健美身材 测试东风启辰T70 2.0L CVT

肌肉般的线条勾勒出的造型

健美英语是健身，意在追求一项肌肉和身体的铸造运动。但是如今，现代健美似乎两极分化，每个人对健美能带来什么都有不同的看法。很多人认为我年轻的时候，阿诺德·施瓦辛格的古典健美很美，安全感很好，但也有人持不同意见。总之，健美的审美标准因人而异。至少，在我看来，大家伙看起来真的很安全，但还有什么呢？

●肌肉的线条勾勒出形状。

如果你看过老启辰T70（查成交价|参配|优惠政策），那么当你看到新车型时，你一定会认为它比老车型更饱满、更强劲。就像练健美一样。好看不好看取决于个人审美。车身的每一个轮廓都凸显出韧性，尤其是前格栅和侧腰线，错落有致的线条营造出强烈的膨胀感。跨界车的黑色装饰条，就像健美运动员的肌肉线条，充满全身，吸引你的目光。

启辰T70 2018款 2.0L CVT睿享运动版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价12.78万

事实上，老T70-T70X的另一个版本比普通版本更坚固，并且还配备了象征跨界元素的黑色封套，但现在新T70直接将套件应用到了顶配车型上，不再区分两个版本，在我看来这是一个非常聪明的做法。

因此通过一系列的改变，新车的车身尺寸也得到了全面的提升，长宽高分别达到了4630/1845/1653mm，轴距达到了2630mm。与老款T70车型相比，除了轴距没有变化之外，长宽高全面提升，其中车身长度提升幅度最大，达到88毫米，对于一款改装车来说，这不是一个小数目，但与同级别竞品相比，车身尺寸并不占优势。

车尾的变化明显不如车头明显。至少从整体设计来看，它还是没有摆脱老款车型的设计约束。就像是一个小小的整容手术，包括后围、尾灯等设计细节的调整，但对车尾整体造型升级并没有起到至关重要的作用。

启辰T70与日产车型共产，因此无需担心车身技术的质量问题。全车喷漆均匀，每道接缝都很整齐，很不错。

内饰设计感提升

●室内设计感增强，氛围营造良好。

走进内饰，全新T70的不对称内饰设计风格令人印象深刻，与老款车型相比风格变化很大，内饰设计理念也源自启辰T90（查成交价|参配|优惠政策）。我觉得内饰风格还不错，简洁明了，给人的第一印象不错。但是，内饰的成败不仅仅是设计风格，还有材质和实际使用体验。

仅针对我们的顶级试驾，其用料基本处于同级别的正常水平，中控台顶部覆盖硬塑料，中央为仿皮材质。从视觉上来看，它能营造出不错的质感，而且搭配棕色仿皮座椅，基本上烘托出了车内的居家氛围，至少它相比老款车型有了质的提升。

在体验方面，令人印象深刻的是这个多媒体系统。10.1英寸显示屏显示效果清晰，分辨率高，操作方便。对于司机和乘客来说，它可以在基本分钟内轻松使用。虽然内置倒车影像和全景模拟影像分辨率不高，但毕竟是一个不错的功能。缺点也很明显。前排缺少座椅加热，对于北方用户冬天使用真的不太友好。还有一点就是没有全景天窗。这种配置在目前主流中国品牌紧凑型SUV的顶配车型中不会缺席。毕竟营造氛围是个小细节，不可缺失。

乘坐储物空间中规中矩

●带空房间

陈开T70对头部空房间照顾得很好，从实际体验和测量数据可以证明，宽敞的立式空房间不会给乘客带来太压抑的环境。但在同级别产品中，后腿空的性能并不占优势，后排座垫短、头枕硬的问题也降低了后排乘客的乘坐体验，缺乏作为家庭SUV应该注意的核心点。

●储藏室空

这款幸运T70的储物间空基本上应有尽有。此外，后排座椅可以倾斜4/6度，有助于行李箱的展开空。新车的行李箱/这是令人满意的。

最终AH100车身部分得分，启辰T70分，其中失分最多的是基础配置部分。虽然都是基本的安全配置，但在舒适性配置方面还是有提升的空间空，包括前排座椅加热和全景天窗。如果能在顶级车型上组装，那就太好了。

9.0L/100km实测油耗

●熟悉的2.0L+CVT动力组合

启辰T70提供1.6L、2.0L和1.4T三种动力装置供消费者选择。我们测试的汽车配备了2.0L自然吸气发动机。代号MR20DE的发动机来自日产，就是我们在老黑客上看到的车型。供油方式为多点喷射，输出144马力，峰值扭矩198牛米。匹配发动机的是熟悉的手动模式XTRONIC CVT变速箱。

●动力有限，驾驶体验流畅。

如果用一个词来形容T70的动力性能，那就是一个词——顺。动力输出可以一蹴而就。只要踩下油门踏板，动力就会像上了油一样一直传递到最后。但是由于这台2.0L发动机的动力储备有限，整车在行驶时显得有些慵懒，行驶时也比较平稳。油门踏板脚软，行程太短，不是很讨喜。基本上可以用轻便的脚垫踩上去。好在油门的调节没有那么灵敏，不会有突兀的感觉。

CVT的驾驶体验已经成为一个老生常谈的话题，它不可能心照不宣地与经典的2.0L发动机相匹配，以满足平顺性和可靠性这两个关键因素。变速箱有手动模式，但是升档和降档的响应都会慢一拍，所以我觉得这个功能有点弱。另外变速箱没有模拟换挡功能，加速的感觉会傻傻等一会。我认为如果取消手动模式，增加模拟换挡功能，这款变速箱的性能会更好，就像陈开D60一样。

毕竟这款2.0L发动机没有什么值得骄傲的参数，CVT变速箱完全舒适，所以我对这款车的加速能力不会有太大的期待。在我看来，评价它有两个标准:1。它有很好的低扭矩输出，动力随叫随到，所以这辆车没有问题。车辆启动时，不拖沓，甚至感觉很轻。面对走走停停的堵车，它也能跟车，不会造成烦躁。2.能够满足一般的超车需求也勉强可以。毕竟发动机动力不强，CVT变速箱不会降档。超车时只需深踩油门踏板，高速挤压动力输出，即可实现一些超车动作。以上两点都满足了，我觉得足够了。所谓的中段加速能力和高速性能不必期望太高。

●加速试验

关闭ESP车身稳定系统，踩油门刹车到底，最大启动转速可达2500rpm。在松开刹车的瞬间，轮胎会轻微打滑，然后加速。在起步阶段，车辆会给你一种瞬间推背的感觉，然后整个加速过程就会很平稳。最终，T70 2.0L+CVT从0到100 km/h的实测结果为10.24秒，与市面上大多数搭载1.5T发动机的主流中国品牌紧凑型SUV相差不大。

●油耗测试

测试总油耗105.3公里，油耗9.52升。行驶路况包括城市拥堵道路、环路和短距离高速公路。最后我们把平均速度控制在30km/h，综合油耗为9.0L/100km，基本接近表中所示的数值。它不仅低于我们紧凑型SUV的推荐油耗，而且与竞争产品相比也有一些优势。

毕竟它搭载的是更注重舒适性取向的2.0L+CVT动力组合，所以新款启辰T70在加速部分的得分有些滞后。目前同级别竞品车型基本都选择1.5T或其他排量涡轮增压发动机，参数更高。但是这款2.0L+CVT的动力组合注重的是舒适性和平顺性，所以在乘坐舒适性上的评分会比很多竞争对手更好。

100km/h-0制动距离39.38米

●控制和驾驶

前后悬架分别为麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架。从底盘结构来看，它们与老黑客基本相同，都是日产C平台的产品，包括铝合金材质的上控制臂，在同级别产品中并不多见。

启辰T70的基础很好。毕竟是日产平台的产品，所以我早就期待它的驾驶性能了。悬架的整体调整虽然倾向于舒适的方向，但骨头还是有“硬度”的。在普通道路上行驶时，路面上的细微颠簸基本都能被过滤掉，不会有太多的路感反馈，无论是驾驶还是乘坐都相当舒适。但是在弯道中，很明显悬架有很好的支撑性，包括悬架弹簧后段在通过减速带时回弹效率较好，所以高速通过一些沟壑路段时，所谓的硬物会立即被引入车内。

第一次测试陈开D60的时候，抱怨方向盘的转向手感，这个问题在T70上依然存在。方向盘重，精准度不高，车头的反应慢，显然不能给驾驶员足够的信心。虽然定位为舒适的紧凑型SUV，我并不需要它表现出太多的运动感，但至少对我来说，这样的设置并不能提供太轻松的驾驶体验，即使是超车时，也很容易让人产生不安全感，这是厂商未来可以重点改进产品的一点。

●100公里/小时-0制动测试

坚韧的悬架可以为车辆充分制动提供良好的支撑力，避免“失态”。全力刹车时，刹车踏板的脚弹跳明显，给脚带来很大的负担。经过十次连续测试，制动性能在38-40米基本稳定，没有出现热衰退。性能非常令人满意，与竞争产品相比也有优势。我认为这一表现与匹配的Yoke HOMA GEOLANDAR G98轮胎良好的初始抓地力有关。

●噪声测试

噪音测试部分，启辰T70的表现相对一般。根据实际测试数据，80公里/小时和120公里/小时的噪音超过了我们的推荐标准。从感官层面来说，车辆高速行驶时的风噪控制不是很好，尤其是a柱两侧的位置。此外，随着速度的增加，发动机噪音也会逐渐增加。所以启辰T70的车身密封性和NVH之间还是有很大的提升空。

全文摘要:

几年前，这款基础出色的启辰T70，可能已经成为消费者喜爱的中国品牌紧凑型SUV。毕竟本身产品实力很扎实，也没有太多花里胡哨的配置，属于好用的类型，就像一个有大老公有强壮身体的女生，能给你足够的安全感，其他的都平平无奇。然而，如今的中国品牌紧凑型SUV市场竞争激烈，月销量超过2万辆的吉利博越（查成交价|参配|优惠政策）、销量超过1万辆且增长势头强劲的长安CS55（查成交价|参配|优惠政策），甚至还有刚刚完成换代和动力更新的老派生力军哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）。在花丛中寻找出路不是一件容易的事，产品绝对需要具备“技能”，过于平庸和独特，不符合当下时代的生存法则。所以，启辰T70要想在销量上有所突破，需要对产品多加关注。

另外，这款2.0L CVT运动版官方指导价为12.78万元，目前终端优惠5000元左右，售价也高于12万元，可以说价格不便宜。另一方面，我觉得它今天面对的市场客户还是一些比较保守的客户，更注重三大件质量的稳定性和可靠性。东风启辰可以思考如何通过产品实力的提升来吸引更多的新用户。

最后，做一个小公告。接下来我们给大家带来T70 1.4T+5MT的详细测试内容。如果你对动力输出更强的T70 1.4T车型感兴趣，不妨关注一下。

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