不甘家用转战运动 英菲尼迪G系/Q50历史

2019-07-04 21:42:26 作者:韩蕊

第四代G系(代号V36) 2006-2015年

  英菲尼迪第四代G系的研发起步很早,于2002年就开始了。和以往不同的是,2006年1月,英菲尼迪在北美车展上先发布了新一代G35 Coupe概念车,同年纽约车展,新一代G35轿车正式问世。

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  第四代G35的代号V36,出自第二代FM平台,驱动形式仍然是前中置后驱。新车与当年的英菲尼迪M系列共享部分组件,并对前悬架进行了运动化的设定。底盘采用内装轻质铝制组件的四轮独立悬架设计,前独立双叉式悬架/后多连杆悬架,并配有前后稳定杆。车身尺寸上,第四代G35轿车的车身尺寸长宽高为4750/1773mm/1453mm(四驱版的车身高度为1468mm),轴距为2850mm。

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  第四代G35(V36)车型在四门轿车、双门Coupe基础上,还增加了两门Convertible敞篷版车型。驱动方式上仍有四驱可选,四驱版的命名方式依然是熟悉的G35x。

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  第四代G35(V36)的外观设计风格第三代G系非常相似,其沿用了修长发动机舱的设计,且拥有更加流畅的车身线条。其前脸造型经过重新设计变得更为多姿,发动机盖明显上移,引擎舱盖上的两道凸起更显力量感。中网面积有所加大,采用多横条样式,车身侧面取消了防擦条的设计,更显美观。车尾造型十分动感,车尾扰流唇更为明显,彰显了运动范儿,基本上不用再装尾翼了,排气管也变为了双边共双出的形式。可以这么说,V36外形变得更为亮丽,风格也更为洒脱。

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  第四代G35(V36)的内饰部分设计得极富时尚感,亮点之一是中控台采用了阶梯式的布局,清晰的划分出不同的功能区域。仪表盘采用了醒目的白色、紫色背光设计,单色的车载信息显示屏被布置在表盘中间。告别上代天然呆的三辐式方向盘,V36的方向盘更能吸引当时追求运动时尚的消费者,方向盘后还增加了换挡拨片。

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  动力部分搭载的是VQ35HR型3.5L V6发动机,最大功率310马力,峰值扭矩363牛·米,传动系统匹配5速自动变速箱或6速手动变速箱。底盘部分,第四代G系采用内装轻质铝制组件的四轮独立悬架设计,前独立双叉式悬架/后多连杆悬架,并配有前后稳定杆。

G37 Coupe(代号CV36)

  2007年纽约车展上,英菲尼迪带来了代号为CV36的全新G系Coupe车型G37 Coupe。双门Coupe精神在V36继续得到发扬光大,新车采用了与第四代G系四门轿车相同的整体风格,腰线造型、车顶线条基本不变,细节设计上显得更加时尚动感、饱满。

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  其车身尺寸长宽高为4651/1824/1392mm(手动挡的车身高度为1394mm),轴距为2850mm。该车最大的亮点是动力系统采用了后来获奖无数、成为一代神机的VQ37VHR型3.7L V6发动机,最大功率335马力,传动系统匹配5速自动变速箱。

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G37 轿车

  2008年,英菲尼迪G系列进行升级,采用全新动力系统的G37四门轿车取代了之前的G35四门轿车,率先在欧洲市场上市。G37轿车亦搭载VQ37VHR型3.7L V6发动机,最大功率332马力,峰值扭矩365牛·米 ,传动系统匹配7速自动变速箱。G37 Coupe也同步升级为7速自动变速箱。

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G37 两门Convertible敞篷版

  V36这一代G系还新增加了两门Convertible敞篷版车型,2009年6月,英菲尼迪G37 Convertible正式问世,其车身尺寸长宽高为4656/1852/1400mm,轴距为2850mm,3.7L V6发动机最大功率在这一版本车型上调校为330马力,传动系统匹配7速自动变速箱。

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入门车型G25轿车

  2010年的巴黎车展,英菲尼迪发布了G25车型,其搭载VQ25HR型2.5L V6发动机,最大功率221马力,峰值扭矩254牛·米,其0-97km/h加速时间为7.5秒,该车的推出降低了G系的入门门槛。

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  同时英菲尼迪还展示了G37的IPL高性能概念车,其最大特点是动力系统经过重新调校,最大功率提升至353马力,同时配合更激进的车身套件,新的合金轮圈,悬架系统也进行了升级以达到更好的操控性,以及其他一些小的调整。IPL G37 Coupe/Convertible随后都进行了量产。

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