过年宅家乐之三：那些值得回味的汽车影视作品

　　《极速风流》以1976年两位天才F1车手尼基·劳达（Niki Lauda）和詹姆斯·亨特（James Hunt）之间的较量为背景展开，导演朗·霍华德（Ronald William Howard）抓住了两位车手迥异的性格特点，从车手的角度还原了当时的盛况。

　　对于车迷来说，如果你厌倦今天F1过于严苛的重重限制，那你应该会爱上1976年的F1。而从车手的角度与心态再看围场内，也会是一种不同的感慨。而对于影迷来说，这并不是一部关于两个人在赛道上追逐耍帅的戏，导演刻画了两位实力相当，风格迥异的车手互相竞争又惺惺相惜的故事。

　　对于这样两个实力相当但又风格迥异的选手，他们在赛场上相遇注定这是不平凡的一个赛季。两个人的鲜明的反差成为《极速风流》中最引人入胜的焦点。在赛场上，劳达追求平稳、目标明确，而亨特则充满激情、敢于冒险。

　　劳达在电影中对亨特说过，你可能赢我一两场，但整个赛季来看，一定是我赢。也有观点认为，劳达在纽伯格林遭遇事故时，赛程已经过半。如果不是这场事故，亨特很难追的上劳达。电影有刻意神话亨特的天赋，而着重描述了劳达对其的嫉妒。当然，从历史上看，这似乎也符合实情，但作为一部商业片，平衡两个角色，才能让电影更具看点，这对观众并不是什么坏事。

　　劳达和亨特最初相识在F3赛场，从F3到F1，两人一直在赛场上较劲。所以才会有电影开始，两人紧盯对方的策略来调整自己的策略的画面。一对惺惺相惜的对手，胜过了一段友情。劳达在《Rush》上映时的一段采访中说道：“We take care of each other from heart（我们从心灵上关心着对方）”，最能表现两人的情谊。

　　这年之后，劳达又获得了1977和1984年的两届F1冠军，加上之前1975年，劳达一共三次拿下了总冠军。在1985年正式退役之后，劳达依然活跃在F1围场中，先后在捷豹和奔驰车队任职，目前仍是奔驰车队非行政主席。而亨特在1976年夺冠之后便没有再回到总冠军领奖台，1979年，亨特正式退役离开了F1赛场。

　　如果从战绩来看，劳达是绝对的赢家。劳达更像是一个普通人中的佼佼者，通过自己不断的努力取得了伟大的成就，他的冷静、理性，以及对赛车的一丝不苟着实会让人尊敬。而亨特的世界完全不同，他对生活的洒脱和放荡不羁是多数人感想但做不到的，我们会努力变成劳达，但我们变不成亨特，所以我们会更羡慕与嫉妒亨特，这其中，也包括劳达，他说：“他是我喜欢的为数不多的人之一，是我尊敬的极少数人之一，却是唯一让我嫉妒的人。”

　　《Ford v Ferrari》（极速车王）斩获第92届奥斯卡金像奖最佳剪辑、最佳音效剪辑，提名最佳影片和最佳混音，这可能是继《Rush》之后最好的赛车电影。《Ford v Ferrari》选择讲述在1970年石油危机爆发之前的那个赛车黄金时代中，发生的一个传奇故事，这个看似是福特与法拉利之间的争霸历史，然而不同的人能够从这部影片里解读到不同的东西。

　　首先就是让你体验最真实最纯粹的赛车运动，就像影片中肯·麦尔斯像他儿子描述驾驶赛车行驶在大直道上的美妙感觉。赛车是一种奇妙的运动，当速度快到一定程度，周围的景色变得像慢动作，周围的声音逐渐消失，仿佛时间也在慢慢凝固，就好似穿梭在空间与时间之中一样神奇。

　　突破自己，突破时空，这种奇妙的感觉是任何一个人类难以抗拒的。人类这种由螺旋基因缔造的生物，骨子里有着一种突破天际的动力，更快更高更强贯彻着人类文明发展史，赛车运动的DNA由最复杂的技术与最纯粹的精神缠绕而成，是对人类智慧、技术、协作、意志等综合能力的展现与竞争，是人类渴望突破极限最具体的表现形式。

　　与那个黄金时代的包容和开放相比，当今的赛车运动在各种看似公平的规则框定下慢慢演变成为汽车厂商展示技术实力和新技术研发的平台，实际上这绝非赛车运动出现的初衷和原因，而这部影片某种程度上就展现了站在这个十字路口上的赛车运动。最终是福特胜了，而恩佐·法拉利则为赛车运动倾尽家产。再经历了70年的石油能源危机，赛车运动直至今日可以说某种程度上只是保留了表面上的纯粹，实际上大多为商业利益所驱使着。