20年后依旧是对手 全新爱丽舍对比捷达

外观部分对比

20年前，爱丽舍还没有被称为“爱丽舍”的时候，大众捷达（查成交价|参配|优惠政策）就已经是家喻户晓了，当时它骑着一辆名为“富康（查成交价|参配|优惠政策）”的神车在市场上驰骋。作为紧凑型家用车皮革经久耐用的典范，今天我们仍然可以在街上看到它们，这真的是中国的奇迹。20年后，两辆车都被完全取代。新款爱丽舍比以前更加精致，而捷达在小型车的平台上有一件紧凑型车夹克。结果，他们又成了对手。

对于捷达来说，今天的车型除了名字与老捷达无关，就像新桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）对老桑塔纳一样。这款基于PQ25紧凑型车平台延伸而来的新车在外观上也沿用了大众品牌的家族式设计，但通过狭窄的车身宽度很容易看到其紧凑型车平台的影子。

我们来看看车身尺寸的对比。新款爱丽舍的长宽高分别为4427mm×1748mm×1476mm，轴距为2652mm，而捷达的长宽高分别为4487mm×1706mm×1470mm，轴距仅为2603 mm，在两者的对比中，爱丽舍除了车长之外优势明显，尤其是在轴距方面。

两款车都使用了卤素大灯，也没有配备镜头等东西，但相比之下，新爱丽舍的大灯看起来更有设计感，而捷达的熏黑大灯则更能体现出德系作品简约刻板的风格，你喜欢哪一款取决于你的个人审美。另外两车的大灯都有三级高度调节功能，相当实用。

两个型号都没有设计后视镜LED转向灯，镜片的面积和形状也差不多，最大镜宽约16厘米。功能上，新爱丽舍的后视镜加热功能与后挡风玻璃加热融为一体，而捷达则是大众传统的独立布局。后视镜加热装置位于车门的电动调节旋钮上，后挡风玻璃加热装置位于空调节面板下方。

此外，目前在售的新款爱丽舍和捷达都配备了4个电动车窗，但只有主驾驶具备一键升降功能。早期捷达车型只配备了前门电动车窗，就像第一批新桑塔纳一样。结果消费者不同意，说你十万辆的配置还不如人家几万辆...所以大众又增加了四个电动车窗...

我们对比的两款车都配备了15寸铝合金车轮。新爱丽舍的螺旋式很时尚，捷达的会温和很多。轮胎方面，新款爱丽舍搭载的是Gitto GitiComfort 221轮胎，规格为185/65 R15，而捷达则是汉（查成交价|参配|优惠政策）泰最常见的OPTIMO K415，规格为185/60 R15。前者市场价在260元/条左右，后者接近350元/条。

在制动系统上，新爱丽舍的海外车型采用了“前盘后鼓”结构，但在中国制造后，根据中国消费者的喜好升级为“四轮碟刹”，且不说制动效果是否真的比后鼓刹车好，至少中国消费者还是在意这一点的。相比之下，捷达在小型车上采用了常见的“前盘后鼓”结构，属于冷门设备。

在车尾的设计上，新爱丽舍车身的腰线延续到尾灯。结合灯眉上侧的线条，可以轻松勾勒出车尾的层次感。同样，捷达C柱的车顶线条向后备箱过渡自然，但尾灯占视觉比例略大，造型也没有新爱丽舍时尚。

两款车型都使用了卤素尾灯，而不是流行的LED光源。造型还是爱丽舍时尚，捷达比较保守。新爱丽舍的后备箱盖只能用遥控钥匙或车内钥匙打开，而捷达可以用遥控钥匙、后备箱盖钥匙孔和车内钥匙打开。

中控和内饰设计对比

◆车内中控台和座椅细节对比

来到车内，两款车型的内饰风格截然不同。新款爱丽舍的中控台采用了黑色/银色/米色三种颜色。整体设计风格简约但不缺乏时尚感。大面积的浅色内饰颜色为车内营造了良好的家居氛围，材质以硬塑料为主，符合该价位车型的市场定位。

捷达的中控台设计是典型的大众风格。全黑内饰的质感和做工都不足挂齿，保持了大众一贯的高水准，但用料与新爱丽舍一致，采用了大面积的硬塑料。由于车身较窄，主色调为黑色，捷达的内饰氛围比新爱丽舍更压抑。

新款爱丽舍的真皮方向盘造型优美，手感厚实。多媒体杆位于方向盘后部，可以控制音响、车载电话等功能。熟悉雪铁龙和标致产品的车主都会很熟悉。捷达的是大众最常见的款式，做工精良，手感轻薄，但方向盘上的多功能按钮和巡航控制手柄非常实用。

多媒体系统是新爱丽舍的强项。大面积液晶屏效果很好，系统界面设计也很漂亮。蓝牙电话、GPS导航等功能一应俱全。另一方面，捷达除了CD播放器和蓝牙手机外，没有其他功能。两车都配备了AUX和USB输入接口。

再往下看，新爱丽舍的空调节系统看起来很酷，还有一个液晶屏，不过是手动的。相比之下，捷达在这方面还是比较善良的，顶配车型配备了自动空调节，在按钮和旋钮的阻尼上也表现出了更多的档次感。

两车的门板都是大面积的硬塑料材质，只有扶手是用软质材料覆盖的。内饰座椅方面，作为两款顶级车型，新款爱丽舍和捷达都配备了真皮座椅。说实话，两款车的座椅感觉都很不错，其中爱丽舍的靠背比较厚，而捷达座椅的白色缝线看起来很别致。两款车都没有配备电动座椅，可以理解为中低价位的紧凑型家用车产品。

两种型号都配有天窗。新爱丽舍的天窗长330毫米，宽730毫米，而捷达的天窗长340毫米，宽670毫米，两者面积都不是特别大，但对于热爱天窗的中国消费者来说，这个配置肯定是有的，尺寸可能没那么重要。

乘坐/储物空间/动力系统对比

◆骑行间空与储物间空的比较

作为一款家用车，你一定非常关注乘坐的需求空。考虑到新爱丽舍和捷达巨大的轴距差，这两款车型的前后乘坐空会有什么明显的区别吗？

从图中不难看出，身高176cm的体验者坐在两辆车的前部，新爱丽舍和捷达的车头空非常常见，分别是1指和2指。对于配备天窗的家用车，天窗往往占据很大的头部空空间。当你来到后排，同样的体验者在保持前排座位不变的前提下进入后排。新爱丽舍和捷达都可以保证两腿之间有2拳左右空，已经是相当出色的表现了。值得一提的是，捷达在轴距只有2603mm的情况下还能有这样的表现，令人惊叹。

此外，新爱丽舍后排中间座椅没有配备头枕，而捷达后排中间座椅配备了可升降头枕，为中间乘客提供了更好的安全性。两车后排都有中央扶手，新爱丽舍的中央扶手上也设计了实用的杯架。

就存储空之间的性能而言，两个型号的差别并不太大。毕竟在这一类车型中，如今的设计师都是痴迷于细节空。

后备箱空方面，新爱丽舍明显比捷达大，内饰也很规整，容积485升，后排座椅可以4/6比例放倒。捷达的后备箱也表现不错，容量为466升。但是由于后排座椅无法放下，空之间的布局灵活性不如新爱丽舍。

◆安全配置与动力系统的比较

在车辆的安全配置方面，作为各自车型的顶配车型，这两款新车都很到位，包括车身稳定控制系统、6个安全气囊、后排儿童安全座椅等。，但是捷达的车身稳定控制系统是不能通过按键关闭的。

动力方面，爱丽舍搭载1.6L自然吸气铸铁发动机，最大功率117马力/6000转/分，最大扭矩150牛·米/4000转/分，与大家熟悉的4速自动手动变速箱相匹配。说实话，这款变速器的口碑真的很差，之前车型的油耗和换挡舒适性表现都很一般。

捷达采用大家熟悉的1.6L EA211全铝发动机，最大功率110马力/6000转/分，最大扭矩160牛·米/3800转/分。数据显示，虽然动力比新爱丽舍略小，但扭矩更大，最大扭矩到来的速度也比新爱丽舍低，让城市驾驶更轻松。更重要的是，捷达配备了成熟的6速自动变速箱。与大众备受争议的DSG变速箱不同，这款6AT产品口碑很好，经济性和平顺性在同级别中名列前茅。

从评测团队的测试结果来看，新款爱丽舍1.6L自动变速箱车型还没有经过测试，而捷达1.6L自动变速箱车型则在12.36秒内实现了0-100公里/小时的加速。虽然变速箱性能出色，但这个成绩还是比较适中的，甚至比新款桑塔纳慢了近1.5秒，令人难以置信。拿到新款爱丽舍1.6L自动变速箱测试车后，我们会尽快为您补齐这款车型的测试结果。

编辑评论:

做了20年对手的爱丽舍和捷达，在彻底换人后迎来了自己的接班人。相比之下，来自法国的新爱丽舍的新设计并没有延续之前法国汽车的“出格”。适中饱满的风格很容易被中国消费者接受，比捷达更大的车身尺寸也更受家庭用户的青睐。相比之下，捷达大众品牌的家族式设计难免会让人觉得有些厌烦，在细节造型上也缺乏创新元素。基于小型车平台的延伸身份，捷达在车身宽度上吃了不少苦头。

爱丽舍 2014款 1.6L 自动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.88万

在汽车配置方面，全新爱丽舍（查成交价|参配|优惠政策）凭借出色的多媒体系统和温馨的车内配色，再次在第一感觉上获得高分。捷达的车效还算不错，它的竞争资本就是精湛的做工和实用的自动空调节。两款车型的后排座椅空都很出色，但我更喜欢新爱丽舍的厚实座椅。

捷达 2013款 1.6L 自动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.93万

如果你非常关注新车的动力系统，捷达在这方面会更有吸引力。从POLO到宝来（查成交价|参配|优惠政策）、朗逸（查成交价|参配|优惠政策），都可以看到EA211全铝发动机和+6AT的组合。虽然加速性能一般，但该系统的可靠性、经济性和乘坐舒适性都很好。相比之下，新爱丽舍的4AT变速箱终究是不可避免的障碍，有时候真的很难理解法国人的想法。

最后，我们来看看目前的市场销售情况。由于新爱丽舍刚刚上市，这款车型几乎没有市场优惠幅度。根据降价清单统计，捷达的市场优惠力度在8000-10000元不等，这意味着两款车型可能会有1万元左右的差价。我的建议是，如果你喜欢更原始的造型和更温暖的内饰，那就选择全新的爱丽舍，如果你纠结于4AT变速箱，又有一些热门的剧情，或者单纯需要1万元左右的预算，捷达其实还不错。

文中部分车型配置表