不看不知道!原来亚洲人设计汽车也很溜
提到马自达这个品牌,如今很多人马上联想到的关键词已经不再仅限于转子发动机,也许还包括魂动设计。魂动设计以性感、运动著称,然而令人没想到的是,其缔造者却是一位低调寡言、性格清冷的人,他叫前田育男。
“其实我从未想过要成为一名汽车设计师,但可能受到家庭环境潜移默化的影响,令我一直以来都想要创造出某种新的东西。”这句话是前田育男在回忆过往时所提到的。与其他追求个人梦想的汽车设计师们不同,前田育男是子承父业,其父名为前田又三郎,也曾担任过马自达设计本部本部长,并且是传奇转子跑车RX-7的首席设计师。
由于从小受到父亲影响,前田育男自然而然地走上设计的道路。1982年,23岁的他从京都工艺大学毕业,随后加入父亲所在的马自达汽车公司。从那之后的十几年时间里,前田育男先后在日本横滨、美国加州、日本广岛、美国底特律(福特借调)的设计工作室担任先行设计开发的工作,早期在汽车设计圈内并没什么名气。
2000年,前田育男被调回日本,并被任命为其父代表作品RX-7的后继车型RX-8的首席设计师,总算迎来机会证明自己,而他最终交出的作品也没让马自达方面和车迷们所失望。
很有意思的是,直到RX-8面世前三个月,其父前田又三郎也是只听说自己儿子参与了这个重大项目。后来有一天,前田育男忐忑地拿着RX-8宣传手册给父亲看,并询问他对这款车的看法。老爷子当时的评价道:"哇,这款车真不错,完全符合马自达一贯追求的动感表现的设计理念。"这才让他松了口气。
RX-8之后,前田育男还先后主导设计了马自达2和马自达2劲翔。虽然是子承父业,但前田育男认为,他的设计理念与父亲有很大不同,父亲的设计风格属于静谧有序型,主要反映简化性和功能性的趋势,而自己则是希望挣脱这些趋势的束缚,更多地表现充满情感的感性元素。
2009年,前田育男继续走向了父亲走过的道路,被任命为马自达设计本部本部长。“说实话,当时被原社长今井先生问起要不要就任设计部TOP的时候,脑海中是一片空白的。但是,我并没有拒绝的理由。再然后,我就决定欣然接受了。”
前田育男在成为新一任马自达设计本部本部长之后,没隔多久便发布了“魂动设计”理念,随后一向低调的他开始“疯狂输出”,向业界展示什么叫厚积薄发。
2011年,前田育男率领设计团队推出魂动(KODO)设计主题以及概念车型SHNARI靭;2013年,基于新设计理念的马自达6阿特兹入围全球年度车型设计大奖TOP3;2014年,马自达3昂克赛拉入围全球年度车型大奖以及全球设计大奖TOP3;2016年,马自达MX-5荣登全球年度车型大奖以及全球设计大奖;2016年,马自达CX-3入围全球年度车型设计大奖TOP3……
随着“魂动设计”的各个车型在全球顶级奖项评选上大放异彩,前田育男已然从小有名气变为宗师级人物,然而他始终没有停下“CAR as ART造车如艺”的步伐。如今,“魂动设计”已经再做突破,来到“魂动2.0”时代,前田育男仿佛要用设计的生命力给这个品牌注入奔涌不息的灵魂。
>>点击查看今日优惠<<