2016款奔腾B90和2018款雅阁锐·混动哪个质量好 怎么选

2019-08-15 10:17:40 作者:PC购车助手

      2016款奔腾B90和2018款雅阁锐·混动哪个质量好 怎么选?我们对比奔腾B90,雅阁锐·混动的官方价格,经销商报价,厂,级别,排量,变速器,驱动形式,为你的选车提供参考。

      2016款奔腾B90上市于2016年3月24日,由一汽奔腾生产制造,定位中型车,官方指导价为14.58-20.18万,经销商报价14.58-20.18万元。

      2018款雅阁锐·混动上市于2019年7月13日,由广汽本田生产制造,定位中型车,官方指导价为14.58-25.98万元,经销商报价18.98-25.98万元。

2016款奔腾B90和2018款雅阁锐·混动基本信息对比

 车系奔腾B90雅阁锐·混动
 官方价 14.58-20.18万 14.58-25.98万
 经销商报价 14.58-20.18万 18.98-25.98万
 厂商 一汽奔腾 广汽本田
 级别 中型车 中型车
 排量 1.8T 2.0L
 变速箱 6挡手自一体 电子无级变速箱(E-CVT)
 驱动方式 前置前驱 前置前驱

     2016款奔腾B90和2018款雅阁锐·混动哪个好

      此次,我们收集了216个网友对奔腾B90及雅阁锐·混动关于外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从综合评分上看,其中奔腾B90为4.04,对比雅阁锐·混动则为4.26,雅阁锐·混动更胜一筹。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。

     奔腾B90:

      junjie640 评分:4.25

      评论车型:奔腾B90 2016款 1.8T 自动尊贵型 十周年纪念版

      【优点】外观大气,上档次,内饰设 计很用心,最喜欢的就是中控了。那是相当的漂亮。

      【缺点】内饰部分依然显得很古板,但是放眼 看整个车内饰依然很一般般,大概是看久了,新鲜感褪去了!

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      邓智阳 评分:4.13

      评论车型:奔腾B90 2016款 1.8T 自动尊贵型 十周年纪念版

      【优点】行驶舒适和安静,驾控出众做工缜密,动力足够,比肩3.0更有性价比

      【缺点】启停太过频繁,虽然不刻意听没什么感觉,但取消用户选择权确实不该,希望发动机能耐用

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      代姣姣 评分:4.00

      评论车型:奔腾B90 2016款 1.8T 自动旗舰型 十周年纪念版

      【优点】外观霸气,以后都是新能源的天下了,没怎么犹豫就把他买下来了

      【缺点】内饰布局显得不够大气,有些紧凑拘谨的感觉

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      姜有君 评分:2.88

      评论车型:奔腾B90 2016款 1.8T 自动豪华型 十周年纪念版

      【优点】空间足够大

      【缺点】行车时有异响,刹车控制开关总坏,已经换了好几次了,售后服务太差!牡丹江4s店业务技术差!保养太贵了,4s店使坏保养时用小手段,然后让清洗喷油嘴之类的东西挣差价!!用的保养油也不是好油。

     雅阁锐·混动:

      开水哥 评分:4.00

      评论车型:雅阁锐·混动 2018款 混动 2.0L 锐智版 国V

      【优点】外观、空间还是有操控性能都是我喜欢的。

      【缺点】暂时没有发现什么不喜欢的。

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      江门飞度群主 评分:4.25

      评论车型:雅阁锐·混动 2018款 混动 2.0L 锐酷版 国V

      【优点】平顺、安静是低速纯电力驱动时给人最大的感受,这也能让车内成员感到很上档次。而想要在市区里跟上缓慢的车流,右脚只需轻轻搭在油门上即可。在电量充足的情况下,在车速达到80kmh以上时也能够使用EV模式,同级别竞争对手很难实现这种状态。不得不表扬一下雅阁混动车型无论是在加速还是刹车(回收能量)时,驾驶舱内都听不到电流声,再加上在中低速时出色的静谧性表现,舒适性方面相信能够得到车内成员的好评。只是随着车速的提高,高速巡航时的胎噪明显,这方面还有提升空间。巡航时车辆大多数时间依靠纯电机的方式驱动车辆,虽然不能带来太强的推背感,感官上缺少一些刺激,但其实动力储备充足,再加速时动力输出很平顺、沉稳。雅阁混动车型的“换挡拨片”并不是用来手动换挡提高驾驶乐趣的(没有模拟挡位),而是控制动能回收力度。左减、右加,提供了多档可选,越强的回收力度在车辆滑行时有着越强的制动效果。其整体感觉与之前丰田系混动车型的B挡类似,如果控制得当,可以减少踩刹车的次数,提前收油即可。需要注意的是,只有运动模式下的动能回收力度会根据设置一直激活,其它模式在使用后会自动取消,建议普通模式也可以一直保持。初次驾驶时,建议采用默认的动能回收力度或者仅调至1档,此时制动效果与我们驾驶汽油车型滑行感觉较为相似,比较容易适应。处于2档时,你会明显感到车辆正在动能回收,但减速效果还不算太强烈,略微有所影响乘坐舒适性。而当你选择3档——最强回收力度,松油门瞬间便有一种踩刹车的感觉,初次接触的朋友不太容易接受这样的感觉,只能通过时间慢慢习惯。当然,越强的回收力度也能够更快的为电池存储电量。按键式的换挡,刚上手非常不习惯,新车提供了经济普通运动三种驾驶模式,不同模式的动力输出还是有着一定差异的。经济模式并不会出现赖着不走的情况,起步还是很轻快的,加速时油门踏板深度与动力输出都和预期没有太大差别;普通模式动力响应要更快一些,如果平时驾车习惯要稍微激进一些的话,普通模式应该与你更合拍;至于运动模式,当然是最强的动力输出+最快的动力响应,发动机也更乐意被唤醒。

      【缺点】配置太低,省成本缩水明显

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      wx47852483 评分:4.13

      评论车型:雅阁锐·混动 2018款 混动 2.0L 锐领版 国V

      【优点】漂亮,功能也不错。

      【缺点】底盘偏硬,路感很强!

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      yangqing1987 评分:4.50

      评论车型:雅阁锐·混动 2018款 混动 2.0L 锐领版 国V

      【优点】车身腰线流畅,轮毂给力,屁股尾翼好评啊,加了个尾翼顿时帅气了。

      【缺点】目前没有发现什么缺点,等发现了再来补充。

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