梅赛德斯奔驰AMG的新型416-HP发动机是世界上最强劲的四缸发动机

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在我们完全接触到杂草之前，请先了解一下基本规格。发动机将有两种内饰，基本型和S型。在4750到5000 rpm时，Model S的最大功率为382马力(6500 rpm和354磅-英尺)，而Model S在6750 rpm和369磅-英尺时的最大输出功率为416马力。(S产生了更大的推广。)比现款CLA45的涡轮增压四涡轮增压要强大很多，可以产生375马力，350磅英尺，而新引擎7200转的红线要高出500转。发动机是湿的，据说重354磅。

与之前的发动机(以及水平安装的AMG 35发动机)不同，这款新发动机的呼吸方向相反，因此排气歧管和涡轮增压器位于后部(防火墙旁边)，而进气系统位于前部(保险杠旁边)。这可以使前部更扁平，从而有助于空气动力学，缩短风道，减少排气和进气的转弯。

双涡管涡轮增压器是一种新产品，它首次配备了滚柱轴承，从而减少了机械摩擦，因此涡轮可以更容易地旋转。涡轮壳体和排气歧管是分开的，因此废气流可以单独供应给涡轮。废气旁通阀是电子控制的，可以实现更好的响应性和更精确的进气压力控制。涡轮增压器由新鲜空气、机油和水冷却。空气通过导管罩进入涡轮机壳体，导管罩在设计上类似于导风板。这项技术借鉴自AMG GT的双涡轮增压4.0升V-8发动机。AMG表示，M139的动力输出类似于自然吸气发动机，扭矩曲线“动态增加”。

发动机缸体采用冷铸铝，也就是将熔融铝倒入水冷金属模具中，使其快速冷却凝固。结果是致密的高强度结构。AMG表示，赛车采用了封闭结构，这为曲轴箱提供了示范性的刚性重量比，并允许更高的峰值燃烧压力。

低摩擦高强度曲轴组件由锻钢曲轴和锻铝活塞组成。较大的油盘配有挡板，以减少长拐角处油量不足的可能性。与旧发动机一样，新发动机使用AMG的Nanoslide气缸涂层，可以产生镜面般的光洁度，并将缸套的摩擦降至最低。这种涂层首次用于6.2升V-8 M156发动机，现在已经用于梅赛德斯一级方程式赛车。

由于火花塞和喷嘴已在气缸盖中重新定位，排气门已被扩大，这使得气体以最小的损失从燃烧室中排出。双顶置凸轮轴控制16个气门，发动机具有Camtronic可变排气门正时。像本田的VTEC一样，Camtronic使用多个凸轮轴轮廓，在一个包中为发动机提供高速时的全功率和低速时更好的响应。

AMG四缸发动机的另一项举措是同时使用进气道喷射和直接燃油喷射，AMG表示这是实现高比输出数字所必需的。在第一阶段，压电直接喷射器向燃烧室供应燃料，并且在必要时，螺线管喷射器补充DI系统。

新的发动机冷却系统由两个散热器组成。除了大型前散热器外，轮拱中还有一个散热器和气液中冷器。所有三个热交换器的冷却剂通过变速电动泵循环。风冷ECU安装在空气滤清器的壳体上，而变速器油由发动机的冷却液回路冷却，并由安装在变速器上的热交换器辅助。

发动机的电动水泵独立于发动机转速运行，通过延迟启动使发动机机体暖机更快。它也可以按需运行，并可以根据需要在较低的发动机转速下打开或关闭。AMG表示，新泵“可以确保所有发动机输出和整个发动机范围内的最佳散热”，还可以防止炎热气候下怠速时的热损伤。

和AMG的高端发动机一样，M139也是在德国Affalterbach的AMG发动机工厂以“一人一台发动机”的计划手工制造的。新的发动机生产线已经建立起来，每个技术人员都将获得一个“无人运输系统”，它拥有自己的电源，可以将发动机和无绳工具从一个工位转移到另一个工位。每个引擎都会得到一个补丁，上面有制造它的技术人员的签名。

第一款采用M139发动机的汽车将是A45掀背车，将在未来几个月内首次亮相。虽然该车不会在美国销售，但可能会使用A45轿车。美国肯定会在即将到来的下一代CLA45，以及下一代GLA45和新GLB45跨界车中使用这款发动机。在所有这些新车型中，发动机将与九速双离合自动变速器和先进的带“漂移”模式的全轮驱动系统配对。鉴于目前375马力的CLA45在我们的测试中仅用了3.8秒就飙升至60英里/小时，我们迫不及待地想知道新发动机能提供什么样的加速数据。