综合耗油不到6L/100km 大众帕萨特PHEV油耗测试

　　纯电模式续航测试：
毫无疑问，在5种驾驶模式中，E-MODE纯电模式以及混动模式是使用频率最高的两种驾驶模式，前者在电池电量充足时能够以纯电机驱动行驶，也是最经济实惠的一种工况，非常适合上下班通勤使用。

　　官方给出的纯电续航里程为63km，这个水平相信已经能满足大部分人一天的往返通勤。我们选择把电量充到几乎全满，测试路段全部选择在市区路段，并且来回切换畅通、一般拥堵以及严重拥堵路况，尽可能模拟实际驾驶场景。

　　从位于天河区的太平洋网络出发，终点设置为番禺广场，沿途设置途经点为荔湾区的上下九广场，全程大约65公里，耗时接近2个小时。需要经过华观路、广园快速路、内环路、以及番禺大道北等路段，基本上涵盖了各种路况，非常具有代表性。

　　实际测试下来，我们在跑到52km的时候电量全部耗光，共耗时1小时3分钟，平均时速为34km/h。按照出发时58km表显续航来换算，官方宣称的62km续航理论上也能跑到56km。考虑到这样的成绩是在广州这种堪称“极端”的早高峰用车路况下而得出的，可以说表现非常不错了。

　　在这边不妨再和大家算一笔PHEV车主的账单，以在广州市中心上班的帕萨特 PHEV车主为例，选择以纯电模式驾驶，每天上班往返行驶里程为50km，电价以波谷0.33元每度电算，一个月的电费方面支出成本在95元左右。那相比起燃油车动辄一个月上千的燃油费用，确实很诱人。

　　混动模式：城市路况油耗
对于长途出行来说，长时间的纯电行驶并不现实，当电量耗光后能够自动进行工况切换的混动模式便是更优的选择，此时帕萨特PHEV的经济性还突出吗？我们选择在车辆完全馈电的状态下到附近的加油站将油量加满，原路返回测试电耗的出发点—太平洋网络，看看混动模式下的城市道路油耗表现如何。

　　高速路况：
高速行驶从广州黄埔区的中新知识城收费站上高速，途经广河高速、广州绕城高速、广台高速以及东新高速，到佛山顺德区的顺德收费站下高速，全程大约85公里，平均速度为72km/h，表显油耗仅为5.4L/100km。

　　综合油耗表现

　　恰好下了高速路口便有加油站，我们前往加油站加油至自动跳枪两次，一共加注了8.26升95号汽油，于是用8.26÷138×100，平均算下来实际油耗值为5.99L/100km，与表显数值相差不远。

　　本次能耗测试里程虽然并不算长，但是基本囊括了日常用车最常见的路况，我们在畅通、拥堵、极度拥堵等路段来回切换，非常能考验到帕萨特PHEV的家用经济性表现，而得益于集成度较高的混合动力系统，它确实在性能以及节能层面给笔者带来了一定的惊喜，纯电模式下能够拥有超过50公里的续航能力已经足以满足大多数人上下班通勤需求，而在混动模式下它的百公里综合油耗也不到6L，即使相比同级的日系混动家轿也并不逊色。更何况，在广州、深圳这样的限牌城市，帕萨特PHEV还能自带“绿牌”加成，如此看来确实也很有吸引力。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）