各显神通 四款耐磨/舒适型轮胎对比测试

　　【太平洋汽车网 轮胎频道】新一期轮胎横评我们给大家带了四款轮胎，分别是固铂ZEON ECO C1、德国马牌ComfortContact CC6、固特异Eagle NCT5和米其林ENERGY XM2；这四款轮胎中，固铂C1在上一期已经测试过，但我们觉得它的动态性能高于之前三款，因此我们此次再拿它出来和其他三款对比，表现如何？

体验读图模式

　　本期尺寸的尺寸依然是普及率相当之高的轮胎尺寸205/55 R16，我们选择了固铂ZEON ECO C1(上期出现过)、德国马牌ComfortContact CC6、固特异Eagle NCT5配套大师 和米其林ENERGY XM2韧悦四款轮胎。这四款轮胎以耐磨和舒适为主，而且价格在400-500元之间，比上次200-300元的价格提高不少，这四款轮胎是不少10万元以上紧凑车型的选择。

如果想了解上一期横评的情况，可以点解下面图片链接：

● 静态体验

1.德国马牌ComfortContact CC6

2.固铂ZEON ECO C1

3.固特异Eagle NCT5配套大师

4.米其林ENERGY XM2韧悦

● 本章小结：

　　在静态体验环节，轮胎的参数可以一定程度反映出轮胎的性能，其中有定位为耐磨的固铂C1、固特异NCT5和米其林XM2，胎面的硬度比较硬，硬度都超过65HA，胎侧都超过50HA；而定位为舒适静音的德国马牌CC6，虽然在感官方面表现的比较有韧劲，但用硬度表一测，发现胎面和胎侧的硬度是最小。那它们的性能正如参数呈现的一样吗？我们动态测试见分晓。

　　【太平洋汽车网 轮胎频道】4款轮胎的静态体验我们看完了，数据反映出来的情况是这几款轮胎都各有自己的特点，固铂C1胎面硬度高、重量轻；德国马牌CC6重量稍大，但胎面/侧软；固特异NCT5和米其林XM2比较接近。这些表现将怎么影响它们动态的表现？我们继续往下看。

● 动态测试要怎么测？

● 车内/外平均噪音

　　可能有人会质疑用斯巴鲁BRZ来测试轮胎的噪音有点不切实际，因为这车的隔音降噪真的非常差，坐在车上能明显的听到发动机和排气管的轰鸣声，以及四条轮胎清晰敲打地面的响声；但从另外一个角度看，其实这样更好，因为车身的隔音做得不够好，轮胎的静音效果越能体现。

1.车内平均噪音

2.车外平均噪音

● 加速/制动

0-100km/h加速测试

100-5km/h制动

● 极限绕桩

● 绕圆

● 编辑总结：

　　根据雷达图，如果在纠结这四款轮胎怎么买？要舒适性好，加速猛，可选德国马牌CC6，但要付出比较高的价钱；如不介意舒适性，最求性价比高，可以选择固铂C1，其次是固特异NCT5；而米其林XM2在噪音控制、绕圆和加速的表现则一般。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘春繁/杜庆伟）