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需强化舒适与安全 本田CR-V换胎建议原创

2015-08-07 13:54:36 来源: PCauto 作者:潘春繁
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  【太平洋汽车网 轮胎频道】你要买什么车?SUV。估计现在问要买车的朋友,十有八九都会优先考虑SUV车型,因为它们真的很火。SUV在国内持续的火热已经由好几年了,那么带动这股热潮的传奇车型——本田CR-V,也在市场活跃了好几年了,也到了轮胎更换的年限。最近就有一位比较要好朋友跟我说,4S店老是忽悠他换轮胎,他觉得4S店有点坑一直没换,请我去帮他瞧瞧。

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  当看到他车辆的轮胎后,我对4S店工作人员的负责态度表示赞赏。因为它车辆的轮胎已经快磨成光头胎了,而且后轮胎磨损比较严重,胎冠的橡胶已经开始脱落。出于人情的考虑,刚好仓库又来了一批米其林Primacy SUV 旅悦轮胎(下面或简称旅悦),对得上CR-V匹配的225/65 R17尺寸。我跟领导说了个情,想搞到一套帮朋友的换上。条件是让我把轮胎换上CR-V上去体验,然后出篇文章。弄篇轮胎的文章,对我来说不难,因此这篇文章才与大家见面。

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  下面,我将一套米其林还没上市的米其林旅悦轮胎换上本田CR-V上,体验米其林这款新轮胎在CR-V的表现。本来想用CR-V上的旧轮胎做个体验,然后与米其林新SUV轮胎做个简单的对比,只是考虑到一套行驶了5万多公里要报废的轮胎和一套全新轮胎对比有失公平,因此我直接将新轮胎换上,做个简单体验算是完成上面领导的任务;还可以顺便了解CR-V的性能,做个换胎建议。

体验车型与轮胎情况
体验车型本田CR-V 2011款2.4自动四驱豪华版
行驶里程51987km
轮胎米其林Primacy SUV 旅悦
轮胎定位舒适/安全
胎耐磨指数440
轮胎花纹类型对称
轮胎速度级别“H”(最高时速:210km/h)
轮胎规格225/65 R17 102H
轮胎价格暂无报价

● 更换轮胎:

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  朋友的这款CR-V四条轮胎已经磨到轮胎的磨损标记了,后轮(估计是与前轮更换的)胎冠的胶已经开裂了,惨不忍睹;因此先去更换全新的米其林Primacy SUV 旅悦轮胎。它是米其林还没上市的轮胎,将替换在市场上拼搏了多年的Latitude Tour HP。看它的名字就知道是什么定位的轮胎了,Primacy是米其林的舒适静音系列轮胎,有Primacy LC博悦、Primacy HP和Primacy 3ST浩悦,主要的性能偏舒适静音。

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  不过,这款Primacy SUV旅悦轮胎多了米其林的新LOGO——MICHELIN Total Performance(米其林全能科技表现)。通常来讲,轮胎的各项性能是“鱼和熊掌”的关系,追求耐磨往往需要牺牲操控,刹车和舒适性能。米其林全能表现科技,强调提轮胎升某一方面性能时不以牺牲其他性能为代价。按米其林公司的产品介绍,Primacy SUV 旅悦在提高安全和舒适性的同时,行驶里程和燃油经济性也依然出色。。

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  把CR-V上已经可以报废的轮胎全部拆下来,换上新的轮胎。旧轮胎是2011年生产的,已经行驶了51000多公里,轮胎的表面几乎磨成光头,必须更换新换轮胎,才能确保行驶的安全。幸好他找我咨询,不然真不知道后面会发生什么事情。

● 动态测试

  换好轮胎后,我就按照之前我们测试轮胎的方法,简单测试了车辆与轮胎匹配的情况。虽然这辆车保养和车况都是非常不错,但毕竟是有些岁月的车型了,不得不服老;因此在有些测试的项目中,它的表现还是不及现在新推出的车型。

1.绕桩:极限56-58km/h

  18米的间隔桩筒摆成一直线,任由我怎么去绕桩,这一切都是为了考验车型和轮胎在高速转向匹配情况。因为车型的性能与轮胎的性能,将决定最终的极限速度能上到那。

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  当天测试的温度为33摄氏度,地面温度为42摄氏度,我驾驶着更换了米其林Primacy SUV旅悦轮胎的CR-V,由低速开始慢慢试探车型和轮胎的极限。45km/h、50km/h、55km/h和58km/h,最终冲出绕桩的路线。在55km/h时的车辆和轮胎的匹配情况出来了,因为车辆的悬挂的侧倾比较明显,前轮外侧的轮胎受到的侧向压力大,因此也被压得很扁,出弯的时候轮胎发出的尖叫,像女人的叫床声,让你兴奋,又让你怕她太疯狂。

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  如果这时候说轮胎不行,那我真的不知道说什么好。其实,发生上述的情况,车型和轮胎的表现各占一半。我只能说车辆的极限有限,轮胎也不是运动型轮胎,轮胎的表现还算可以吧,运动表现不是很突出,但定位为舒适静音的SUV轮胎,抓地力的表现还是不错,比较满意吧。

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  为什么一款定位舒适型的轮胎,它在绕桩时有不错的抓地力表现?这一切缘于Primcy SUV旅悦轮胎的胎面采用了倒角设计,在行驶的时候可以增加胎面的接地面积 ,在配合 新一代胎块自锁设计和高柔韧性的胎面橡胶,有这种抓地力表现不出奇。至于什么是自锁设计和倒角设计,我这里就不想赘述,不然又要长篇大论,大家只要知道这两个技术都是增加轮胎的接地面积即可。

2.百公里加速:14.05秒

  对于一款SUV轮胎,而且是一款舒适型的SUV轮胎,百公里加速成绩能有多厉害?我只能说别指望了,除非是大马力的SUV,像我朋友这CR-V有四年车龄,车况虽不错,但想让它跑个惊艳的百公里加速成绩,还是别指望了;不过可以看看到底把新轮胎装上去后试探一下。

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  在开着ESP的情况下,车辆在起步的时候并没有强烈的推背感,转速被限制在1800转左右,加上车型4年多使用,整体的表现中规中矩,最好的百公里加速成绩也定格在14.05秒,不难看,但也不出色,轮胎在整段的抓地力表现还行。由于我只是简单的体验,而不是连续的使劲往死里踩油门和刹车,14.05秒也可以了。

3.百公里制动:46.17米

  百公里制动成绩不是很理想,为什么?因为车辆的刹车片已经快磨光了,不要问我怎么知道的?很简单,把车加速到100km/h后一脚把制动踏板踩到底,车辆出现晃动,证明车辆的刹车片磨损很厉害,需要更换了。(多年测试轮胎的经验所得)而朋友的CR-V是多年没更换刹车片,4S店的工作人员建议他换,他总是觉得可以用就不用换,总怕别人忽悠他,赚他的钱。

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  46.17米的百公里制动成绩,说实话我也不敢说轮胎制动有多好,只能说这次制动的成绩与轮胎关系不大,看车辆吧。但是旅悦胎面采用倒角设计和自锁设计,可以增大胎面的接地面积,提升摩擦,按理来说对制动是有很大的帮助。

4.舒适静音:轿车的感受

  看到小标题,有人估计要骂小编,收黑钱!放屁!

  我也觉得很正常,一辆SUV,还是一辆用了四五年的SUV车型,舒适静音性能竟然能和轿车相提并论,我也不相信;但是我通过仪器测试,发现安装了米其林Primacy SUV旅悦轮胎的CR-V车厢内的噪音水平和轿车的几乎一样低,我也以为自己的眼睛有问题。

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  车内在60km/h的平均噪音大约为61.5分贝,80km/h时为64.4分贝,而100km/h时为67.8分贝,这水平和普通轿车的水平差不多了。比我在前2个月《轮胎大测试2》中测得德国马牌CPC2的噪音水平还要好,当然这跟测试的环境有很大的关系,但抛开客观因素的影响,能取得这么好的成绩,非常不错。车外的噪音,就算了,对于车主的意义不大,我就忽略了。

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  当我把这套轮胎体验完之后,把CR-V还回给朋友。隔了三天后再问问他对新轮胎的感受,与旧轮胎比有什么明显的区别?他的回答是,安静了许多,而且过路坎软了,比原车配套的轮胎舒服多了。我不是吹牛逼,这是车主亲口说的。好不好,他说了算。

● 总结:

  把米其林一款尚未上市的全新SUV轮胎装上CR-V上的表现,我还是比较满意的。无论是加速、绕桩还是舒适静音,都能有不俗的表现。制动成绩,由于车辆刹车片原因,制动的表现并没有体验出来,暂且就不提了。车辆的性能也限制了轮胎的发挥,CR-V主要的定位是城市SUV,它的性能在城市驾驶绰绰有余。如果想加强操控而更换运动的轮胎,反而是没有多大益处,还不如直接增强舒适性和安全性,更加符合这类车型的驾乘需求。

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