探寻历史的足迹 与博越车队相聚大不列颠

　　白金汉宫、摄政街以及大英博物馆这三个著名景点未免太大了，昨天也的确参观得有些疲惫，无论是从体力还是精神财富上，第三天的行程都是充实的。最后一天的游览我们将目标锁定在了极具历史意义的格林威治皇家天文台和饱经沧桑的伦敦塔……

 一早乘坐这几天一直服务于我们的高科技奔驰大巴来到了景区门口，进来后第一感觉就是这里就是个大公园儿，除了绿色还是绿色，虽然不及白金汉宫后花园儿的热闹，但的确是一个青少年科普教育的好地方。在英国，孩子们上学分为1-13年级，大多在5年级的时候，学校会组织学生进行一系列的科普教育，其中就包括今天我们来到的格林威治皇家天文台。

 最早的格林威治皇家天文台起初是当时的英国国王查理二世在1675年建造的一个综合性天文台，目的是希望能够通过校正天体运动的星表和恒星的位置从而定出正确的经度，也为英国在大航海时代的成功奠定了坚实的基础。

 当时的英国在航海事业上发展迅猛，为了解决在海上精确测量经度的需要，才建立了这座具有历史意义的标志性建筑。如今我们看到的天文台其实并不是最早的建筑，因为在二战后，格林威治的人口骤增，工业产量也随之增加，导致了严重的空气污染，加上夜间灯光的干扰，对星空的观测极为不利，所以在1948年，天文台终于迁址到位于英国东南沿海的苏塞克斯郡，优美的环境和清新的空气为观测起到了积极的作用，虽然出于种种原因让这个天文馆搬了家，但它的名字依旧沿用了当时的名字——格林威治皇家天文台。

 主楼下方的广场上有一条铜质的线，这里的人们称之为“零度经线”，但其实这是一个“惊天大骗局”！因为现如今我们所看到的格林威治天文台并不在所谓的0°经线上，所谓的0°经线通过的仍然是天文台的旧址，这些被“蒙骗”了的少年还都用双脚跨在0°经线的两侧摄影留念，以此纪念自己曾横跨东经和西经两种经度……算了，这就跟北京动物园的爬行动物馆里，把角蛙的饲养箱里放了只牛蛙一样，意思意思得了。

 格林威治皇家海军学院就坐落在天文馆前面的巨大草坪中间，这座巨大的建筑早先为国王的行宫，在1871年才改为海军学院，这么大的建筑和人力物力的消耗不少，但资金花销并不算大，每年大概3万磅也就打住了，因为人家不是培养海军的，从这儿走出来的都是海军军官这个级别的，当然了，精英永远不会太多。

 不知道英国的小姐姐为什么这么喜欢在草坪上跑来跑去，在我参观天文台出来愣神儿的5分钟里，这俩姑娘以及来回跑了不下三四趟了，也不知道她们有没有男朋友，冒着生命危险问了下才得知她们是游客，父母都在边上看着，还问我他们的孩子是不是像她们的父母一样漂亮……我这当时万一脑子抽了回答的让“二老”特满意，估计我一下就能有俩女朋友了……想多了，见谅啊朋友们。

 公园里比较人性化的除了随处可见的吸烟区之外，还有专门为宠物设立的特殊“垃圾箱”，因为这里有许多晨练、遛狗的当地居民，所以公园也对宠物开放，看起来虽然像个信箱，但是里面满满的都是“翔”……

 又一次要吐槽伦敦的物价了！在好几层的天文馆里上蹿下跳了一上午，是个人都得有口渴的感觉，想着请同行的两个小伙伴儿品尝一下当地的立顿红茶饮料，一结账又快100人民币了，感觉在这个物价上天的地方，买个啥都得用张红票子。

 从格林威治皇家天文台出来后，第一个出现在视线里的是一个以地名命名的小酒馆儿，整体感觉就像北京什刹海的静吧，不过这种小店铺一般正午时分才开门营业，下班的时间最晚才到傍晚的9点，这一点与国内的酒吧还是有比较大的区别的。

 这种小街区在伦敦有很多，为了能在狭小的空间里解决拥堵的用车环境，在这样的条件下有许多街道都被设定为单向车道，初来乍到如果开车的话，除了右舵车型的问题，路况也需要适当的熟悉和适应。

 路边有不少和小厂房一样的建筑，涂鸦在这里倒也算不上是很普及的文化艺术，外加这涂鸦水平和国内的专业涂鸦团队相比还真是差距不小，只不过在典型欧式风格建筑群中的干净的街道里突然冒出这么一幢具有些许现代艺术感的小房子，还是挺抢眼的。

 这几天我发现了一个英国与国内开车习惯不同的地方，这个不同在红灯变绿灯的一瞬间就能体现出来了，英国人起步都非常猛，外加手动挡车型较多，很多路面湿滑的时候驱动轮空转着就窜出去了，这与国内“慢抬离合轻给油”的理念截然不同，可能这也是驾驶者与行人的一个默契吧。

 我印象中在之前所看到的关于伦敦塔桥的照片都是非常雄伟的，但是真正穿梭其中的时候还是觉得未免有些太局促了，从第一人称的视角根本体现不出这个有着130余年历史的巧妙建筑，伦敦塔桥之所以出名，并不仅仅是因为它是伦敦的象征，更是因为它的上开悬索设计。在十九世纪，随着伦敦东区商业的快速发展，带动了当时对伦敦桥下游一座穿过泰晤士河的新桥梁的需求，但这座桥又不能建成传统的固定桥，因为这样的话会切断当时位于伦敦桥和伦敦塔之间的港口设施，所以采用了上开悬索式设计，当有船需要通过时，伦敦塔桥会将中间部分断开，不光是这个亮点设计，更重要的是它成功地将伦敦的南北区连接在了一起。但放在现在来看，怎么都觉得像是个危桥……

 穿过伦敦塔桥一路向伦敦塔进发，偶然在路边看到了一堵墙，这虽然是简简单单的一道城墙，却在历史上担负着重大的责任，伦敦城墙是英国的历史城区——伦敦城的城墙，最早可以追溯到古罗马时代，自公元3世纪初算起，此后的一千多年里，伦敦城墙一直是伦敦城在战争年代的重要屏障。

 这个小型建筑我也不知道之前到底是做什么用的，看上去年代感比较强而已，也是老建筑，现在改造成类似于最高人民法院这样的用途了，看着上面的雕刻感觉还是挺有仪式感的。

 在刚才的“最高人民法院”对面，就是著名的伦敦塔了，这座巨大的建筑是早在十一世纪80年代时，征服者威廉提议修建的，后来作为和平时期的权利中心和危机避难所，中世纪的国王们不断更新和扩张伦敦塔的防御工事，真正让它变成了实质上的“堡垒”。伦敦塔在英国王宫中的意义非常重大，历史上英国数代国王加冕前都会选择住在伦敦塔内。除了这两项用途外，在十三世纪时，英国王室的后人在其外围增建了十三座塔楼，这时的伦敦塔，不仅是一座坚固的兵营城堡，还是一座富丽堂皇的宫殿，除了这些，里面还有专门为王室准备的天文台、监狱、动物园等“一条龙”服务。

 伦敦塔前的护城河早已在1830年被抽干，说点儿邪乎的，据说当时在河底的废物石堆里发现了人类骨骸，甭管是不是真的吧，反正这玩意儿肯定有它存在的价值，也没白费了英国王室们不惜血本的巩固建造。当然了，现在伦敦塔内早已没有了囚犯，但十三世纪入住的渡鸦们还住在这里，在伦敦有一个传说，如果伦敦塔内的渡鸦有一天离开了这里，塔就会倒掉，王朝也会垮台，因此在伦敦塔内生活的渡鸦是受到重点保护的，也有人说里面的卫兵为了留住渡鸦，会把它们的羽毛剪掉一半，目的就是不让他们飞走，知道了这些以后，我发现呼吁以科学的眼光面对生活的英国人民，其实也没少研究“玄学”。

 可能是渡鸦真的在伦敦塔内不太想出来，反正在塔前等了快一个小时的我，真的是连根儿羽毛都没看见，所以西方童话故事基本可以确定大部分都是骗人的了……但是我想说的是，虽然没看到传说中的渡鸦，但是因为伦敦塔距离泰晤士河码头的距离并不远，所以经常会有海鸥在上空盘旋，就上面这兄弟，不是在地上吃东西就是站在逆光的位置上，为了拍它，我真是溜溜儿站了一个小时，如果这么发展下去，我觉得在不久的将来，伦敦塔就该变“珍禽动物馆”了。

 这次出来明白了一个道理，如果你要连续飞超过8个小时的航班，一定不要图便宜买所谓的“红眼”航班，这次我们订的航班时间就非常合适，但中午起飞，飞了11个小时还是中午的感觉真的也挺难受的，所以难以想象经济舱“红眼”航班的痛苦……至此，我的伦敦之旅也就告一段落了，回去再看到我写文章估计就是实拍图解了，关机了各位~北京见！

　　四天的时间对于伦敦这个历史悠久的现代化城市来说，真的太短了，虽然坐了11个小时飞机的感觉让人不太舒服，但当飞机下降到降落高度时，看着下方的那原汁原味没有经过任何排列的绿色时，心里还是有一种小学时春游的激动。无论是古德伍德的老爷车，还是上了年纪的车手，最可贵的还是那精彩丰富的赛车文化。给我印象最深的是白金汉宫前面的花园，为什么这么说呢？因为那是目力所及的唯一一处代表着许多英国年轻人生活状态的真实写照，这种氛围的环境拉近了人与人之间的距离，作为许多人记忆中一座古老的城市，伦敦在以飞快的速度发展着，但无论它有多快，终究不会追上一代人老去的步伐，但在这个过程中最珍贵的，也许只是那些有幸参与过它改变的经历吧。