意料之中的优秀 测试博越PRO 1.8TD

恰如其名的外观

博瑞（查成交价|参配|优惠政策）约伯，我一直认为这两款车开启了吉利汽车的新时代。翻看之前的测试文章，你会发现文章字里行间依然可以理解中国汽车的惊艳。对于再次获得吉利的新产品还是有一些期待的。从经验来看，这家伙应该不会太差，所以我就不保留悬念了。直接下结论吧:各方面表现都令人满意，综合实力优秀。

只是它名字的出现

简单介绍一下今天的测试车:博越（查成交价|参配|优惠政策）1.8TD DCT智领PRO，全系顶配车型，售价15.68万元。约伯分为约伯和约伯PRO。普通的还是叫约伯，外观没什么变化。2021年推出的新车名为博越PRO，外观和内饰均为全新设计。目前两人都属于博越车系。如果你在我们网站上查询参数/配置/价格，一定要看清楚。

博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价15.68万

目前，中国汽车拥有高档外观已经是常事，外观协调性也不再是一些车企的大问题，博越Pro和博越PRO都在列。坦白说，不够简洁，与时尚无关。但这种温和大气的风格，接受度较好，在气田中比较稳定。啰嗦一句:就设计而言，约伯PRO弱于之前老约伯带给我的惊喜。不是它的问题，而是大家都进步了，所以不再那么突出。

车身尺寸方面，博越PRO依旧保持了紧凑型SUV的标准尺寸，宽度和轴距与博越相同，车身长度略有不同，因为采用了全新设计的车头，所以车内空应该没有区别。

今天，这辆测试车的漆是火焰红色的。我尽量用照片还原实车的视觉感受。这种红色金属漆既不亮也不暗。可以说是我们常说的“正色”。7种车身颜色中还有一种星空蓝色，其余都是黑色/灰色/白色/棕色等低调的颜色，所以在产品规划上一切都很安全。

让我们看一下外部配置。所有大灯分为全LED和卤素，有高LED和低卤素，没有雾灯。根据不同的配置，轮圈可以分为17/18/19英寸尺寸，19英寸轮圈是今天测试的独特之处。所有排气管都是双边排气管，档次感不打折扣。

中庸豪华的内饰

中等豪华内饰

博越PRO的内饰布局也是中规中矩的风格，没有高级的线条，也没有炫目的设计。视觉中心的屏幕尺寸不小，但我还是觉得这个内饰整体风格比较保守。做工所用的材料是这个级别的恰当表现，缝线凸显层次感，金属装饰提升了级别。这种棕色/黑色配色方案是智能领PRO独有的。个人觉得有点累。其他车型都是纯黑色内饰。

目前我们中国品牌的车机系统都做得不错，其中吉利的GKUI无疑是最好的一个。约伯PRO搭载了最新的GKUI 19系统，无论是屏幕质量、多媒体功能配置还是实际操作效果都非常不错。至少上车的时候不用拿出手机查这个查那个。之前我们同事在车机系统测试中做了非常详细的介绍，这里就不重复了。详情请点击我。

功能操作方面，博越PRO的内饰或者中控台也可以给个高分。主要的驾驶选项都是在物理按键的驱动下保持在高台上，操作起来非常舒适，基本不用移动位置就能摸到手肘。如果要找茬，我觉得多媒体音量键可以设置成旋钮或者放在屏幕左侧。现在的设计其实不是特别方便。然后是座椅加热的开关，按下按钮也可以放在平台上。北方冬天上车后要先打开。

存储空之间的性能

博越PRO的储物间空如图所示。所有的储物格都在下降，体积还可以。平台上的手机储物槽非常好用。

这款1.8TD智能领PRO有一些选装配置，分别是:前排座椅通风、HUD抬头显示、前视行车记录仪、手机无线充电、手机智能钥匙。

车内空间表现

和座椅性能。

博越PRO继承了座椅宽大厚实的传统，整体舒适性可圈可点，前后排乘坐体验差异不大。主驾驶座的记忆和副驾驶上的boss键也出现在顶智能领PRO上，配置也令人满意。

除了两款低配车型之外，博越PRO的其他所有车型都配备了可开启的全景天窗，天窗长度不错，延伸到后排乘客的顶部。

带空房间

博越PRO的骑行间空符合紧凑型SUV的主流水平。前后座坐姿虽然高，但还是有理想的头部空间空。后排地板中央凸起不高，坐五个人的乘坐体验还可以。

行李厢

官方没有给出博越PRO后备箱容积的数据，从实际体验来看还是比较满意的。躯干形状足够规则，几个参数都没有缺点，很容易放入玩偶盒中给我们测量。

加速、油耗和动力感受

电力系统

约伯PRO有1.5T和1.8t两款发动机，前者可配备6速手动变速箱或6速自动变速箱，后者仅配备7速双离合变速箱，均满足国VI B排放标准，目前的1.8T发动机比老款博越上的高15 Nm，达到300 Nm，参数还是比较主流的。对于一款紧凑型SUV来说，完全不需要担心动力问题。毕竟老款博越的1.8T车型已经能以0-100公里/小时的速度跑9秒。

7速双离合变速箱取代了6AT变速箱。实际上，我对速度/乘坐舒适性没有什么特别的担心。毕竟现在造车水平提高了，都是PRO，新的应该不会比旧的差。我更关心它是否会节省更多的燃料。编辑部的老博越1.8TD还能开，最大的问题是油耗。

动态感觉

我满怀期待地上车，然而，当我在D档时，我开始小声嘀咕。反复试了几次，找到了久经考验的VV7的感觉:踩油门，变速箱反应慢，动力会有一定程度的延迟，也就是“稍作停顿”才能达到预期的驾驶动作。这种感觉不是很好，尤其是走走停停的路况。反复的挫折必然会影响驾驶体验。博越PRO没有S挡，即使是运动模式也缓解不了多少。这个问题真的有望被厂家跟进。可以说这是博越PRO在驾驶层面唯一的小缺点。

只要提高速度，动力延迟的问题就不存在了，油门踏板会跟着脚走。我能感觉到动力储备充足，它的低扭矩不差，涡轮介入也不突兀，正常行驶时发动机会保持在一个比较低的转速，转速上来后噪音也不大，所以发动机的性能没有问题。7速双离合变速箱升档快，运动平缓，降档速度没有那么快，但平顺性得到了最大程度的保持，整体动力感受依然实用。

“舒适”、“运动”、“节能”三种驾驶模式存在明显差异。切换到运动模式，结合换挡拨片，博越第一次跟驾驶乐趣有关系，至少用来超车什么的还是挺利索的，但是和自身气质不匹配。体感方面，博越PRO 1.8TD比老款博越更加动感，动态表现明显更好。

加速试验

看看加速测试。这款车的起步速度可以达到2300rpm左右，但即使切换到运动模式，尽力抑制速度，起步时还是会有延迟，所以跟起步头和爆发力没有关系。看加速曲线，我们发现它大约浪费0.5s，否则它会正常运行8秒以上。

油耗测试

在油耗测试中，该车以平均31km/h的速度行驶了101km，最终实测油耗为9.5L/100km，刚刚达到紧凑型SUV的推荐值，并不省油。然而，与我自己相比，这一成绩实际上有了明显的提高。我们对老挝约伯的1.8TD进行了两次测量，开空调整为11.4L/100km，关空调整为10.2L/100km。

刹车、噪音和麋鹿测试

驾驶体验

来到驾驶部分，博越PRO有很多优势。它保持了博越的舒适特性。底盘、悬架、转向、座椅都是纯舒适的款式，能够很好的照顾乘客的身体，有着非常舒适的色调。这种方式是对的，买这辆车的人应该会喜欢。

无论是开车还是坐着，续航都是博越PRO最好的状态。厚实的底盘和出色的隔音水平让它舒适无比，即使与更高级别的中型SUV相比也是如此。顶部的L2级自动驾驶辅助系统包括ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通信号标志识别、全速360度全景影像等功能。实际体验效果不错，自适应巡航和车道保持都很好用。我们这次没有做AEB测试，期待以后的改进。

机箱质感是博越PRO的优势之一。博越PRO的后轮轴副车架进行了升级，比老款轻了5公斤，后弹簧的弹性系数重新校准，防侧倾杆的刚性也有所提升。这一切的结果就是，在老伯悦原有厚实出色的滤振能力的基础上，悬架在日常驾驶中有了更大的灵活性和更好的支撑性。

制动试验

从全制动的姿态来看，博越PRO和博越相比没有太大变化，悬架的拉伸幅度还是一样，同样的点头也很明显。刹车踏板的脚感没有问题，线性度不反弹，ABS也快速介入。最后实测结果相当不错，在37.04米，连续制动没有衰减。厂家没有提到博越PRO刹车系统的任何升级。暂时我们把这个改进放在博越Pro配备的马牌UC6 SUV轮胎上。兼具操控和舒适，1000元/条的价格也不贵。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

噪声试验

体感方面，博越PRO的隔音水平非常好，实测噪音值与体感水平一致，在紧凑型SUV中处于平均水平以上。

穆斯试验

为了提高测试的专业性，更全面地展示车辆在紧急避让中的表现，我们AH-100测试的新车未来将由麋鹿进行测试。根据国际ISO 3888-2标准，放置桩和桶，试验车辆处于空荷载模式。

麋鹿测试的表现直接关系到驾驶员的驾驶技术。这次博越PRO的麋鹿测试是由我们评测导购组的专业司机王涛驾驶的。我们以65公里/小时的速度开始，每个速度步长增加5公里/小时，以此类推。如果三次尝试后每个速度等级都失败，并且驾驶员判断车辆无法通过该速度等级，测试将终止。

别看约伯PRO在日常驾驶中“肉肉”的，但在极限状态下却有着可喜的操控性。虽然转向不敏捷，但手柄是线性可控的，悬架的工作状态也是相对线性的，车辆的整体跟踪性能出色。该车配备的马牌UC6 SUV轮胎抓地力好，车辆不会打滑太多。这个特性会使左轮没有足够的力。与抓地力较弱的轮胎相比，这款车会更早显示出两个右轮都离地，但这一特性也让变道时更容易控制车辆。

经过反复测试，博越PRO的最大通过速度为72公里/小时，达到了70公里/小时的速度水平，72公里/小时是博越PRO的极限。此时博越Pro右侧两个车轮离地，但测试人员此时的感觉是车辆还在可控范围内，73km/h后无法多次完成测试，存在失控风险。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

全文摘要

“稳”是我给约伯PRO最简单的评价。如今，吉利新车的产品特性已经非常成熟，中庸全面的造车理念非常吸引中国消费者。大气稳重，内饰传统豪华，各项性能无缺点空，动力感令人满意，舒适性极佳...这些项目都不是100分，但基本都是80分以上的分数，成绩均衡、全面、受众广泛。在麋鹿测试中，它的表现不仅打消了之前的后顾之忧，最后的成绩也是喜人的。

这样的车，再加上之前车型的口碑，我猜销量也不会差，那么应该买哪一款呢？从之前的购车手册来看，这款1.8T智能领PRO并不是最值得推荐的，在所有车型中，1.5T智能领PRO、1.5T智能领PRO和1.8T智能PRO是最值得推荐的车型。希望能测试一下它的1.5TD车型，来自柯灵的动力系统应该不错。

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