名爵HS/CS75 PLUS/创界 跨级选车（11）

CS75 PLUS外观亮眼

10-15万元的水平是很多家庭在购买第一辆车时都会设定的预算标准。然而，这个价格区间的产品数不胜数。从级别和车型来看，可以买紧凑型车或者中型车，紧凑型SUV甚至中型SUV。许多消费者开始为此纠结。是更好的配置满足自己的需求，还是更豪华的品牌提升自己的形象？“跨级选车”是为了帮助大家解决这些问题而诞生的栏目，今天我给大家带来的是一个特别的节目。

大家好，我是上海分站的编辑周傲。本期跨级选车，我和周楚然还会有一场PK。对比车型分别为MG HS和长安CS75 PLUS（查成交价|参配|优惠政策）。但是，公司新同事周友不得不参加这次比较，并表示会再找一辆车参加。于是，这个跨级别选车的问题就成了一个特殊的问题。

这次选车，我拿走了MG HS2019款20T自动两驱Trophy超跑版VI的钥匙。周然带走了长安CS75（查成交价|参配|优惠政策） PLUS 2020款1.5T自动尊贵版车型，最终决定加入我们对比的周佑，找到了一辆雪佛兰创捷2019款435T Redline CVT两驱驰锐版中国VI。注:图中车辆仅供说明，具体配置对比主要标注在文字中。请理解。

我们的专栏“跨级选车”就是为了帮你解决这些问题而诞生的，让你在选车买车的时候不被纠缠。不同于传统车型同级别同价位的对比，这里所跨越的“级别”不仅仅是品牌之间的跨度，而是不同车型之间，甚至是新车与旧车之间的跨度。只要对您购车有帮助，我们都会尽力满足大家。

■创意设计风格差异明显/CS75 PLUS设计最激进。

首先，专注于运动和年轻市场的MG HS，在推出时就获得了不少好评。现在看来，它的设计还处于同一水平。CS75 PLUS的外观是本次跨级别选车中最大胆、最前卫的，尤其是车头的造型极具侵略性。相比之下，创捷的外观则是完全不同的风格，聚焦年轻潮流，以此来吸引年轻消费者。

虽然三款车的定位属于同一级别，但车身造型还是有一些差异，其中MG HS和CS75 PLUS基本在一条水平线上。虽然车身长度相差100mm，但轴距表现非常接近，突破也比前两者小了一个尺寸，对于后期空之间的表现肯定会有一些影响。

最后再来说说三款车的配置表现。首先，看看指导价最高的世界。相比之下，不难看出它的配置是三款车中最低的，这多少让我们有些惊讶。不仅没有配备LED远近光灯，连无钥匙进入都没有。不过，其目前的优惠幅度也是三款车中最大的。其他方面，三款车都配备了后驻车雷达和倒车影像，实用功能都很到位。除了创捷使用的17寸轮圈，其他两款车都是18寸轮圈。不过创捷轮圈采用了黑化效果，省了一点分数。

内饰配置表现

■内部工艺和配置的比较

外观之后，再看内饰。名爵HS（查成交价|参配|优惠政策）的室内设计以家庭为导向。大部分中控都是软性材质，仪表盘顶部是纳帕皮革。手感和视觉效果都很好。同时旋转式空出风口也很有设计感，在实际操作中也相当容易。

配置方面，MG HS配备了换挡拨片、10.1英寸中控屏、巡航控制等配置。同时方向盘上还配备了一键红色按钮，进入超级运动模式，可以说是非常有效的营造了运动氛围。缺点是车辆没有配备SAIC使用多年的斑马系统，导致车辆互联与其他两款车相比略有不足。

长安CS75 PLUS的内饰设计在视觉效果上也很不错，兼顾了豪华感和科技感。它能给人带来明亮的感觉和外观。同时，与MG HS相比，做工和用料也不逊色。中控的上半部分由大块软质材料制成。配置方面，CS75 PLUS搭载自适应巡航系统，12.3英寸大屏幕用于多媒体。同时，从视觉效果来看，也与仪表盘融为一体，凸显科技感。不过相比MG HS上的系统，CS75 PLUS上的这套在UI界面和整体响应速度上相对一般。同时在扩展方面，不支持目前主流的CarPlay和CarLife。

相比之下，创捷在内饰材料方面与前两款车差距较大。中控上方有一大块硬质材料，门板多为织物材质。虽然设计采用了黑色来突出运动感，但材质的缺乏还是影响了我们对它的第一印象。同时也是这次对比的三款车中唯一一款带塑料方向盘的。先说配置。该车采用8英寸触摸屏，尺寸虽小，但功能出众。同时也是三款车中唯一配备Type-C接口的。但在一些基础配置上，车辆的表现并不尽如人意，比如没有配备无钥匙启动，只有整车主驾驶窗一键升降。

车辆座椅及空间

MG HS和长安CS75 PLUS轴距相近，空相等。

MG HS和长安CS75 PLUS的轴距参数差只有10mm，所以实际体验后前后排座椅空的表现其实非常接近。两车第二排靠背角度可调，舒适性表现相近。MG HS除了后排出风口外，还配备了两个USB接口，这样也能保证乘客的充电。配置依旧以MG HS为主，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅配备加热。

相比之下，创捷的配置表现更差。座椅采用织物+皮革材质，后排没有电动调节座椅，也没有出风口。然而，在后备箱的储物方面，创捷的表现超出了我们之前的预期。我们的三款体验盒不仅可以轻松放入，就连28英寸的盒子也可以直立放置，超过了MG HS的表现。配置方面，三款车中只有CS75 PLUS配备了电动尾门，性能最好。

名爵HS动力及底盘表现最优

■动力性能相当/驾驶体验不同。

三款车型的动力相差不大。MG HS和长安CS75 PLUS都搭载了1.5T发动机，两者的功率差只有9马力，而创捷则采用了通用的1.3T三缸发动机，最大功率165马力。虽然排量和缸数少，但参数表现一点也不差。传动部分，MG HS采用7速双离合变速箱，长安CS75 PLUS采用6速自动手动变速箱，创捷配备CVT变速箱。根据我们的实测，MG HS从0到100 km/h的加速时间为9.62秒，与其他两款车非常接近，相差不到1秒。

首先，MG HS的1.5T发动机参数不如长安CS75 PLUS。得益于7速双离合变速箱，换挡速度更快，加速性能更好。在日常驾驶中，车辆发动机和变速箱之间的配合非常默契，甚至有人一度怀疑车辆是否配备了双离合变速箱。从底盘来看，这款车的性能是三款车中最好的，在颠簸的过滤和支撑性能方面更是亮眼。

长安CS75 PLUS采用1.5T+6AT动力总成。这种成熟的组合让人很难发现它有什么问题。事实上，开车很容易。油门踏板相当跟脚，你能做多少就做多少。变速箱很好地理解了驾驶员的意图。2000转后，发动机的噪音会变得有点大，对驾驶舒适性影响不大。底盘方面，车辆更舒适，容易过滤各种尺寸的颠簸。但是遇到细碎的颠簸就没有MG HS那么直白了。

创捷采用3缸1.3T发动机，小排量涡轮增压现在已经成为流行趋势。越来越多的厂商采用类似的组合来满足严苛的排放标准，但从实际驾驶体验来看，其动力表现却是可圈可点的。除了高速再加速能力不是特别强，正常驾驶几乎感觉不到动力不足。但是发动机和塑料方向盘的噪音还是会对行驶质量有一定的影响。

在油耗测试中，搭载1.5T发动机的MG HS表现最好，整个测试开启了空开关，通过了环路、城市拥堵道路等路况，平均时速约30km/h，油耗为7.6L/100km，全球排名第二，长安CS75 PLUS排名第三，三款车均可加满92#汽油。

在车内噪声控制方面，三款车在不同阶段各有优劣。首先在怠速阶段，本来以为三缸的突破性能会比较差，但实际测试结果是CS75 PLUS更高。在城市道路行驶阶段，CS75 PLUS的表现优于其他两款车，当车速超过2000rpm时，CS75 PLUS发动机的噪音会变得稍大，导致其在高速范围内的表现不如MG HS。

■编辑评论:

通过以上的介绍，相信大家对这篇专题文章中的三款车都有了一定的了解。它们都属于紧凑型SUV的范畴。这三款车型应该如何选择，更适合什么样的消费者？

首先从外观来看，长安CS75 PLUS给人留下了深刻的第一印象。改变了以往长安车型的风格后，这次测试的回头率非常高，比MG HS的设计更激进。相比之下，突破性的设计更符合消费者潮流个性的体现。分体式大灯和各种元素的组合非常适合年轻人的胃口。来到内饰，MG HS和长安CS75 PLUS都表现出了极大的诚意，采用了大面积的皮革包裹，做工和用料都很到位。相比之下，创捷的指导价虽然最高，但用料确实比前两者差了一个档次。从配置来看，CS75 PLUS使用的是功能最全面、综合配置性能最高的多媒体系统，而MG HS在这个级别上并没有配备斑马系统。空MG HS和长安CS75 PLUS的表现比较接近。创界（查成交价|参配|优惠政策）虽然属于紧凑型SUV，但与前两者相比在尺寸上还是有一定差距的。驾驶体验方面，长安CS75 PLUS的动力和底盘表现都很出色，但与MG HS相比，在底盘上还有提升空的空间。相比之下，创捷属于另一种风格，足够小巧灵活。但与前两者相比，在滤振方面还有一定差距。

最后，三者之间如何选择？如果你是一个对外观和配置有要求，但不在乎品牌的消费者，可以考虑长安CS75 PLUS，如果你想让车各方面表现出色，在父母长辈面前有一定的面子，使用起来足够轻松，可以考虑MG HS，它的表现绝对不会让你失望。如果你对品牌敏感，想给年轻人买一款性价比高的车型，可以试试创捷。

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