒空气呢？车主灯位起步时都是在播梁静茹的歌吗？