彻底替掉欧菲莱斯！抢先试驾韩国起亚K7

K7介绍以及国内上市消息

还记得进口起亚的欧菲利亚斯车型吗？这是一款进口的“大”车，内饰宽敞，配置多样豪华，30万人民币左右的价格仅相当于一辆国产合资中型车的价格。但是欧菲利亚斯的外观确实是大多数中国消费者难以接受的，这一点从销量上就可以得到证实。如果从老气横秋的外表入手，从外到内进行脱胎换骨的改变，能否赢回消费者的认可？不管结果如何，一定要先做，再看结果！接下来请跟随编辑一起体验这款全新中大型进口起亚车——“VG”！

试驾车型:起亚K7 2.4升低配车型已经在韩国市场上市。

●三款车型名称:VG、K7、华彩

2021年4月，在韩国首尔国际车展上，起亚汽车发布了一款名为KND-5的概念车。韩国起亚汽车华城工厂相关负责人向编辑介绍，“VG”是这款概念车量产后的内部代号；在韩国上市时，它的名字叫“K7”；它以“华彩乐段”的名字在中东销售。未来引入中国市场后的具体中英文名称尚未确定。

● VG试驾车型列表/介绍

2021年11月，K7在韩国正式上市，拥有3.5升、2.7升、2.4升三款发动机。此外，VG将于2010年在汽车中国正式与国内消费者见面，上市日期定在2010年6月。只有搭载2.4升排量发动机的车型才会提前投放中国市场。韩方负责人也表示，2021年，搭载3.0升和3.5升发动机的车型将投放中国市场。

在韩国市场销售的K7车型有四个发动机参数列表。发动机类型VG 350 VG 270 vgvgvg 270 pivg 240实际排量3470265626562359最大功率290/6600200/600165/5200180/6000最大扭矩

& gt& gt& gt开始下一页的试驾体验部分:

外观部分

●外观颠覆上一代产品，沿袭新家族式。

欧菲尔斯属于那种一眼就能永远记住的车。当然，这种记忆是好是坏，完全取决于每个人不同的审美眼光。从产品定位来看，K7是欧菲利亚斯全新的换代车型。其外观已经偏离了欧菲利亚斯针对老年客户的产品定位，时尚动感的外观更适合年轻用户。当然，内饰和车辆细节的设计已经完全不同于欧菲利亚斯。

如果你想完全取代欧菲利亚斯，身体尺寸应该完全改变。K7的轴距为2845毫米，K7的长×宽×高分别为4965毫米×1850毫米×1475毫米，与欧菲利亚斯不同。单看车身参数，K7的尺寸可以看出略大于君威（查成交价|参配|优惠政策），略小于新款君越（查成交价|参配|优惠政策），可能更直观。

过去的2021年是起亚产品升级的一年。从New Souranto的进口款Freddy到秀儿，我们看到了起亚已经确定的家族特色，品牌车系的外观在设计上变得统一且年轻时尚。中国网的家族式设计K7也不例外，看起来比苏兰托的中国网还要大，但绝不是放大缩小的关系。

“有两种中国网可供选择”

K7起亚的车标被移到了中国网上方的引擎盖上，看起来像是开了口。即使看着真车，还是会觉得空空，好像少了点什么...相对来说，如果使用更多的镀铬装饰，我可能会更容易接受。韩方负责人表示，进口到中国的车型标配镀铬中网；黑色高光镀铬横条将是可选的。

大灯和尾灯增加了LED光源，即使在白天，类似灯眉的LED宽边灯看起来也很漂亮。不过LED尾灯虽然好看，但是有点奥迪的味道。从K7车身的正面看，它看起来很漂亮。可以看出，修长的车身和整车圆润的造型，以及横过车身折角的高腰线，让它有了一点动感的气势。多线条的描绘和大量镀铬条的使用是K7给我最直观的外观感受。

虽然这款试驾车型没有配备黑色全景天窗，但未来进入国内市场的K7车型将把它作为整个系统的标配。黑色全景天窗从外面看起来很棒。在首尔路上，很多新款索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）私家车几乎都配备了黑色全景天窗。看来韩国人也很喜欢这种天窗。

外观摘要:

VG的整车设计由大众前总设计师彼得·希瑞尔设计。自2021年9月1日起，担任起亚首席设计师。在同一品牌不同层次的产品中采用统一的家族式中网模式是他的设计特色之一，这将在一定程度上有助于品牌的推广。且不说K7的一些细节看起来是不是有点眼熟，消费者对K7的接受度肯定比欧菲利亚斯高很多，只是因为它的设计氛围带有很多动感元素。

内饰/配置部分

●进口国产车型配置会相当丰富。

本次试驾的韩版K7是一款配置相对简单的2.4L低配车，车内全黑。如果不喜欢全黑内饰，未来会有棕/米色和黑/白双色内饰进口到中国。我个人更喜欢米色的内饰。K7中控台的设计相对较新，但并不新鲜。整个T区上方似乎有一种悬浮感。这种设计的优点是可以在车内配备环境灯，增加车内的豪华感。

毕竟是配置相对简单的低配车型。不过韩方负责人强调，进入中国市场的K7远高于这款车的配置，比如可加热方向盘、带电加热的电动调节真皮座椅、智能钥匙、无钥匙启动、车道偏离预警系统、中控大尺寸GPS/DVD显示屏、可显示倒车影像的内后视镜、车顶大尺寸环境灯、巡航控制、自动大灯和大灯清洗等。

“高配车型中间有一块液晶屏”

“低配车型的仪表盘”

“未来进口到中国的车型将配备中央液晶显示屏”

虽然这款试驾车型配置较低，但从上一段可以看出，未来在中国市场推出的车型配置会丰富很多，高端豪华配置的体验会在以后的国内试驾中体验到。

"起亚K7车道偏离预警系统"

值得一提的是，车道偏离预警系统只能以中文版本进行组装，该功能可以提高驾驶员在长途驾驶中的安全性。当高速公路突然变得困倦，LDWS就显示出它的价值。但是系统通过声音提醒司机，音量是否能很好的提醒司机，这次试驾没有体验到，需要等中文版K7上市后再体验。

车内/储物空间

●只需体验汽车空房间和储物空房间。

中国版K7 6月上市后，起亚将为中国生产车型举行试驾会。所以工厂只安排了三款韩版K7车型进行短暂试驾体验。由于整个试驾过程日程紧张，编辑只在K7的车空室和储物室空室做了简单的体验，然后介绍给大家。

从K7 2850mm的轴距可以想到，有了这样的轴距，后排乘客可以坐得很舒服。实际体验后，前后排头腿空房间宽敞，验证了之前的猜测。对于K7来说，车内无疑有一个宽敞的游乐室空。谈论K7有一个舒适宽敞的游乐室空似乎有点多余。K7车主可能更在意座椅的舒适性和功能性。未来中国版K7将配备前排座椅电加热通风功能和多向电动调节。

“带阻尼和适度反馈的手套箱”

前排的储物间空只能说是足够了。挡把和中控面板上的储物格表面采用仿红木材质，开合时阻尼感适中舒适。另外，前门面板内部的储物格较小，不适合放置较大的饮料瓶，而后门面板内部的储物格可以放置较小的饮料瓶。

后排乘客有独立的空出风口和大扶手。这两个功能对于这类车来说已经足够了。但对于中国消费者来说，后排乘客也可以享受黑色全景天窗，类似于新款君威和新款天籁（查成交价|参配|优惠政策）。

发动机和驾驶感受

●关于发动机和驾驶体验

K7是基于起亚全新Type-N前轮平台打造的首款车型，是目前韩国起亚汽车中轴距最长的车型。今年6月，在中国上市的K7只有一台2.4L Theta II发动机，最大功率为132kW/rpm，最大扭矩为230N·m/4000 rpm，与之匹配的是6速自动手动变速箱，该变速箱已经安装在很多起亚和现代车型上。

经厂家确认，已知韩系版K7采用2.4L4 Theta II发动机，双CVVT，与新索兰托（查成交价|参配|优惠政策）上的2.4L汽油发动机相似。同时还配备了升级的电子设备和低摩擦部件，采用铝块，气缸盖和油箱的轻型结构以及许多塑料部件。据官方介绍，与欧菲利亚斯此前的2.7升发动机相比，K7 2.4升发动机的燃油经济性提升了28%。

起亚和现代联合研发的6速自动手动变速箱，官方宣称具有“空挡位控制功能”。每当汽车停留超过几秒钟，变速箱就能自动从“D”挡换到“N”挡，从而降低发动机负荷和油耗。很遗憾，这个功能已经保存了，下次试驾体验~

本次试驾路线主要是花城试验田。试驾环节为两轮的直线部分，试乘部分在41度倾角的高速圆曲线内，贴顶时速度应超过180 km/h。

直行环节，通过缓慢加速模拟城市路况，可以感受到6速自动手动变速箱带来的换挡平顺性，车速控制在100km/h，发动机转速在1800 rpm左右。想要尝试快速加速的快感，深踩油门，换挡会延迟到6000 rpm左右。但由于发动机排量问题，急加速时动力提升明显不足，没有很强的动力输出感，很遗憾。

K7采用前麦弗逊悬架和后多连杆独立悬架。在短暂的试驾体验中，整车的悬架调节感觉更加舒适。通过碎石路面时没有明显的颠簸感，对小震动的过滤也比较干净。当发动机在陡峭的弯道上行驶后，速度从零持续加速到160公里/小时时，发动机转速约为4500转/分。此时，再听听发动机的声音，会听到车内更多的风噪和胎噪。四个人在车里以比平时稍高的音量说话就能听到对方的声音，K7车的静音效果还不错。

由于本次试驾侧重于产品的初期体验，而中文版的K7还没有正式生产，所以厂家并没有把重点放在更多的性能和配置体验上。更多关于K7的静态和动态体验，只有在国内上市后才能感受到。

试驾总结:

起亚使用新的首席设计师带来了相当明显的产品变化。2021年以来，陆续推出了几款新品，都能够凸显欧美一些相对国际化的个性风格。然而，仅从整体外观和内饰来看，K7模仿和效仿其他品牌的痕迹依然存在。或许这种设计还需要坚持很多年，经过一个缓慢的演变，才有可能证明这种全新的家族式设计风格是经典的时尚而不是一时的时尚。

相对稳定可靠的质量和良好的性价比是韩国进口车保证在中国市场销量的两张王牌。从配置和动力系统来看，K7基本具备了消费者对于一款高端商用车的所有需求，短时间试驾体验也感觉不错。但该类车辆的质量评价不能通过看清楚参数和配置表来确定，具体性能的表现还要等专业评价团队的检验。

值得注意的是，K7 2.4L低配车型在韩国售价约17.5万元，2.7L顶配车型售价约23.5万元，3.5L顶配车型售价约25.2万元。考虑到进口关税等其他不确定成本，编辑认为中文版K7的价格可能在30万元左右。接下来，能否被中国消费者进一步认可，还需要我们期待它的官方售价。