毫无畏惧 奇骏沙漠无人区穿越体验

2019-09-26 09:12:00 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽车网 文化频道】许多SUV的消费者心里面都向往着能在野外来一次撒野,无奈他们大多数时间都行驶在城市道路上,等到他们有机会时去野外一展身手时,才发现自己的车子没有系统,再者就是四驱系统不够强悍,走走非铺装还可以,但去到像沙漠那种恶劣环境,估计会让他们望而却步。

奇骏穿越无人区

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  在国内最热销20万级别的SUV市场里面,大多数是以城市SUV为主,除了造型追求动感以为,大部分SUV的通过能力还比较一般。不过在今天这名主角在20万元SUV市场有着不错的越野底子,有能力去穿越无人区沙漠,在高原地区驰骋高速不会有乏力的表现,它就是东风奇骏

 
快速了解本次穿越活动

  本次活动区域设定在海西蒙古族藏族自治州地区,从下飞机后往西边开,首先第一天到达N37°星空营地;接着第二天从N37°星空营地出发,往西去往南八仙雅丹群,穿越沙漠无人群,然后在补给基地稍作休整之后,继续踏上无人区征程直到火星营地;第三天则是去往火星营地附近的俄博梁雅丹群,然后开始回程途径乌素特水上雅丹最终返回起点,途中涵盖高速路和无人的沙漠路况。

地图

 
关于这次活动的忠实伴侣——奇骏

  奇骏对于大家来说是一款家喻户晓的车型,同时在合资紧凑型SUV市场,卖得最好的也是它。经过数次改款的奇骏,在造型上已经变得年轻、时尚,像它采用最新的日产V-motion家族式前脸设计,宽大的镀铬V字形中网与大灯相连,体现出阳刚之气。

奇骏穿越无人区

  采用对称式内饰布局,风格上延续着日产家族居家氛围,整体显得很耐看,内部做工以及用料都有着不错水准。

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  在这次活动,本人有幸体验到搭载ProPILOT安全驾驶系统的奇骏车型,在我印象里面,同价位搭载L2级自动驾驶辅助系统的SUV车型非常少,甚至在日系SUV阵营里,奇骏还是首款车型搭载此项配置,另外搭载此项配置的车型会出现在2020款奇骏身上。

奇骏穿越无人区

  该系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道车道线,让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能,实现真正意义上的L2级别自动驾驶。在实际的体验中这套系统能把车辆控制行驶线之内,不会出现跑偏的现象,即便是快速通过弯道时,还是会把车辆控制在车道里面,另外在跟车的时候,会根据设定的跟车距离和时速做出刹车和提速,系统介入的时候非常自然,大大提升了行车便利性。

奇骏穿越无人区

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(ProPILOT安全驾驶系统车内视角演示)

  这次体验的车型都是搭载2.5L自然吸气发动机,其发动机参数为最大功率:137kW(186PS)/6000rpm,最大扭矩:246N·m/4000rpm,和这款发动机相匹配的是CVT无级变速箱,虽然从账面数值来看不是特别拔尖,但行驶在海拔较高的地方,在高速上驰骋或者满载超车一点都不虚,给予驾驶员十足的信心。

测试奇骏

奇骏穿越无人区

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第一天最终目的地:大柴旦N37°星空营地

  第一天下午整个行程还包括了油耗比赛,在海拔较高的环境下,我们还时不时提速超越慢车,我们尝试过最低油耗能低至5.3L/100km,但后来有很长一段上坡路段,去到大柴旦N37°星空营地,最终油耗为6.3L/100km,可以说这台发动机的燃油经济性表现是相当出色的。

奇骏穿越无人区体验

  大柴旦N37°星空营地,顾名思义最大的卖点就是观赏星空,只可惜到达当天天空不作美,没能拍到星空。但欣慰的是,住的地方是挺有特色,如果你经常看太空科幻片,你会发现星空营地里的白色帐篷就像火星里的太空舱,里面布局还是规整的。

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    潘洪瀚 编辑

    虽然在汽车领域不是样样都懂,可是经得起其他人对我汽车问题的考验。不是日系脑残粉,但是就最了解日系车型.

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    车实力得分

    该车车实力评分高于64%同级别车系

    车实力

    73.4

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