AMG 43：并非天生要强 而是真的天生强大

▶| AMG调教9速自动变速箱

　　同样由AMG调教的9速自动变速箱也不辱使命，“运动+”模式下，可以快速连续降档，带来更迅猛的加速体验。在手动模式下，还可以获得更动感的驾驶体验，即使达到转速限值，变速箱也不会自动升档，加速特性更加显著。

　　除此以外，AMG 43系列还兼顾了日常驾驶的实用性，凭借高效滑行功能（“Eco”驾驶模式），车辆可充分利用自身的动能前行，使车辆的油耗动能水平更加均衡。

▶| AMG运动悬挂

　　在车辆的操控性方面配备有AMG运动型悬挂系统，通过动态选择控制器可在“舒适”、“运动”和“运动+”3种模式下，连续调节减震器阻尼反馈，自动改变减震特性，提供出色的乘坐舒适性和操控敏捷性，以满足客户日常多元化的驾驶需求。

▶| 制动系统

　　在强劲的动力之下，制动能力自然不能忽视，AMG运动型制动系统的加持为前轮配备了打孔式通风盘制动器，更大的制动盘尺寸，带来卓越的制动性能、精准的制动控制和较短的刹车距离。

　　制动钳采用铝合金材质，显著降低了簧下质量，提升车辆的操控性和舒适性。刹车卡钳以银色漆面涂装，搭配有黑色AMG字样，凸显AMG运动风格。

▶| 排气系统

　　以AMG命名的性能车当然有着与众不同的个性，伴随着每次车辆的启动，发动机的轰鸣也拉升着每个人的肾上腺素。此次，每款AMG 43车型都有其极易识别的独特轰鸣声，通过动态操控选择控制器选择不同的驾驶模式，发动机转速和载荷情况，均会对声浪特性产生影响。

　　例如，在“运动+”模式下，排气系统会迸发出澎湃的轰鸣声，您可以感受到赛道驾驶般的激情。反之，在“Eco” 或“舒适”模式下，排气声浪则会变得相对安静，更加适合日常驾驶。

▶| 转向系统

　　AMG车速感应式运动型转向系统采用恒定、直接的转向传动比，在转弯时，提供最精确和直接的转向体验。同时，在日常驾驶中也可根据动态操控选择控制器来调节转向特性，实现运动型或舒适型的转向调节。

▶| 4MATIC全时四轮驱动

　　AMG 43系列全部标配AMG全时四轮驱动系统(4MATIC)，这套系统专门为AMG 43系列车型重新设定，整体更加偏向后轮驱动，动力分配为前轴31%，后轴69%，这样的设定提高了行驶时的动态驾驶性能，使车辆可以承受更大的横向加速度，让车辆拥有更高的弯道极限和优异的稳定性，凸显驾驶乐趣。

▶| 不可取代的AMG

　　AMG 43系列的主旨并不是像用更大马力的发动机换装原有的发动机，而是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力。而且最重要的一点是，经AMG之手改装的奔驰车也还是奔驰，AMG主要在外形和操控性上运用自己独到的改装方式，使车开起来更运动，但奔驰车原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。

◆ 足够带劲

　　如果说AMG 63、65家族是烈酒，标准梅赛德斯-奔驰车型是果汁，那么 43家族就是鸡尾酒，这对于更多人来说，它们更加「利口」，但依然带劲，适合更大多数人日常使用。（图/文：太平洋汽车网 谢鹏）