毫无畏惧 奇骏沙漠无人区穿越体验

2019-09-26 09:12:00 作者:潘洪瀚
1德令哈-N37°星空营地回顶部

  【太平洋汽车网 文化频道】许多SUV的消费者心里面都向往着能在野外来一次撒野,无奈他们大多数时间都行驶在城市道路上,等到他们有机会时去野外一展身手时,才发现自己的车子没有系统,再者就是四驱系统不够强悍,走走非铺装还可以,但去到像沙漠那种恶劣环境,估计会让他们望而却步。

奇骏穿越无人区

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  在国内最热销20万级别的SUV市场里面,大多数是以城市SUV为主,除了造型追求动感以为,大部分SUV的通过能力还比较一般。不过在今天这名主角在20万元SUV市场有着不错的越野底子,有能力去穿越无人区沙漠,在高原地区驰骋高速不会有乏力的表现,它就是东风奇骏

 
快速了解本次穿越活动

  本次活动区域设定在海西蒙古族藏族自治州地区,从下飞机后往西边开,首先第一天到达N37°星空营地;接着第二天从N37°星空营地出发,往西去往南八仙雅丹群,穿越沙漠无人群,然后在补给基地稍作休整之后,继续踏上无人区征程直到火星营地;第三天则是去往火星营地附近的俄博梁雅丹群,然后开始回程途径乌素特水上雅丹最终返回起点,途中涵盖高速路和无人的沙漠路况。

地图

 
关于这次活动的忠实伴侣——奇骏

  奇骏对于大家来说是一款家喻户晓的车型,同时在合资紧凑型SUV市场,卖得最好的也是它。经过数次改款的奇骏,在造型上已经变得年轻、时尚,像它采用最新的日产V-motion家族式前脸设计,宽大的镀铬V字形中网与大灯相连,体现出阳刚之气。

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  采用对称式内饰布局,风格上延续着日产家族居家氛围,整体显得很耐看,内部做工以及用料都有着不错水准。

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  在这次活动,本人有幸体验到搭载ProPILOT安全驾驶系统的奇骏车型,在我印象里面,同价位搭载L2级自动驾驶辅助系统的SUV车型非常少,甚至在日系SUV阵营里,奇骏还是首款车型搭载此项配置,另外搭载此项配置的车型会出现在2020款奇骏身上。

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  该系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道车道线,让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能,实现真正意义上的L2级别自动驾驶。在实际的体验中这套系统能把车辆控制行驶线之内,不会出现跑偏的现象,即便是快速通过弯道时,还是会把车辆控制在车道里面,另外在跟车的时候,会根据设定的跟车距离和时速做出刹车和提速,系统介入的时候非常自然,大大提升了行车便利性。

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(ProPILOT安全驾驶系统车内视角演示)

  这次体验的车型都是搭载2.5L自然吸气发动机,其发动机参数为最大功率:137kW(186PS)/6000rpm,最大扭矩:246N·m/4000rpm,和这款发动机相匹配的是CVT无级变速箱,虽然从账面数值来看不是特别拔尖,但行驶在海拔较高的地方,在高速上驰骋或者满载超车一点都不虚,给予驾驶员十足的信心。

测试奇骏

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第一天最终目的地:大柴旦N37°星空营地

  第一天下午整个行程还包括了油耗比赛,在海拔较高的环境下,我们还时不时提速超越慢车,我们尝试过最低油耗能低至5.3L/100km,但后来有很长一段上坡路段,去到大柴旦N37°星空营地,最终油耗为6.3L/100km,可以说这台发动机的燃油经济性表现是相当出色的。

奇骏穿越无人区体验

  大柴旦N37°星空营地,顾名思义最大的卖点就是观赏星空,只可惜到达当天天空不作美,没能拍到星空。但欣慰的是,住的地方是挺有特色,如果你经常看太空科幻片,你会发现星空营地里的白色帐篷就像火星里的太空舱,里面布局还是规整的。

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2N37°星空营地-火星营地回顶部

 
穿越南八仙雅丹魔鬼城

  第二天的行程是从N37°星空营地出发,穿越南八仙雅丹魔鬼城,最终到达火星营地。其中本日最关键的一点就是穿越南八仙雅丹地貌无人区。南八仙雅丹地貌是发育不成熟的雅丹,以鲸背、垄脊、麦垛型雅丹为主,一片区域同一形状,密密麻麻非常壮观。而南八仙这个名字是为了纪念8名南方来的女地质勘探员,为了寻找石油资源而进入这里勘察,回程途中碰上风沙而迷失方向,因为干渴饥饿而长眠于此地,这个传说也侧面印证了这里地貌险要以及信号十分不佳。

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  在沙漠道路里驰骋对于大家来说机会并不是常有,因此正式进入沙漠之前,要做好准备工作。首先从铺装路面驶入沙地路面时,现场的随车教练把四个轮胎胎压都降到1.2左右,以此增强轮胎和沙子之间的摩擦力,除此以外,奇骏这套四驱系统也是穿越沙漠无人区的一大利器,在穿越过程中,只需把四驱系统调到Auto自动模式或者4WD LOCK,把ESP系统关闭。

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  接下来在沙漠穿越过程中,要切记以下几点:1.起步时候要控制好油门节奏,做到缓慢加油,假设大脚油门反而会让自己陷入坑内;2.方向盘切记不能向一侧猛打,这样会造成转向失灵,正常的做法是左右循环转动方向盘,让前轮保持足够的抓地力,这样利于冲坡;3。在沙漠行驶时,尽量选取前车行驶车撤,但万一发现前路已经被蹂躏地非常厉害,建议选择一条新路线;4.冲坡的时候,要和前车保持一定安全距离,万一前车冲坡失败,如果预留有充足的距离,那么前车可以再做一次尝试;5.冲到坡顶就要立马收油,因为你永远不知道接上来会不会是一个暗坑,如果保持油门状态,那么很有可能就会撞坏保险杆和水箱。如果能注意以上几点,那么穿越沙漠你就已经成功了大半了。

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(沙漠冲坡车内视角)

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  穿越沙漠之后,我们到达补给站,然而在手机依然保持着无信号状态,在这个信息化年代,个人感觉没信号要比没饭吃要更加痛苦。驶出沙地以后,随车教练将四车轮胎恢复正常胎压水平,同时也要及时清理车身外面的灰尘,以保持前方清晰的视野以及后方不会出现遮挡号牌的情况。

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抵达火星营地

  经过4小时的跋涉,我们终于到了火星营地,同时终于有信号能和外界联系,不过只是通过店内WI-FI连接。不过这里的住宿和前一天的N37°营地相比,我觉得火星营地这边更有外形味道,如果你看过火星救援,相信你会对这里的住宿会有似曾相识的感觉。

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3火星营地、俄博梁雅丹群、水上雅丹回顶部

 
感受俄博梁奇特地貌

  俄博梁雅丹,地处柴达木盆地腹地,是7500万年前第三纪晚期和第四纪早期的湖泊沉积物,由于地质运动抬高而脱离水体,期间的盐和沙凝结地壳被西风侵蚀雕塑而成。这里地貌奇特怪诞,狂风飘忽不定,生成诡秘瑟人的风声,再加上当地岩石富含铁质,地磁强大,常使罗盘失灵,导致无法辨别方向而迷路,被视为魔鬼城。对于喜欢朋友片的朋友来说,俄博梁或许是地球上最像火星地貌的地方。

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另类的水上雅丹

  别以为雅丹地貌就只是光秃秃的地表形态,还可以处在湖面上,乌素特水上雅丹便是一个例子。乌素特水上雅丹身处茫茫荒漠,历经千万年风蚀的雅丹与源自昆仑山的河水相会于此,湖水整体显得清洁和雅丹地貌结合完美。

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  全文总结:买城市SUV的消费者心里面都有一个越野梦,但他手里的座驾没必有能力。而奇骏在这个级别不能说绝对NO1的越野专家,但排名绝对靠前,通过这次穿越雅丹地貌无人区,在沙漠以及高原路段都有令人信服的表现,也不愧自身销售王者的称号。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)

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    潘洪瀚 编辑

    虽然在汽车领域不是样样都懂,可是经得起其他人对我汽车问题的考验。不是日系脑残粉,但是就最了解日系车型.

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    车实力得分

    该车车实力评分高于68%同级别车系

    车实力

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