你真的看懂了电影《飞驰人生》吗

　　【太平洋汽车网 文化频道】春节档的《飞驰人生》在很多人眼里都是一场有笑有泪的电影，相比起《后会无期》《乘风破浪》，韩寒大导演在这部戏里表现风格更加成熟，作品与观众也更有交流感。看完一个过气赛车手怎么多年以来坚持自己的热爱、追求梦想的故事，相信很多人都会深有感触。然而，电影里面一些关于汽车的硬知识；诸如主角们都开的什么车？什么是中国汽车拉力赛？里面讲的什么锻造的一堆零配件又是什么呢？电影里面有什么不明觉厉的细节？接下来笔者带你一边剧透，一边讲解。

太平洋汽车网第一编辑部提醒您：

资讯千万条，剧透这一条；

干货不枯燥，看完两行泪。

　　在电影的开头，来自主角张弛的独白，其实就是韩寒的直抒胸臆的感概。“二十多年前，我还是个少年。我立志，长大以后也要成为一个拉力车手”。事实上，在二十多年后的今天，韩寒也确实办到了。而在后面提到“那些只能在电视上看到的中国顶级拉力车手们，我终于能和他们在现实里交手。”说到这两句话的时候，画面出现正是韩寒，以及此片致敬的对象——中国传奇拉力赛车手 徐浪。

　　如果你了解中国汽车拉力赛的历史，那么，你对这个人绝对不陌生。韩寒对他的评价为“中国最好的拉力赛赛车手”。徐浪，1976年出生于浙江金华武义。2006年，他参加达喀尔拉力赛获得第19名。这是当时中国车手最好的成绩，至今依然无人能在30岁前达到这样的成就。2008年6月17日，在参加穿越东方马拉松越野赛时，他对陷入泥泞中的赛车进行救援。死神在这次看起来并不严重的事故中对这个年轻的生命伸出魔爪，拖车钩脱落击中脱掉头盔救援的他，而且还是致命的头部。徐浪当场昏迷，抢救无效后死亡。那一年，他32岁（主角张弛达到人生巅峰，被禁赛时也是32岁）。

　　无独有偶，主角张弛在参赛时候缺乏资金，这也跟徐浪经常以个人名义参赛，总是缺乏资金的经历非常相似。为什么韩寒一直沉迷于拍摄赛车电影，不仅是他自己是一名出色拉力赛赛车手，同时，这位赛车的启蒙偶像对他有着深刻的影响。对于一般的观众来说，看着这个平淡的电影开场估计只是在了解一个故事开头，而对于车迷而言，这样的开头不可为会令人肃然起敬。

　　电影里面描述的拉力赛与现实的汽车拉力赛在实际上是多少有些出入的，但这都是为了电影艺术效果做出的修改。其中就包括，电影里面多次渲染“赢下巴音布鲁克的人，就是赢下中国赛车的最高荣誉。”在实际的拉力赛场上，以2019年中国汽车拉力锦标赛为例，赛道地点包括黑龙江五大连池、甘肃张掖、吉林四平、山东薛城、浙江龙游、广东的佛冈。

　　而片中的巴音布鲁克在实际上并没有赛道，只有草原、高山、悬崖，而没有最后结尾的大海。结尾的大海冲过一段狭长的悬崖路，飞出去场景应该是在奎屯大峡谷（笔者根据片中实景推测）拍摄，外面的大海、夕阳均为特效。

　　在实际的绝大多数拉力赛规则中，比赛会采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。但是，比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚，而在电影的拉力赛中，是单纯以竞速得胜。

　　如果大家因为电影而对拉力赛这项独特而又迷人的拉力赛事感兴趣，不妨可以关注一下世界拉力锦标赛（World Rally Championship）简称WRC，以及达喀尔拉力赛（Le Dakar Rally），还有国内的中国汽车拉力锦标赛。

　　这些拉力赛又各有特点，WRC可以认为是所有赛车项目中最接近真实世界，也最严苛的一项比赛，因为所有的参赛车辆都以市售量产车型为基础研发制作而成，并选择在全球各地最具代表性的险恶路段进行比赛。

　　达喀尔拉力赛是以非洲著名的撒哈拉大沙漠为线路的独特赛事，被誉为世界上最艰险的汽车拉力赛。与世界拉力锦标赛（WRC）不同，达喀尔拉力赛始终坚持向所有人开放，无论专业选手还是业余车手都可自由参赛，共同竞技。比赛的线路属于地狱级难度，而且大赛赛车改装程度开放相当大，是一项极限运动。

　　中国汽车拉力锦标赛（CRC）虽然起步较以上两项大赛更晚，它的前身为京港拉力赛。自2003年8月中汽联推出首届全国汽车场地锦标赛以来，参赛车队、赛事规模也在逐年扩大，已经占据越来越多的省份以及地区，中国拉力赛的竞技选手以及车型则更贴合我们的日常生活，也更容易给大家接触得到。