目光放眼全球市场 解读雪铁龙天逸设计

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每次雪铁龙品牌推出新车型，往往都会得到“前卫”、“大胆”等评价。从早年经典的雪铁龙2CV和DS，到天逸C5 AIRCROSS和C3 AIRCROSS等最新车型，每一款车都走在了当代时尚的前沿。现在，雪铁龙品牌在SUV方面会采用哪些原创设计？为了一窥雪铁龙的设计潮流，我们今天来到了位于上海的雪铁龙设计中心，以品牌最新的紧凑型SUV天逸为载体，一睹雪铁龙最新的设计元素。

●什么是“天堂”和“逃离”？

作为全球车型，在其他市场只被称为C5 AIRCROSS。为什么要在中国市场选择另一个名字？东风雪铁龙总经理饶介之前是这样解读这个名字的。“天”代表自由想象，体现了开拓时代鲜明独特的设计理念，“易”代表享受舒适惬意的汽车生活，简单的文字已经透露出我后面要分析的内容。

●天翼诞生的背后，是众多设计师的努力。

作为一款全球车型，天一并非完全诞生于上海，而是由中法设计团队共同完成的杰作。法国本土设计团队的负责人是雪铁龙现任设计总监亚历山大·马尔瓦尔先生。在天逸之前，马尔瓦尔先生参与了包括雪铁龙C5（查成交价|参配|优惠政策）、C4仙人掌等众多车型的新车设计。

今天的主讲人是雪铁龙中国及东南亚设计中心负责人Christophe Cayrol先生。2021年加入PSA集团，担任DS品牌创意室内设计师、室内设计总监，多次参与DS7、雪铁龙C6（查成交价|参配|优惠政策）及数款概念车的室内设计。2021年1月至今，任雪铁龙亚太区设计总监。

凯罗尔先生目前就职于PSA中国及东南亚设计中心，该中心位于上海，于2021年正式成立，是PSA集团中仅次于法国的全球第二大设计中心。这里的主要工作是研究和开发满足中国市场本地需求的模型。现有成就包括2021年推出的雪铁龙C6。为什么PSA集团要为中国市场打造本土车型？明知道中国市场承担着雪铁龙很大一部分的销售份额，在中国市场站稳脚跟对集团未来的发展有着非常重要的作用，自然备受关注。

Winner只是年轻人的大玩具吗？心态更重要。

过去，我们认为每辆车都有自己特定的消费群体和年龄层次。在我们看来，这款非常前卫的紧凑型SUV显然是面向年轻消费者的。不过，卡伊罗尔表示，天翼的定位并没有严格区分具体年龄，而是“心态”，只要消费者心态年轻，不分年龄，都是天翼的目标。

winner的起源:来自AirCross概念车。

赢家来自哪里？这可以追溯到2021年的上海车展，当时雪铁龙在车展上正式发布了雪铁龙AIRCROSS（查成交价|参配|优惠政策）概念车。这款概念车是全球首款概念车，最初推出是为了庆祝雪铁龙品牌自成立以来销量达到5000万辆。

但我们认为，雪铁龙在上海全球推出这款概念车似乎另有深意，因为当时SUV已经成为非常热门的品类，而雪铁龙品牌在SUV领域只有雪铁龙C3-XR（查成交价|参配|优惠政策）和进口雪铁龙C4 Aircross，国产紧凑型SUV领域依然空白色，产品线并不丰富。如果这款概念车尽快转为量产版，不仅会填写空。

为了填补这空白，雪铁龙高管自然希望尽快打造出适合全球市场的车型，于是设计团队将EMP2平台与AirCross概念车的设计元素“联姻”，经过多年努力，终于在2021年推出了全新紧凑型SUV——天逸C5 AIRCROSS。

●前脸特点:前脸以家族式为主，搭配梯形元素。

量产天翼基本照搬了AirCross概念车的主要设计风格。据海外媒体对Alexandre Malval先生的采访，他曾透露，AirCross概念车发布后，大众对它的造型评价很高，集团高层也认可它的设计，所以他们决定尽可能保留概念车的元素，应用到量产车型上。

让我们从汽车的前部开始。从天一开始，雪铁龙的SUV车型将有三个典型特征，即带有雪铁龙标志的上格栅、分体式大灯和双层进气格栅。带有这些元素的车头不仅辨识度很高，视觉上也很宽大。同样的设计元素未来也会应用到全新的小型SUV——雪铁龙C3（查成交价|参配|优惠政策） AIRCROSS上，但经过重新调整后，C3 AIRCROSS的前脸看起来更加俏皮。

除了四驱系统、离地间隙、大接近离去角等“硬”数据，还有什么能凸显其SUV风格？自然，让造型更“粗糙”也是必不可少的。为了增强车头的视觉中心，在车底采用了大面积的黑色护板，从而突出了“力量感”。此前在采访其他品牌的设计师时，我们发现“力量感”这个词也是他们经常提到的，可见这种感觉也是各个品牌高度重视的。

黑色翼子板上的两个梯形装饰，官方称之为“天使之眼”，与车身颜色搭配，形成最明显的对比效果。车身侧面和车顶行李架上也可以找到同样能凸显这种效果的饰物，从而凸显出轻快动感的个性，符合天逸的定位。

●侧面线条:趋于流畅，保留了概念车的很多元素。

相比于夸张的正面造型，侧面造型区域比较流畅，视觉上可以起到一定的平衡。当然，在量产车型中我们还是能看到很多概念车的影子，比如短前悬架、厚翼子板、浮顶、黑底护板等等。

悬浮车顶也是目前很多设计师可以自由使用的元素。凯罗尔先生用了“笼子”的比喻。如果所有的ABCD柱都和车身同色，侧面的视觉效果会看起来像一个笼子，视觉上不会给人舒适的感觉。正面和背面用黑色“贯穿”会使侧面不仅有层次感，而且有延展性。

既然车头的梯形代表眼睛，那么侧饰的意义何在？卡伊罗尔先生说，侧面装饰延续了之前C4仙人掌车型独特的防撞系统。空气泵是一种类似气囊的结构，当两辆车轻微碰撞时，可以在一定程度上保护车门。不过，后来这种设计并没有延伸到其他雪铁龙车型，但其造型特色保留了下来，形成了另一种独特的视觉效果。

车尾的设计没有使用太夸张的元素。尾灯、车牌安装位置和排气系统都是圆角矩形，视觉上会很好玩。与车头一样，车底采用大面积黑色护板，提升视觉中心，不破坏整体风格的一致性。

尾灯是凯罗尔先生最喜欢的设计之一。八个矩形的光源很独特，看起来像四个“8”。他知道数字“8”对中国消费者来说意味着“头发”，这是一个非常讨喜的设计。整个尾灯的制造非常复杂。除了复杂的轮廓，如何让“8”看起来更有质感也是一个难点。为了找到最合适的透光材料，设计团队尝试了很多材料，最终得到了现在的效果。

●内饰细节:突出舒适氛围。

室内设计最重要的特点是“舒适”，创造舒适是天一室内设计的核心。为了达到舒适，设计团队在材料和造型上花了很多功夫。首先是造型，中控台整体造型非常规整，除了独特的矩形元素外，其他造型都保持简单，横平竖直，视觉上不觉得复杂和多余。直线设计条理分明，AIRCROSS概念的座舱表达了雪铁龙SUV的基因。

受制于成本控制，天翼的中控台采用的是硬塑料材质，实际上比其他竞品要逊色，因为很多竞品车型都采用手感更好的软性材质。但是这里的设计师也有自己的方式。它们在中控台中部、仪表盘上部、挡把两侧等都覆盖了一层皮革。，它们与人体接触，在视觉上看起来仍然很优雅。

颜色中心向我们展示了四种内饰颜色。经过几轮筛选，最终在实车中采用了浅灰色、深灰色和优雅棕色，其中优雅棕色内饰提供给两款豪华车型和一款配置更高的旗舰车型，在颜色上确实与实车相比档次较高。一个值得注意的设计位于乘客座椅的前面，在面板的左侧增加了一条“带子”。Cayrol先生说，这个“表带”指的是女包，在细节上能给人“精致”的感觉。

上海设计中心有一个配色中心。这里的设计师会尝试各种颜色和内饰材料，为正式量产车选择最符合中国消费者口味的颜色。我们稍后会向您展示细节。

汽车的功能是什么？只是一种交通工具吗？卡伊罗尔先生说，汽车是一种可以陪伴人们一起生活的工具。为了实现生活的便利性，空房间的设计不应受到限制。凯罗尔先生上了公共汽车，做了一个示范。比如人们每天出行的时候总会随身携带各种各样的东西，比如手机和钱包，可以方便的放置。尤其是有宽敞的储物格、扶手盒、杯架等。在前门和中间，拿取和使用物品非常方便。

●中国消费者需要什么样的座椅？软的更好。

自制天翼提供三种座椅面料，分别是普通面料、面料+皮革拼接面料和克劳迪娅皮革。三种面料的表面都采用了类似菱形的波浪形设计。卡伊罗尔先生说，这种设计可以在视觉上呈现出立体感。此外，当面料弯曲时，这种设计的飞机比平革更不容易起皱。

那么如何设置座椅填充物的硬度呢？在这个问题上，卡伊罗尔先生指出，不同市场的消费者对座椅的支撑性和柔软性确实有不同的要求。以欧洲、美国、中国为例，欧洲的道路往往狭窄曲折，很多人自己开车，所以对座椅的支撑要求更高，填充物也会更硬。美国的特点在于州际公路又长又直，他们更喜欢选择较软的座椅进行长途驾驶。中国消费者对舒适性的要求更高，日常使用中坐在后排的概率也比欧美国家高，所以这里的消费者也更喜欢柔软舒适的座椅。

●文章摘要:

有一个细节显示了雪铁龙对中国品牌的重视。天翼虽然是全球车型，但目前只在中国市场销售，正式登陆欧洲市场可能要推迟到2021年下半年。采访中，我们遇到了很多中国年轻设计师的面孔。他们不仅参与了一款新车的研发，还引领了未来汽车造型的潮流，将越来越多的“中国设计”传播到了全世界。

就像它的中文名一样，“外”与“内”的设计风格，不仅能以其与众不同、独树一帜的外观抓住人们的眼球，还能在上车时给人“有车才有命”的感觉。当然，这款车的设计好不好，消费者会不会认可，最终的评判标准还是市场表现。如果你想了解更多天翼C5 AIRCROSS的动态方面，也可以在下面的视频中了解更多细节。本系列设计解读文章到此结束。下次见。

更多精彩视频可在视频频道“时尚先生试驾雪铁龙天逸C5 AIRCROSS”中找到