帕萨特车值得买吗?帕萨特车友真实点评
都说帕萨特偷工减料,A柱一撞就弯,但中保研最新的测试显示2021款帕萨特已经进行了针对性的加强,所以进一步坚定了我买帕萨特的信心
我买的是330TSI尊贵版,也就是低功率发动机顶配版本,官方指导价25.29万元,现金优惠了3万元,裸车价22.29万元,加上1.9万元的购置税、480元的车船税以及不到7500元的保险,最终落地价接近25万元
目前行驶了3000公里,下面把优势分享给大家:1、外形稳重,前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的LED大灯组相连,风格非常稳重,类似贯穿式造型的下包围视觉效果比较精致,个人感觉比雅阁和凯美瑞都要强,更偏向于上午
侧面线条流畅大气,车窗和侧裙部分的镀铬条感觉比较精致
尾灯组看起来层次感十足,唯一让我觉得比较遗憾的是排管采用了隐藏式设计
2、内饰在质感方面也要强于雅阁和凯美瑞,虽然这种大众家族化设计的风格没有什么时尚感可言,但至少内饰看起来没有雅阁和凯美瑞那么凌乱,那两款车型悬浮式中控屏上的物理按钮太多了,尺寸也不够大,看起来很廉价
我买的这款帕萨特提供有全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏,显示效果给我的感觉都比较细腻,操作流畅度也让我满意,打开导航或者应用的时候并没有明显的卡顿感
中控屏还支持CarPlay功能,让我感觉挺好用的
3、配置很丰富,前排座椅支持通风、加热和按摩,相比同价位的雅阁和凯美瑞都要厚道不少,跑长途时打开座椅按摩能够有效缓解疲劳感
后排座椅还支持加热,前段时间天气比较冷,接待客户时都提前打开后排座椅加热,上车之后客户都对帕萨特居然还有后排座椅加热表示震惊
后备箱不仅支持电动开启,还支持感应开启,偶尔手里有大件物品不方便手开后备箱时候用着非常方便
辅助驾驶功能也是帕萨特的一个亮点,并线辅助在市区内行驶时非常好用,能够提示两侧车道后方来车,避免出现剐蹭
车道保持辅助搭配自适应巡航跑高速很好用,设定好时速之后能够自动加减速,还会对方向进行小幅修正,真是帮了大忙
另外帕萨特在停车时候也很方便,挂入倒挡后视镜会自动下翻,能方便观看路面的情况,全景影像的清晰度让人满意,而且支持多种视角,此外还有前后驻车雷达,像我这种第一次接触B级车的也不觉得停车是大麻烦
4、后排腿部空间是比较大的,接待客户时后排不觉得局促,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间接近3拳,身高1米8的客户乘坐在后排腿部空间也能有2拳,足够用了
而且副驾驶还提供有老板键,收起副驾驶座椅非常方便,给客户提供更充裕的腿部空间
后备箱的开口比较大,内部空间规整,两侧还提供有储物槽,放置零散物品是非常方便的
5、悬架给我的感觉并不是很软,在市区内铺装路面上行驶时很舒服,没有软趴趴的感觉
过减速带时候后悬架能够吸收一部分冲击力,只要控制好时速并不会有明显的不适感,而且后悬架的回弹速度比较快,支撑性表现挺不错的
方向盘力度很轻,路面信息基本上都被隔绝掉了,开起来很舒服
6、搭载的是2.0T低功率EA888发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320N·m,匹配的是7速湿式双离合变速箱
日常驾驶时顿挫很轻微,低速走走停停很少会感觉到顿挫,整体平顺性让我比较满意
日常驾驶时起步比较快,轻踩油门车身就会有响应
不知不觉就到了限速值
巡航时在驾驶能力也比较强,超车并不需要什么提前量
即便是跑高速时候超车也是比较轻松的,并不会觉得肉
目前表显油耗是8.2升,自己算下来大约是8.3升,磨合期内这样的油耗表现让我挺满意,后期应该还能再低一点
跑高速时大概是7个油左右,市区比较堵的话则在9.5个左右,需要添加95号汽油
当然,体验了一段时间之后也明显感觉到了帕萨特的缺点:1、油门居然是悬吊式,脚感要比地板式油门差一点,尤其是长时间踩的话会感觉不太舒服,还好跑高速时有自适应巡航,一定程度弥补了不足,不过是区内堵车走走停停就比较难受了
2、隔音感觉不太好,即便是市区内低速行驶时也感觉胎噪偏大,风噪也有点明显,略微影响和后排客户的正常交流
3、后排中央地台隆起的幅度比较大,而且纵向空间不够放脚,乘坐在中间位置的话有一种半蹲着的感觉,比较影响舒适性
虽然还没有保养,但在买车时候就把保养费用给打听清楚了,一次小保养的费用大约是600元,大保养则是1200元左右,首保免费,保养周期为5000公里
这样的保养费用是偏高的是,最起码要比雅阁和凯美瑞都略贵一些
整体来讲帕萨特在外形、配置、空间方面都让我比较满意,但噪音偏大是之前购车时没有想到的,而且尤其用车成本同级别来看也不算低,但个人还能接受,在25万元左右是一个很务实的选择
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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