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道奇B平台Charger历史 教父级美式肌肉车原创

2018-06-23 00:03:06 来源: PCauto 作者:秦子钧
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  【太平洋汽车网 文化频道】相信,在许多正处于青春期的男孩子脑海中,总会有一个关于肌肉车的梦想,幻想自己就是范·迪塞尔,驾驶着一辆晃晃悠悠又老喜欢烧胎起步的肌肉车,为了正义赴汤蹈火,为民除害;或无恶不作,逍遥法外,成就一方枭雄。而作为肌肉车短短几十年历史中,那个最熠熠生辉的名字,就是道奇Charger--它已然成为了美国的一个文化符号,接受全世界“信徒”的瞻仰。

道奇B平台Charger历史 教父级美式肌肉车

  在1966年至1978年,道奇基于中尺寸的B平台打造出了Charger(意为“战马”)的前四代车型,该车用豪迈的“可乐瓶”车身、很“晃悠”的半承载式底盘+板簧后桥、强劲的Hemi引擎、出色的赛事成绩成为了公认的肌肉车“教父”,在各类影视作品中“出镜率”极高,哪怕到现在,其魅力依旧。Charger车型经历了石油危机和美国政府对肌肉车的“Cut down”,定位也从最初的经典肌肉车逐渐向个人豪华“大船”转变,堪称当时美国汽车工业发展的缩影。

第一代:1966-1967
内敛的美式恶棍,当之无愧的肌肉车之父

  当旗下的B平台已经有了一辆主打豪华的Coronet四门轿车,又发现适逢战后婴儿潮来袭,经济文化都空前繁荣。老夫聊发少年狂的美国人迫切需要一台巨大的、个性的、暴力的机器来展示自身的豪迈情怀。于是,克莱斯勒的工程师们又开始“动起了歪脑筋”,着手对B平台进行运功性的强化,直接导致了第一代Charger车型的诞生,并掀开了全美肌肉车历史上最光辉的一页。

七代道奇挑战者历史回顾 至纯美式肌肉车

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  第一代道奇Charger车型那巨大的竖直而凹陷的前撞风格栅,搭以堪称巨大的车身尺寸、“不惜工本”地出现在车身各处的硬朗肌肉折线,还有起步便是5.2L(318ci)的引擎,成功为以后B平台的换代Charger车型奠定了基调,也引来对手们的疯狂效仿。

七代道奇挑战者历史回顾 至纯美式肌肉车

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  第一代的Charger的进气格栅凹陷在车头中央,并与引擎盖、翼子板上的楞线相连;全镀铬的密集竖线元素充斥其中,中央专属的Charger LOGO令人有试探它内涵的欲望。而下方的用料厚实的镀铬保险杠和中间两点的防撞块设计,尽显粗犷野性之风。而最为惊艳的是,车子的头灯被巧妙地收藏在了左右格栅之后,开启时徐徐打开的保护罩和那逐渐射向远方的卤素之光,仪式感十足!这也成为了一二三代Charger的标志性元素。

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  来到侧面,小编十分期待的可乐瓶车身尚未出现:同时代美系车常见的Fastback“快背”设计十分明显,搭以车辆四角上那50年代画风的战斗机翼刀、尾翼元素和连接他们那“试与直男互比直”的多条腰线,惊艳的贯穿式尾灯,还有那稍显保守的窗线设计,一副“老想使坏又碍于老实人人设”的形象油然而生。他就像个性格内敛的肌肉恶棍,大家都知道它不好惹罢了。

B平台道奇挑战者光辉史 至纯美式肌肉车

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  相对于肌肉恶棍风格的外观来讲,第一代Charger的内饰就相对来说“居家”、“精致”了不少:4联的白圈+美式字体+赛车式指针的仪表盘“先声夺人”,成功地吸引了我们的注意。而那纤细又高雅的三幅式仪表盘令人有进了一台豪华车的错觉;那当时流行的,功能各异的抽拉式按钮,也为第一代Charger内饰的设计感加分甚多。

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  再看下其他的内饰细节,均给人一种美式奢华、精致感:黑/白可选的舒适真皮座椅、后排两张可放倒拓展后备箱空间的独立座椅、各处“暗藏机关”的手套箱、扶手和精致的金属元素,完全就是让你脚下“掌控 ”着434PS的马力,在66号公路高速巡航时,还能听着收音机里传来的古典音乐,悠然自足地欣赏副驾的盛世美貌而已。

七代道奇挑战者历史回顾 至纯美式肌肉车

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  噢,对了,道奇Charger是台肌肉车,不说说暴躁的动力怎么行:第一代Charger车型起步就是5.2L(318ci)的poly系列V8引擎,往上还有“清一色”OHV架构的5.9L(361ci),6.3L(383ci),还有最为“臭名昭著”的那款7.0L(426ci)Hemi引擎可选!其中426 Hemi引擎可轻松输出317kW(431PS)的强大马力和“取之不尽”的600+N·m扭矩,搭配3AT/3MT/4MT的变速箱和整体桥式的后悬挂,还有那微面标准的窄胎……嗯,这一脚油下去就直接打转的风格,很是美国范。

七代道奇挑战者历史回顾 至纯美式肌肉车
ABS?ESP?不存在的,行车安全靠的是意念

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  其实,第一代的Charger,虽因种种原因说销量非常少,但它无论在内外肌肉风格设计上的传承、所达到的造诣,还是在动力的迅猛程度上,哪怕放到现在,一点也不感觉落伍(快背、贯通式尾灯、轮拱肌肉线条等元素沿用至今)。甚至,我们会可惜地发现,现代汽车受制于安全、环保、政策因素,已经越来越“乖巧”和千篇一律,完全丢掉了当年对性能、个性化方面的执着。这也就是为什么开天辟地的第一代Charger能如此丰富我们的回忆了。

第二代:1968-1970
经典到小编每个年份都要细细品味

  当克莱斯勒发现第一代车型外观还是有点怂,卖得还是不够好之后,赶紧叫设计部门加班加点,设计出了B平台世代Charger中最经典的第二代车型!1968年发布的它,是如此的俊俏,如此的充满肌肉感,每一寸线条都绝佳地展示出个性、张扬、孔武有力的特征,而象征着美系车品味的“大象皮”车顶也开始提供选装。以至于它的当时对手们,乃至后来几十年来发布的新款肌肉车们,在第二代Charger面前都“完全抬不起头”,堪称肌肉车颜值的巅峰一代。

七代道奇挑战者历史回顾 至纯美式肌肉车

  从1968年款开始,这一代道奇战马开始用上了肌肉车图腾般的的可乐瓶车身设计:前腰线前翼子板上开始下沉,到两侧车门上与后腰线形成交汇后,再到后翼子板上转折向下的设计,完全就是肌肉车的图腾。而不止于此,道奇还在车门上别出心裁地,冲压出两个类似于二战活塞式战斗机排气口的环形副腰线,也加上了高速赛艇样式的圆形镀铬油箱盖。当然了,上代车型标志性的凹陷中网、翻转隐藏式头灯、引擎盖上的肌肉线条一并得到了传承,并做了细微修改,使其显得更加立体、有进攻性。

七代道奇挑战者历史回顾 至纯美式肌肉车

  不仅如此,第二代车型的尾部设计也得到了“翻天覆地”般的改变,上一代车型那传承自50年代“风味”的双翼刀、尾翼元素一并取消,快艇般的的加油孔也由尾箱盖上方移至车身左侧,而快背设计也得到了修改:受益于后窗向内凹陷的“优势”,快背与车身连接上可采用更快的下降线条,以营造更长的后悬观感,令车辆显得更精瘦,减少臃肿,突出凌厉的运动风格。

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  当然了,小编放这么多张Charger屁股的图片就肯定说明了--它的尾灯太迷人了啊!这4盏与现今法拉利812 Superfast车型“一个模子刻出来”的深邃圆形尾灯,还带精致感十足的镀铬外圈装饰,与尾部的倒梯形设计基调完美地融合在一起,在当时可谓多么拉风啊。不过……当时估计在路上也很少人能仔细观察这几盏醉人的尾灯了--这车跑得实在太快了,或许追得上它的,只有独自一人巡航在一望无垠洲际公路的寂寞了。

七代道奇挑战者历史回顾 至纯美式肌肉车

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  对于爱好者们来说,识别68年款车型的外部元素主要有首次可选的双色车身、凹陷的后窗、上文所说的4盏独立的圆形尾灯组、车头仅安装在进气格栅下沿的保险杠、左右翼子板上圆形的示宽灯这几个。而车内的话则是标配那缺少头枕的前后座椅、后排不可像上代车型一样放倒等细节上加以分辨。

七代道奇挑战者历史回顾 至纯美式肌肉车
狗粮+汽油+公路,美好生活不过于此

七代道奇挑战者历史回顾 至纯美式肌肉车

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  1968款的Charger车型作为第二代Charger的头炮,对上代车型外观上的提升为人津津乐道,那昙花一现的尾灯样式,在之后年款的车型上销声匿迹,令人惋惜。而第二代车型相比第一代,在动力方面的改动相比外观还是少了太多:除入门车型升级了可输出170kW(231PS)的5.2L(318ci)LA系列V8,可输出242kW(329PS)的6.3L(383ci)取代了5.9L(361ci),还有那两款7.2L(440ci),7.0L(426ci)Hemi缸盖的性能V8系列依旧可选。

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