WEY VV5值得买吗?老司机行驶8100公里后吐槽

2019-11-15 08:58:38 作者:PC购车助手

导读:WEY VV5值得买吗?老司机行驶8100公里后吐槽

大家好!我是一名保定WEY VV5的车主,行驶WEY VV5已经将近8100公里,今天我以一个老车主的身份来给大家分享下我入手WEY VV5这段时间的感受,希望能对你了解WEY VV5有帮助。

购买车型:WEY VV5 2017款 2.0T 旗舰

【优点】从整体来说,在我看来,WEY VV5S在同价位区间,从各个方面都碾压其他车型而存在的。外观很惊艳,内饰很科幻,配置很丰富,动力很充沛,我感觉这部车各个方面的都是高标准的均衡。WEY的“安全即豪华”设计理念深深打动了我,这种理念不是在喊口号,高强度车身钢架结构、各种主被动安全配置、精细的做工用料,WEY能无时无刻给我那种家人般的舒适和安全感,而且WEY还通过了比较严苛的小重叠碰撞安全测试和美标车顶静压测试,这些的测试结果非常令人满意和惊叹,这是国产车的进步与自信。车子的优点说完了,我也想说说与之配套的4S店服务的优点,通过购买WEY,我也感受到了WEY 4S店服务的高效、高质,员工精干有素,VV5我试驾过很多次,每次店里的员工都很热情,并对我进行专业的讲解。店内干净整洁,有回家的感觉。经历过首保了,从保养技师的专业程度和服务效率我都很满意,也了解了日常保养的费用比较便宜,不会增加用车负担。这些优点都是我排除其他竞品车型而购买这辆车的很重要的方面。

WEY VV5 2017款 2.0T 旗舰型

【缺点】车子起步的瞬间不好控制油门,踩浅了没反应,踩深了容易窜,油门响应不够灵敏;自动启停功能不能默认启动车子时自动关闭,每次都需要手动关闭,主要是这个功能我很少用;方向盘角度有些平,有点开货车的感觉,我比较喜欢垂直一些的方向盘角度;360度视频影像画质不高,颗粒感较强;车载导航退到后台后也在不停的嘟嘟的响,软件的优化值得增强;ACC自适应巡航探头的位置有些尴尬,如果发生车辆前方的碰撞,探头也就报废了,维修成本较高。

WEY VV5 2017款 2.0T 旗舰型

【外观】给我眼前一亮的部分当然是外观,以我个人的审美,在目前国内现有的车型中,外观能和VV5媲美甚至超越的车型几乎没有,很特立独行,符合国人的审美,跨越时代的感觉。VV5确实太惊艳,很多开豪车的人都来咨询我这是什么车型。以保定直隶总督府前的大旗杆造型迸发的灵感而设计的竖形车标,还有全车的日间行车灯、尾灯、高位刹车灯等竖条设计,都已经有了强烈的自主设计理念。从车灯设计来说,VV5的前大灯是全LED远近一体灯源,日间行车灯很立体亮度很高很醒目,大灯点亮后效果很棒,大灯高度可以多档调节,夜晚的照射宽度和亮度很够用,流水式的转向灯增加了车辆灯源的高级感。我购买的车辆为白色,白色车漆还是金属漆,阳光下亮晶晶的,车型也显大,也提升了黑暗环境行驶的安全性。再说说车身造型,车顶前高后低,像猎豹冲刺时的姿态一样,超短收紧的车尾以及四出排气的加持,强烈凸显运动感。我选装的轮毂是亮银色的,配上245 45 20的大脚轮胎,和白色的车漆很搭配,这套轮毂特别有力量感,就算出现了剐蹭也不会太明显,但是这套宽大扁平的轮胎也带来了稍许胎噪,能接受。

WEY VV5 2017款 2.0T 旗舰型

【内饰】再说科幻内饰,要说外观是给别人看的,那内饰就是属于我的一片天地。VV5的内饰时尚与科幻,简单而大气。全车到处覆盖的是软性材质、用真皮包裹,做工用料都非常扎实,中控台用了红色缝线的材质覆盖,很有运动和战斗气息。各项功能按键布局很合理,功能划分明确,人机工程学做的很满意,中控整体偏向驾驶位很贴心,各种按键阻尼很扎实。记得提车时,内饰的味道就很小,没有那种传统意义上的新车的“味道”,这肯定得益于使用的环保用料。

WEY VV5 2017款 2.0T 旗舰型

【动力】全包围的发动机舱让整车高级感很强,又能隔音,又能保持发动机仓的干净整洁。VV5的自重1708kg,在这个级别绝对算是重量级的了,搭载了2.0L涡轮增压发动机,用的是长城自主研发的7挡双离合变速箱,可以通过车内的功能按键选择普通、经济和运动三种驾驶模式,同时还要一项黑科技电控涡轮,让这么重的车低扭不乏力,动力基本随踩随有,日常家用足足够了。各个档位的动力衔接很好,顿挫感很小。

WEY VV5 2017款 2.0T 旗舰型

【空间】从乘坐空间来说,我的身高176cm,第一次去试乘VV7的时候,感觉这空间太宽敞了,都太过剩了,我最需要的是一台够用的紧凑型的车型,后上市的VV5完全满足了我的期望,横向和纵向空间都不错,全景天幕打开后就更显宽敞。一家4个大人1个小孩,我在家中是最高的,父亲1.70,母亲1.60,妻子1.68,孩子1.1,都是中等身材,VV5的空间足足够用了,我把主驾驶位置调整好后,自己坐在后排,腿部空间也有2拳,后排的头部空间有1拳,后排地板是几乎纯平的,中间坐人也不压抑。从储物空间来说,一般随身携带的手机、钱包、钥匙等物品都有合适的位置安放,手套箱和中央扶手箱空间虽然不大,但放一些杂物也是够用,门板上的储物格也是够用级别。后备箱的深度不错,受到车辆下压造型的影响,后备箱的高度略小些,后备箱有很实用的网兜和挂钩,后排座椅可以46放倒达到纯平,进一步拓展储物空间。

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【配置】要说VV5有着50万级别车型的配置一点都不夸张,外面能看到的,ACC自适应巡航设备、360度影像、雨量自动感应、电动外后视镜、流媒体摄像头、无钥匙进入、电动感应尾门。再说车内的配置,显示效果细腻且显示内容极其丰富的全液晶仪表是我选择旗舰车型的重要原因,流媒体后视镜、自动双驱空调、无钥匙一键启动、燕飞利仕音响、主副驾驶座位电动调节加热通风、自动泊车、车道保持、陡坡缓降、自动启停等各种功能,基本全车的主要功能都可以通过多功能方向盘来操作,尤其是语音功能很贴心很准确。

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【操控】VV5毕竟是以城市型的SUV的设计理念来设计的,目测底盘高度有20多公分,日常的通过性都很不错。应付一般的山路和烂路都没问题,悬挂的支撑和回弹都很不错,虽然不是四驱车型,但应付日常的越野道路无压力。VV5在下大坡,尤其是一些烂路的大坡时,我就把陡坡缓降功能打开,车子能很稳定的走下大坡,很有信心。

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【油耗】现在车子跑了8000多公里了,平时只加中石油或中石化的92标号汽油,目前自己实测油耗9.5L百公里,城市路段的油耗在10-10.5之间,高速路段的油耗在7.5左右,对于一个1.7吨车身的胖子来说,这个油耗很不错了

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【舒适】VV5整车的NVH噪音抑制很到位,车子的隔音材料和隔音的设计理念很好,车子静谧性级别远超这个价位表现。玻璃是双层玻璃,后排玻璃带有保护隐私的设计,底盘不松散,厚重感极强,过滤小震动非常明显,通过减速带比较柔和,车内不会感觉到颠。车内的座椅宽大舒适,对于大腿的支撑很好,长途也不累。后排配足三个头枕,舒适度不打折扣。全车还配有空气净化器,在北方太实用了。VV5的空调出奇的好,制冷制热的效率都很高。

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