四轮定位参数对轮胎性能影响实测

2011-03-02 00:06:00 作者:changqinglin

四轮定位;轮胎;打滑

前言:
    我们最近的一台试驾车上安装的是一套被称为是轿跑飞靴的固特异Eagle F1 GS-3D轮胎,这套轮胎作为兼顾舒适和干地性能的一款产品,受到较多用户的关注和青睐。经过我们两个星期的试乘试驾,我们发现此车在30-40km/h的车速过急弯的时候会出现响胎的情况。为此,我们感到很诧异,难道轿跑飞靴是浪得虚名的?经过一番的检查和测试,矛头直指此车的四轮定位参数。于是,便有了本文调整四轮定位前后的轮胎性能对比实测。(本文所有图片均可点击放大)

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四轮定位浅析:
1.四轮定位参数简介:

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(左图角a为主销后倾角;右图角B为主销内倾角)
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(左侧为各种前束示意图;右图角a为轮胎外倾角

    前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角前轮前束四个内容。
    后轮定位包括车轮外倾角后轮前束
    前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
    一般来说主销后倾角主销内倾角是与车辆悬挂部件有关,在车辆设计时已经设计好,一般情况下不能改变。
    而前后轮的前束外倾角是可以通过一定的机构调节的。
    下面就来说说和我们车辆的四轮定位保养最为密切的两个参数——外倾角前束

2.外倾角:
    现在的轿车由于一般都使用扁平子午线轮胎轮胎花纹刚性大,胎面宽),一般情况下只会设置很小的负外倾角(负外倾角:从前后方看车辆车轮,呈“八”字形)以给予车轮轴承适当的横向压力使之结合更紧密减少轴承内部震动。外倾角也在一定程度上影响车辆的转向特性。

3.前束:
    现在的轿车一般都会设置车轮前束为正前束(正前束:假设车子前进方向为前方,同轴车轮的前端),以给予车辆及方向盘适当的回正力矩。

4.何时需调整四轮定位:
    一般来说,出现以下情况我们需要进行车辆的四轮定位。
    1)更换新胎或发生碰撞事故维修后;
    2)前后轮胎单侧偏磨;
    3)驾驶时方向盘过重或飘浮发抖;
    4)直行时汽车向左或向右跑偏
    5)虽无以上状况,但出于维护目的,建议新车在驾驶3个月后,每半年或一万公里检查一次四轮定位参数。

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