看到这部车您可别吓一跳，因为本文的主角是一部“小黄”，也就是计程车啦！这部Cefiro 3.0 计程车花在音响上的重度改装，绝对可以让您吐舌头，就算是电影Taxi终极杀阵里面的主角也得靠边站。影像的部份先说在前面，这部车前面仪表台正中央，以漂亮的订做木工安装一部 Necvox 固定式萤幕外，两个前座位头枕上也装上 Rosen 头枕萤幕，让后座的乘客一样可获得影音洗礼的享受。这还没完，行李箱盖里面也装了一部固定萤幕，还是日本Addzest 的高档货！
松下最新的真空管主机
这部车的影像提供，来自于 Cardio 的十片 DVD 换片机 DV-100F，但是中控台上的主机，才更令人眼睛为之一亮。采用日本 Panasonic 最新问世的 2DIN 真空管主机 CQ-TX5500，这部主机就连代理商现在也才正准备上市中，车主就先以日规机种抢先上阵。香槟金色的铝合金面板非常漂亮，主机正中央的真空管说明了它音质取向的特别设计，让音频讯号能融合真空管温暖音色的洗涤，而两侧的传统指针式功率表，也显现这部主机浓厚的家用音响设计概念。主机输出的讯号先经过一部 Planet Audio 五段等化前级扩大机 PEQ-15，随时可针对不同的音乐类型任意调整，这部前级和 DVD 换片机，一起被安装在前手套箱下方。这部车对于音响的部份，明显的要比影像的部份更为讲究，除了采用特殊的真空管主机和前级外，讯号又经过一部美国 Phoenix Gold 三十段音频等化器 EQ232，透过仪器的检测与耳朵验证，重新调整车内的频率响应特性，让各频段的声音都获得更佳的均衡性，不至于因为车内空间导致频率响应扭曲，而让某些频段的音乐内容不正常减损或突出。
并联桥接的超低音系统
这部车的系统中，一共使用了四部 Audiobahn 功率扩大机，其中两部功率较大的 A2601Q，分别驱动装在音箱中的一对 Alum 12Q 铝合金震膜超低音单体，由于12Q是双音圈的结构，每个单体的两个音圈以并联的方式，分别各自接驳到以单声道桥接模式的 A2601Q 来驱动，此时的阻抗为两欧姆，可压榨出扩大机更大的功率输出。另外两部功率扩大机，是输出功率较小的 A2301Q，其中的一部用来驱动前音场喇叭，采用的是德国 Rainbow 的两音路喇叭 CS265P，属于这个品牌相当高等的型号，可见车主对于声音的要求。前音场的高音和低音单体，都安装在原厂的喇叭位置上，因此由外观完全看不出改装过的模样。另外一部 A2301Q 扩大机，驱动的不是位于后座门板上的后喇叭，而是驱动一对安装于行李箱盖内的 JBL 早期单体，为四吋金属震膜大型凸盆中高音喇叭，安装在这里想必一定也是为了对外播放而设计的，因为这个尾厢盖内两个喇叭中间还有萤幕。
装潢花俏而讲究细节
那么，原厂位于后座位门板的后喇叭呢？仅换装了非常一般等级的低价喇叭，只用主机的 50W 内置功率驱动，而且除非后座有乘客而开一点点音量，没载客的一般聆听状况时，车主也会把后喇叭的声音关闭，纯粹只享受前音场喇叭的较优秀的音像定位效果。除了这些音响器材之外，车主对于整体的完成度也很讲究，特别使用一个容量高达 15 法拉的 Power Bank PB15D 电容器，确保电源供应的瞬间效率反应，而且所有的线材都使用车主自己挑选的日本古河线，讯号端子也挑剔的采用 WBT 的产品。由行李箱装潢也可看见车主的要求，除了各部份的器材，都以不同颜色角度的灯光照明，并有各自独立的开关，宛如灯光师般随时可自行组合照明。超低音箱的正面以压克力做出造型，并在两侧障板上安装随音量大小感应的指示灯棒，实在是相当的花俏。
加值不加价的Taxi
说实在话，一部生财工具的计程车，会做如此重度的音响改装，实在是很少见的例子，让我回忆起去年全国杯比赛会场中，也出现过一部小黄参加音响比赛的画面。以前一位热衷于音响改装的运将告诉过我，其实计程车驾驶待在车上的时间，绝对比任何一个车主更久，当然更需要好的音响相伴，也最能物尽其用，他的话想来也不无道理。既然本车的车主对于音乐表现如此要求，又在系统设定中融入DVD 影像的播放，不只自己享受也愿意与乘客分享，实在非常特别。下次您有机会坐到这部计程车，让乘客能享受影音不须加价，保证让每个乘客都会直呼赚到。
