解锁汽车隐藏功能 如何正确打开OTA？

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有一辆可以OTA升级的车是一种怎样的体验？近年来，OTA已经成为许多新造车企业销售汽车的热点。最初，汽车是破旧的产品。随着OTA赋能，更多的功能隐藏在冰山之下，汽车也越来越好用。然而，与此同时，我们也意识到，任何能够改变复杂系统的技术都有其自身的风险。OTA是智能汽车升级的杀手，还是车企打造的“空夹层”？

■OTA正在爆发？区分“正版”和“盗版”

如何理解OTA？OTA被称为空中技术，是一种远程无线升级技术，可以通过网络自动下载升级包。OTA是安卓系统最早在手机上引入的便捷技术，使得手机软件的升级不再依赖于连接电脑，而我们平时使用的智能手机版本的升级可以称为OTA。

过去，有近百年历史的车企大多是按照机械思维制造汽车。一旦汽车出现机械故障或质量问题，制造商主要通过召回、授权4S商店维修和更换来改善汽车。

在如今的智能时代，汽车也会像智能手机一样通过OTA进行更新，以获得一些功能和配置的升级。据IHS研究，近年来，软件相关汽车召回案例占比大幅提升，目前这一比例已超过40%。如果能通过OTA对软件进行更新和改进，召回的发生率有望大大降低，节省进货召回的成本。

此外，OTA升级也能让其与消费者的关系更加紧密。汽车企业可以及时为用户更新汽车性能或功能，提供汽车全生命周期的售后服务。一位特斯拉车主曾说:“特斯拉给我带来了前所未有的用车体验。每次升级之后，总会有一些新的功能，甚至是一直开新车的感觉。”

因此，很多车企都把OTA的旗号作为新车的一大卖点。在这一点上，用户应该睁大眼睛，因为OTA技术也可以分为“正版”和“盗版”。

你什么意思？OTA升级严格分为FOTA和SOTA。FOTA意味着整车升级，也就是说包括这款车核心系统在内的所有系统都可以升级，比如自动驾驶、动力系统、电池系统等。SOTA指的是软件升级，指的是信息娱乐系统的更新，比如汽车、仪表、TBOX。

特斯拉是FOTA推广OTA技术的鼻祖。最早的特斯拉Model S（查成交价|参配|优惠政策）出来的时候，还没有自动驾驶功能，但后来特斯拉内部进行了自动驾驶测试。这项技术通过验证后，他们通过OTA对所有特斯拉进行升级，无需开车到4S店进行软件升级。

据统计，自首款Model S推出以来，截至2021年3月，特斯拉已对旗下50多个版本车型进行了OTA升级。比如Model X（查成交价|参配|优惠政策）百公里OTA可以从5.2秒加速到4.7秒；Model 3（查成交价|参配|优惠政策）可以通过OTA将刹车距离缩短6米，解锁隐藏在车内的摄像头功能等。车主还可以通过OTA刷出圣诞彩蛋，令人神往。

「S型」

■电子电气架构开放，整车OTA播放流畅？

根据中联汽车研究院的数据，2021年中国乘用车SOTA组装量为383.8万辆，同比增长60.6%，组装率从2021年的11.8%提升至19%。FOTA的推进速度比SOTA慢很多，主要是因为车载娱乐系统的任何一个软件故障都相对“微不足道”，但FOTA改变了核心驱动力，粗心大意带来的负面影响是巨大的。

整车OTA实现难度有多大，背后需要掌握哪些核心技术？

许多传统的原始设备制造商也可以升级他们的软件，但是他们不能远程升级。他们主要使用分布式电子电气架构。要实现整车的OTA模式，背后有一个全新的电子电气架构。这也是新能源汽车更容易实现整车OTA的原因。它的动力系统本身是一个结构比较简单的电机，设计之初就采用了集中式的电子电气架构。然而，传统的原始设备制造商很难推翻现有的高可靠性、平台性和安全性的架构。

当然，很难不说不。传统车企过去更注重汽车的内部研发，现在越来越注重对用户的终极价值。据不少业内人士介绍，“燃油车可以实现整车OTA，但成本和时间成本远高于纯电动车。”

“汽车OTA系统的发展主要经历了四个阶段:一是建立汽车与云的连接，实现网络连接；二是实现车辆的诊断和预警；三是更新升级车侧主要部件的固件，做大数据采集；四是未来成为自动驾驶汽车的重要载体，实现自动驾驶和车联网。”R&D副总裁、联智行中国区CTO陈源在接受采访时表示。

目前很多车企已经在慢慢向第三阶段靠拢。2021年，蔚来、小鹏等车企得以在整车OTA领域实现核心功能优化和功能拓展，无论是升级内容还是升级频率，都表现非常强劲。

然而，OTA技术要达到第四阶段还有很长的路要走。《财富》杂志曾这样评价特斯拉:给汽车预装可能多年不用的硬件，更新软件解锁新功能，这在汽车行业是前所未有的。

“对于五金件的嵌入，不同的OEM有不同的处理方法，最终目的是优化五金件的嵌入和制造成本。”Furuitek智能系统首席技术官沈俊强表示，“我们在与OEM沟通时发现，有些OEM希望与供应商合作，通过提前赔钱的方式，将具备高级自动驾驶功能的硬件加载，然后通过OTA升级获得恒定价值，再返还给供应商获利。这样的商业模式是否可行，还需要行业思考。”

根据摩根士丹利的估计，未来自动驾驶汽车60%的价值将来自软件，但如今，汽车软件的价值仅占10%。OTA是未来软件时代的必由之路，也只有具备这种能力，智能汽车才能不断进化。

■商业模式被颠覆，产业链中的玩家被重新定位。

“OTA将是未来车企的刚需，在降低维修成本和召回风险方面会给车企带来直接的好处。此外，还将从数字化运营、提升用户驾驶体验等方面为车企带来可观的收益。长期来看，高级别自动驾驶OTA赋能和可选支付模式创新也是主要盈利点。”陈元如谈到OTA带来的商业模式的改变。

以特斯拉为例。2021年5月，特斯拉推出了将百公里加速从4.6秒提升到4.1秒的能力。解锁这个能力需要14100元。OTA升级为主机厂提供了新的创收途径，增加了车辆的附加值。

“型号3中央控制”

IHS给出了一组数据:2021年，OTA为原始设备制造商节省了更新IVI OS、核心ECU和TCU的成本至165亿美元，预计这一数字在2025年将超过600亿美元。

一般来说，车企OTA的进阶流程需要与供应商紧密合作。甚至比特斯拉更好的是，它最初与以色列软件公司Red Bend合作，然后开始了自己的研究。随后，博世、Mainland China、安波福、盛骏电子、Airbiquity、HERE等一级/二级企业开始通过收购或自研的方式涉足ota技术，最终被福特、沃尔沃、丰田等车企采用，一场汽车OTA大戏真正拉开帷幕。

比如大陆集团先后收购汽车软件公司Elekrobit和以色列网络安全公司Argus，打造软件增值、硬件开发、护航网络安全的环境，为原始设备制造商提供系统集成能力。

“大陆集团可以为OEM提供集成系统，实现OTA升级”

“过去传统的车辆系统可以由OEM决定，供应商只做执行。如今，整个汽车架构已经经历了一次生态的跨领域整合。在定义汽车架构、规格和功能时，原始设备制造商需要与集成供应商、硬件供应商和软件供应商组成协作团队，共同定义它们。这是一个非常明显的变化。”大陆车联网事业部总工程师丁大宇说。

今年年初，AMFO在CES 2020上推出了基于L4/L5自主驾驶可持续优化的智能汽车架构平台，后期可以通过软件实现整车OTA。AMFO亚太区总裁杨晓明认为，汽车智能架构将带来商业模式的巨大变革。不仅是消费端，汽车产业链上的玩家也需要重新定位。这将是一种全新的开放生态方式，是汽车行业翻天覆地的变化。

"安博智能汽车架构平台"

大众有自己的大众。OS操作系统，但在OTA系统上也与供应商关系密切。比如君联智星中国产品经理杨鹏提到，盛骏电子已经在大众新一代汽车上实现了远程固件升级功能。下一步，盛骏电子还将基于安卓系统开发OTA功能，还将在2021年量产的5G-V2X产品上支持OTA功能。

长城汽车技术中心副主任郭岩松曾发表观点:“OTA更新是未来车辆升级、更新、迭代的基础。但是，这个功能很容易实现，必须认真对待。如果不小心开发，可能会导致车辆无法使用或整车瘫痪。尤其是在当今复杂的汽车使用场景下，有汽车领域实践经验的厂商有必要配合开发来保证质量。

OTA应用不当将是一场灾难。

其实OTA升级不是万能的，用户要理性看待。例如，如果通过OTA插入维修程序，消费者将永远不知道自己有风险，或者哪个问题可能是车祸或事故的原因。

不同于苹果手机的iOS升级，具体需要修复的bug和需要提升的性能会在介绍中明确说明。但是汽车OTA是有选择性的，有时候升级后的功能车主并不知道。这种现象是不规范的，消费者应该保持合理的知情权、决定权和投诉权。

2021年，上海Model S自燃后，特斯拉将OTA更新推至部分老款车型。特斯拉声称这是保护电池组的措施，但车主认为之前没有达到安全标准，OTA更新是为了避免冷却液泄漏的责任。

“图为特斯拉消防视频监控截图”

OTA也向一些新的造车企业钻了空。为了缩短上市时间，这些车型是在没有经过成熟测试的情况下引入市场的。这种利用OTA来弥补不足，本末倒置的行为是不负责任的。沈俊强认为，OTA的初衷是通过对现有软件版本的迭代来提升汽车的功能和性能，不应该成为一些汽车公司因为自动驾驶功能还没有开发出来就急于上市的借口。OTA升级的方法还是需要慎重考虑的。

此外，网络安全将是车企布局OTA必须克服的另一个障碍。谁应该保证安全？供应商在这一领域开发了相应的解决方案。据悉，大陆集团及其子公司EB和Argus可以使用端到端的网络安全解决方案，在整个生命周期内保护汽车免受黑客攻击，安全漏洞可以通过软件OTA更新进行预防、可靠检测、快速响应和修复。

“安全一直是汽车行业的首要任务。从OTA升级的角度来看，密钥系统的设计、通信协议的加密、安全漏洞的修复、主备系统的恢复保障、安全访问策略和HSM的使用都是主要的技术手段，盛骏电子在这些方面都有完整的解决方案。”杨鹏表示，“目前在OTA应用方面，对于国家标准的制定，相关联盟组织对标准接口的约定有待完善。”

■结论

OTA是智能汽车时代的必由之路。只有具备这种能力，汽车才能不断进化，但如果车企不正确对待，就会建造空阁楼而不是未来。理性地说，现阶段的OTA就像一个盲盒，你永远不知道下一个会是惊喜还是损失。消费者要想获得更好的用户体验，整个产业链还有很长的路要走。