矛盾的都市休旅车 测试道奇酷威JCUV

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道奇品牌在中国绝对是“非主流”，即使是最酷、量最大的运动，车主在路上的相遇也和老乡一样。但眼前的这种酷劲，大多数人完全不熟悉，当然我也是如此。正好借此机会，不仅是给网友们展示一辆真正酷的车，也是编辑们重新认识美系车的生动一课。

从外观来看，库威棱角分明的造型和库博一模一样，带有明显的美式粗犷风格。说实话，这种造型不一定符合当下国内消费者的审美。

和久保一样，这是一款典型的所谓“混动车”。很难说是什么:整体轮廓像SUV，但SUV一般没有离地间隙那么小；车顶就像一辆旅行车，但是谁见过这么“厚”的车呢？

然而，这种设计有一个最明显的特点，那就是它看起来非常大，甚至比实际尺寸大得多。造成这种错觉的原因可能是其硬朗的线条呈现出张扬的性格，巨大粗壮的19英寸轮毂也是外观上的一大亮点。

接下来，我就要上车了，但在此之前，它夸张的车门开启尺寸确实让我有点害怕，车门开启角度几乎达到了90°，这让乘客上下车或者搬运货物都非常方便。如果说外观让我觉得有点难以接受，在打开车门的一瞬间，我就开始喜欢上了。

明显的上车感觉还是同一个字:大！即使它实际上并不大，但无论是中控台、仪表板还是方向盘，它都感觉非常坚固。接下来，让我们体验一下它是如何成功创造这种感觉的。

我可以保证中控台的造型在国内其他车型上很少见到。整个面板宽得出奇，好像在说“这里有很多空房间，我不管！”。白色和绿色灯的黑色底板效果明显，甚至液晶显示器中的字体也是翠绿色的，体现出一种简单的科技感，这通常只在公交车或卡车等商用车上才能看到。

方向盘也给人一种强烈的感觉。不过，其实挺好拿的，皮套手感也不错。方向盘上的多功能按钮清晰易用。

中控台下方安装了一个7英寸的液晶屏。一开始我真的不理解这个设计，因为司机低头看的时候会走神，可能看不清屏幕。这个液晶屏不一样。它采用有源矩阵，可以从各种角度观看，只要角度在小于180°的范围内非常清晰。

总的来说，酷威（查成交价|参配|优惠政策）的中控台简洁明了，各种控制按钮做工精致，阻尼适中，整体布局合理。副驾驶手套箱分为上下两层。这种设计在久保已经出现，充分展示了美系车人性化的一面。

Coolway的座椅采用对比鲜明的黑白皮革包裹。乳白色的坐垫看起来很纯净，但是太脏了。这辆测试车的座椅已经有点脏了，但是从照片上看不出来。真的有必要在座椅上安装座椅套吗？

我个人坐在上面会发现座椅的设计很有特色，可能是因为我比较瘦，座椅两侧几乎没有包裹。对于这款注重舒适性的汽车来说，这并不是一个缺点。事实上，坐在上面感觉非常放松和舒适。中央扶手可以前后调节到合适的位置。前排乘客座垫下甚至还有鞋盒！

第二排座椅的舒适性也很出色。水平位置和靠背角度可以调节。所有这些调整都是通过侧面的两个扳手来实现的。扳手的设计很简单，任何人都可以在10秒内掌握它们的用法。

Ku威载空的表现非常出色，三排座椅并没有让身高1.85米的编辑为难，尤其是头空房，后排两排座椅上方有一个内凹设计，连第三排乘客的顶空房都非常充裕。而腿间的表现空基本令人满意。可以说，只要乘客的身高在1.8米以下，车内7名乘客绝对不会出现拥挤的情况。

第二排座椅不仅舒适，而且在空之间灵活。它不仅可以像大多数汽车一样按比例折叠靠背，还可以完全折叠座椅，方便后排乘客上下车。而这一切都可以通过轻轻拉动上手柄轻松实现。

为了测试这辆车的储物间空，我们找到了可口可乐罐作为道具。有人可能会问，为什么发现这么多罐头没有水瓶。我们的答案是车内很多储物间空都是根据易拉罐的大小来设计的。推测其原因可能是美国人更喜欢罐装饮料。

通过上面这组图片，我们可以看到库威的储藏室有多大空。说实话，这个表现已经大大超出了我的预期。关键问题是很多储藏室空都藏在看不见的地方，不看说明书恐怕很难查出来，也不知道谁能喝这么多可乐。

搬开可乐罐几个小时后，我们的编辑同事终于倒下了。因此，我们不得不放下前排乘客座椅和后排两排座椅，并把他安全地放在车里，带他去最近的医院。多亏了库威的好安慰，这位同事已经康复了。

在看了酷威的外观和内部之后，我们得到了两种截然相反的观点。外观依旧是传统美式风格的粗犷大胆，而内饰则向我们展示了难得的精致便捷的收纳空房间设计。那么这辆车开起来会是什么感觉呢？那我们边走边聊...

酷威JCUV搭载2.7升V型6缸汽油发动机，最大功率136kW/5500rpm，最大扭矩256N·m/4000 rpm。目前这款发动机是酷威在国内的唯一选择。从数据来看，这样的动力输出只能说是比较一般。

在日常驾驶中，很明显库威的车身很重，除了从静止状态下行驶时感觉有点跳跃，在其他行驶状态下轻踩油门是发动机和变速箱明锐（查成交价|参配|优惠政策）无法捕捉到的。我认为发动机的输出是一个相对舒适的类型。我觉得有点过分了。舒服是有点过分了。给人的感觉就是这个重量的身体动力输出有点力不从心。

速度稍微高一点的时候，动力不足的感觉就会小很多。虽然这是一种错觉，功率输出不可能增加，但情绪已经发生了变化。尤其是驶出城市环线，走在连接城乡的道路上，平稳平稳的行驶状态让人感觉非常舒服。

这款酷威没有像久保那样配备CVT变速箱，取而代之的是一款名为autostick的6速自动变速箱。在日常驾驶中，我感觉这款变速箱的性能虽然还没有达到CVT变速箱的平顺性，但是在性能方面还是可以令人满意的，基本上在行驶中感觉不到车内换挡的冲击。

酷威的悬架系统采用四轮独立悬架，对车辆的驾驶舒适性有很大帮助。在非铺装路面内侧行驶时，路面上产生的碎波可以被过滤得相当干净。通过稍大一点的坑洼时，悬架的韧性还算不错，车内的感觉不会被忽悠，也不会跳起来摔下去，但还是会听到一些松动的声音。

按说，配备四轮独立悬架的车操控性能应该也不错。我只能说库威汽车在这方面的表现比较一般，没有给我留下什么特别的印象。车头方向有点靠后，方向盘本身有点重。如果后面加一点，司机最直接的感受就是前面的车不听话。

加速性能测试:

日常驾驶部分就到这里吧，接下来说说性能测试部分。其实在开始测试之前，我和同事都觉得，从库威车的日常驾驶表现来分析，它应该不适合测试，或者不太擅长这种最激烈、最极端的方式。但无论如何，既然我们在这里，就没有理由发生任何事情。让我们在试验场见面...

在起步阶段，虽然我们感觉不到酷威的动力输出有多强大，但是车身抬头的现象还是相当明显的，这也让车辆的前轮在起步阶段打滑。从加速图来看，加速时的换挡动作并不大，但实际操作中感受到的换挡冲击还是非常明显的。

从表中，你可以看到的另一个值是加速度G值。这辆车的动力输出在价值面前确实有点苍白。只是在起步阶段，G值上升到0.7g左右，然后在一档停留在0.3g-0.4g的水平，换挡到高档后有下降的趋势。一台2.7升的发动机能带动一个1.7吨重的车身，居然有这么小的G值，真的很让人惊讶。但是最终，酷威在11.4秒内测得的0-100公里/小时的最佳加速度比我们预期的要好。

在刹车性能的测试中，库威并没有给我们带来什么惊喜，但结果是合理的。100-0km/h时的平均制动成绩为43.6米。虽然这个结果并不符合优秀制动性能的标准，但考虑到其过大的车身重量，我们也明白制动系统可以达到这个程度。我们建议你不要把这辆车开得太快，尤其是你出去玩的时候。如果车内有几个人，加上一些物品，再次增加重量对刹车系统的考验会更大。

虽然库威的制动性能一般，但其制动系统的工作稳定性还是很值得称赞的。连续十次刹车后，除了第一次有点高，其余九次刹车都在1.5米以内。如果能提高制动系统的性能，改善整体制动性能，那就更理想了。

噪声测试环节

在没有汽车的封闭道路上，酷威的噪音测量如下:怠速为52分贝；60公里/小时时62分贝；80公里/小时时64.5分贝；20公里/小时时69.4分贝

这辆车的噪音抑制水平真的很好。坐在时速120公里以内的车内，几乎听不到太多噪音。发动机罩内侧的隔音棉规整厚实，这只是一个方面，最重要的还是发动机本身的调整，这也从侧面说明其调整偏向于舒适性。

既然酷威有SUV车型的样子，那就用最基本的SUV标准来要求吧。考虑到它的低离地间隙和前置驾驶模式，我们并没有把Coolway开到真正的越野测试场地，只是找一些基本的小物件给它添堵。

如果你想像我们一样把酷威逼到野外打散小野，我劝你放轻松。虽然这是一辆城市休闲车，看起来端庄结实，但在野外，最好不要让它做任何出格的事情，只使用前轮驱动笨重的车身，这大大限制了库威的爬坡能力。像图中这个小斜坡，库威想上去只能加上“助跑”，不太安全。

经过这次测试，我们对库威的越野能力有了一个基本的了解，这是受到通过能力和驾驶模式的限制。相反，我们担心它的通过能力，所以我们做了一个简单的测试。最后发现小于200mm的离地间隙阻碍了它的通过性，也就是说酷威几乎能通过普通车能通过的地方，酷威基本上很难通过普通车不能去的地方。

总结:

如果只是坐着看酷威，相信大家都会矛盾。酷威是非常纯正的美式越野车还是非常精致的休闲车？从外观上看，酷威依然是一款传统的美系车，有着明显的道奇车风格。从车的实用性来说，酷威是美系车的先例，设计思路比我们想象的要精致。

经过驾驶和性能测试，我们得出结论，库威符合城市SUV的身份。它的工作场所不会很糟糕。平时上班走一步。有时间的话，叫几个朋友开着它去郊区散散心。这应该是这辆车的主要用途。

本身就是小众产品，潜在的消费者应该是有一定经济实力，工作压力大，偶尔需要发泄的白领。我没有时间也没有兴趣越野，只是喜欢越野车。对油耗的需求不大。反正很多时候，只是上下班的一步。偶尔出去郊游也不在乎多烧点油。目前，美国汽车工业遭受了有史以来最大的打击。酷威如何击败汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）这样的强劲对手？我想，也许更硬朗的造型和精致的设计有一定的优势。能买这种类型车的人，我觉得应该和买MINI（查成交价|参配|优惠政策）、甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）甚至smart的人差不多，把车变成自己的生活态度，其他的东西就没那么重要了。

●参数配置: