自主SUV新标杆 测试长安CS75 2.0L手动

外观：造型非常吸引人

CS75的推出可谓惊艳。在自主SUV市场，哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）一直保持着这个级别标杆的称号，长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）一上市就成为哈弗H6最强的竞争对手。我身边不止一两个朋友问过我它的表现。所以今天，让我用这篇测试文章来回答你的问题！经过全面测试，我们也来看看它能否成为自主SUV中的新一代标杆车型。

●外形:外形帅气，身材健硕。

长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价12.58万

外观上，CS75征服了很多人，当然也包括我。有人可能会觉得有点像吴茱萸。我觉得主要是因为它前围的银色饰条非常接近evoque，让大家都有这种感觉。不过它们只是前包围部分比较相似，而且在大部分地方，CS75还是有自己的统治力，外观也足够吸引人，所以我觉得可以给出一个优秀的评价水平。

从车型尺寸上来说，CS75并不逊色于同级别的竞争对手，视觉上，CS75的车身给人的感觉相当结实，就像一个运动多年的肌肉男。相信这种视觉体验也是很多人喜欢的主要原因之一。

CS75采用了UcHOMA GEOLANDAR系列的轮胎，这是为城市SUV制造的。CS75的轮胎尺寸为225/65 R17，这个规格的轮胎是整个系统的标配。全尺寸备胎对于自主品牌来说是很常见的事情，但还是要认清厂家的好意。与其他轮胎不同，备胎采用钢圈。

CS75高大的车尾厚实安全，坚韧紧绷的感觉与车头的风格相呼应。它的后围由黑色塑料制成，与车身颜色不同。这样的设计不仅让车身看起来更加原始，也避免了我们每天从后备箱拿东西的时候划伤车漆。

内饰：细节表现让人满意

●内饰:时尚的设计，出色的细节。

材料方面，CS75全部采用硬质材料，这也是该级别的主流表现。至于做工细节，没有明显瑕疵，按钮和旋钮的阻尼也很合适。

双炮筒式仪表盘极具运动感，仪表中央的彩色显示屏可以显示续航里程、综合油耗、平均车速和胎压信息。

CS75的多媒体系统具有导航和倒车影像功能。倒车影像的辅助线会随着方向盘的转动而变化。屏幕分辨率高，显示清晰度好。

缺点是它的USB接口无法给苹果手机充电。此外，你只能通过蓝牙连接读取手机中的歌曲文件。这种情况对于红米Note也是一样的，只是USB接口可以给它充电。看来其多媒体系统的适应性有待提高。

配置方面，我们测试的手动领先车型不仅配备了倒车影像，还配备了侧面摄像头。把车停在侧面非常方便，这样驾驶员可以很容易地了解右前下方的情况。方向盘左侧，除了侧摄像头的启动按钮外，还有ECO模式控制按钮。ECO模式开启时，发动机启停功能开启，对油门的响应没有明显变化。

●带空房间

在乘坐空房间，CS75表现相当不错，前后头空房间都很宽敞，不会给人压抑感。后排的地板很平整，坐在后排中间的乘客不会感到太多不适。对于空之间的这种表现来说，完全胜任主场的角色，而且和同级别的竞争对手相比，这种表现还是相当有竞争力的。

储物空间丰富，细节有待提升

●储藏室空

储物间空方面，CS75前后门都有储物格，而且不止一个格。下面放水瓶的储物间空表现非常好，门把手下面的小储物格适合放手机等小物件。

CS75的手套箱空房间足够宽敞，内部也很规整，但是没有照明，晚上使用起来很不方便。中控台下方的储物间空足够大，可以轻松拿取物品。缺点是杯架的设计。两个杯架的高度设计不同。靠近驾驶员一侧的杯架比较浅，对水瓶的支撑力几乎很差。这不是最重要的。关键是放500mL瓶装水的时候会影响换挡，手臂刚好碰到水瓶，不太好。因此，我们仍然建议将较小的瓶装水或罐装饮料放在这里的杯架中。

中央扶手箱分为上下两层，内部有橡胶防滑垫，内部空之间的性能也不错。日常账单、手机充电线等物品都可以放入中央扶手箱，非常实用。

CS75的后备箱空室不仅规整，后排座椅靠背的平整度也相当出色，在同级别中还是比较少见的。甚至很多合资品牌车型都可以做到这一点，所以在这方面一定要表扬一下！

在后备箱的隔板下，有一些小的储物格，并为灭火器设计了特殊的位置。细节很好。日常使用中，很多小块和碎片不用担心散落在后备箱里。

日常驾驶表现出色

●动力和驾驶体验

动力方面，CS75搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力/5500-6000转/分，最大扭矩200牛·米/4000-4500转/分。这台发动机配有6速手动变速箱。遗憾的是，2.0L车型目前还没有自动变速箱车型。想要购买自动变速箱车型的消费者只能选择1.8T车型。在选择范围上还是有一些限制的。

CS75的加速器反应不是特别灵敏。响应适中，油门踏板很轻松，离合器踏板耦合点比较清晰。搭配6速手动变速箱，使用起来很方便，初步印象还挺不错的。

CS75配备青山变速箱厂提供的6速手动变速箱。齿轮连接得很好。基本上，你不用特别注意你的离合器控制，所以你可以在汽车加速时保持平稳的感觉。只是当你进入档位的时候，会觉得有些别扭。齿轮之间的行程比较长，需要提高手感。

CS75的底盘感觉很整洁。当然，就底盘的性能而言，我认为它的性能在同级别中名列前茅。当车速达到120km/h时，依然没有车身飘动的感觉，稳定性好，让驾驶员对车辆的操控更有信心。

CS75采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，悬架很好的支撑了车身。但是路面轻微颠簸的过滤效果不够好。铺路面时这种感觉不明显。当遇到一些复杂的路况，比如路面石子较多或者有轻微颠簸时，会觉得悬架调整还是有点吃力，路面上的反馈没有得到有效的过滤，对车内乘客的舒适性会有一定的影响。

CS75采用电动助力转向。车辆以10km/h左右的速度行驶时，方向盘很轻，一个手指就能带动方向盘。当车速增加时，方向盘会逐渐下沉，但整个过程中的变化不够线性。感觉从轻到重有两个力值。如果能在这个过程中加上一两个中值，比如轻→轻→重→重，这个就完美了。当然，对于这样的要求，我认为属于80分以上的范围。之所以要求这么高，是因为它在基础性能上已经很优秀了。自然，我们也有更高的要求。

测试成绩中规中矩

●专业测试:整体表现相当令人满意。

■0-100公里/小时加速试验

CS75在0-100km/h时的最终加速时间为12.81秒，发动机在日常使用中动力感觉不错，但在测试中感觉二挡挂挡后的动力输出似乎有点一般，发动机达到中高速后动力输出有点稀缺，所以后半段加速变得比较平缓。这种表现，我认为还是其变速箱1档和2档传动比相差较大造成的。

■100-0公里/小时制动测试

在制动测试中，CS75的悬架在支撑车身方面表现不错，悬架将车身握得很牢，没有太严重的点头。最终得分42.93米，距离我们认为的优秀还差了一点，整体表现还是相当令人满意的。

■噪声测试

CS75的噪音在这个级别已经表现出应有的表现，属于同级别主流水平。由于车身较大，高速行驶时风噪会比较明显。发动机噪音得到很好的控制，2500转以内不会有明显的噪音传入车内，大部分噪音还是来自风噪，这也使得它的噪音性能超过了我们的推荐值。

■油耗测试

油耗测试中，空开关全程开启，总行驶距离119.6公里，平均时速31公里，最终CS75 2.0L手动变速箱车型油耗为9.2L/100公里。它的油耗略低于我们的推荐值，对于这样一款强劲的SUV来说，这个“胃口”是完全可以接受的。

●总结:

CS75的推出让我们眼前一亮，帅气的外观给我们留下了非常好的第一印象。经过这几天的深入接触，它有可能成为自主SUV中的新一代标杆。在此之前，相信哈弗H6一直是大家心目中这个级别的标杆车型，但这次长安CS75在实力上已经超越了哈弗H6。从设计、实用性到驾驶体验，都有着非常不错的表现。当然，基准肯定不太好。除了哈弗H6，很多同级别车型都会成为对手，不努力肯定不行。

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但是并不完美，还有提升的空间空。比如窗口控件主驱动只有一个按钮，多媒体系统暂时无法给苹果手机充电。对于这些配置的改进，相信对于厂商来说并不难。变速箱的手感还是会影响一些日常的驾驶体验，这方面的调整还需要改进。对于长安CS75来说，要想拥有更强的实力，细节是输赢的关键。从目前的市场来看，它已经成为这个级别的标杆车型。想要把这个头衔握得更紧，就要不断提升自己，不逆流而上，就会后退。

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