外观/内饰有变化 试驾2013款狮跑顶配

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试驾前查了一下狮子跑的历史，结果让我有点颤抖。在1991年的东京车展上，第一代狮跑（查成交价|参配|优惠政策）的概念车SPORTAGE（查成交价|参配|优惠政策）亮相。现在大家都很熟悉的丰田RAV4和本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策），都是城市SUV的开创者。2021年，狮跑在深圳正式上市。不知道是故意的还是巧合。2021年狮跑选择上市的地方也是深圳。可以说，它又一次回到了梦开始的地方。

作为城市SUV历史篇章的开创者之一，在后来者的不断参与下，狮子赛面临着越来越激烈的竞争。坦白说，如果不是这次试驾，当你问我东风大岳起亚有哪些SUV车型时，我的第一反应会是smart Run，所以换个Lion Run的车型正好，不然大家真的会忘了。我这次试驾的车型是2.0L自动两驱版Premium，是顶配车型。我们不妨用它来看看2013狮跑有哪些新技能。

●2013狮跑设计

自从彼得·希瑞尔加入以来，起亚汽车的新车型在外观设计上有着“Design KIA”的强势品牌，这让它们越来越有打印机的感觉。当然，我们不能总是要求同一个家庭的每个模特看起来都不一样。毕竟他们的基因是相似的，所以不要过于相似，触碰到大家审美疲劳的底线。

车身尺寸方面，2013款狮跑的长宽高为4350×1840×1730，轴距为2630mm，与老款保持一致，并没有为了迎合中国消费者的胃口而进行拉伸。尽管如此，在同一个阶级中，它仍然属于大人物的行列。另外，从上表可以看出，它只落后于最小离地间隙。

换模的一贯做法是先换脸，2013款狮跑也不例外。它的正面有几个主要变化。一是采用最新的家族式虎啸中网；其次，下进气格栅采用三条镀铬饰条的框架设计；然后，它重新设计了前灯和雾灯。最后一个变化很微妙，就是引擎盖相比老款拉高了。如果说冉智走的是时尚清新路线，那么狮跑的风格显然倾向于粗犷野性。

与老款相比，它的侧面设计没有变化。顶部的行李架，干练的线条轮廓，黑色侧裙和宽大的轮胎让它闻起来很硬朗，显然是一辆男式车。轮胎选择方面，标配锦湖轮胎，GL车型规格为215/65 R16，其他车型规格为235/60 R16，轮毂样式略有不同。

尾部的变化与前脸的变化紧密呼应。LED后的组合尾灯视觉效果好，三条灯带的设计灵动优雅，让人眼前一亮。其他地方整体调整很小，主要包括后备箱开口顶部宽大的镀铬饰条和后围增加的线条感。值得一提的是，它标配了后驻车雷达，这是黑客和途胜同级别所没有的。

● 2013款lion running内饰/配置

因为细微的改动，我们可以看到2013款狮跑的中控台布局和设计并没有调整。但是，并没有给人整体落后的感觉。内饰颜色方面，GL车型仅提供黑米内饰，GLS/DLX车型也提供全黑内饰。我们这次测试的Premium车型是整个部门唯一可以使用蓝色和黑色内饰的车型。

它的中控台材质已经全面升级为软性材质覆盖，触感相比老款有了很大的提升。装配工艺方面，没什么好挑剔的，做工精致，整体性能令人满意。

2013款狮跑的方向盘和老款一样。不同的是，老款低配GL车型没有配备真皮方向盘，而新款车型全部采用真皮包裹和红木装饰，风格看起来相当不错。从实际经验来看，拿着稍微薄一点，再厚一点就更好了。功能方面，没有像普通机型那样两边集成功能键，使用起来不太方便。

这次试驾的车型配备了7英寸的大彩屏，分辨率和灵敏度都不错。另外，由于触摸屏可以实现大部分功能，可见其中控屏比较简单，下方主要是空调节控制区域，除了低配的GL车型外，其他车型均为自动空调节。

现在除了动力外观，韩系车的配置也是它的主要卖点，但是我们在2013款的Lion Run上并没有发现什么特别出彩的配置。上面提到的侧气囊、电动后视镜折叠、前排座椅加热、智能导航、一键启动都是顶配车型，而车身稳定控制系统在整个系统中是没有的，相信和大家的心理预期有点不一样。

● 2013狮跑空体验

我们体验的车型采用的是真皮座椅，填充物柔软，舒适性和包裹性表现都不错，但令人不满意的是它的配置。它的所有型号都没有电动调节功能。我很想问，你肿了吗？

乘坐空房间，我们的体验者身高183cm，前排座椅调至最低位置后头部有四指空房间。保持前排座椅不动，坐在后排，可以看到它在双腿和头部的表现都很好空。值得一提的是，它的后地板非常平整，保证了中间乘客的舒适性。遗憾的是，顶级车型仍然没有配备中央头枕。

它的储物间空非常丰富，整体设计合理。作为一款实用的SUV，可以看出设计师已经有意识地充分考虑了大家的需求。以中央扶手为例，分为两层，空其中第二层宽且深，足够放很多东西。

最后说一下后备箱。制造商尚未公布其具体数量。第二排座椅放倒后，整体非常平整。根据测量数据，其最大深度为164厘米，高度和宽度分别为84厘米和100厘米。此外，右侧还配备了后备厢照明灯和行李网，进一步增强了便利性和实用性。

●2021年狮子跑的动态表现

它的动力完全没有变化，依旧搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率142马力，最大扭矩184牛米。从账面数据来看，相当于同级别的Hacker和Tucson的同排量模型，比金萱·ASX逊色很多。功能上的改进是整个系统标配了电子防盗发动机。

与2.0L自然吸气发动机匹配的是4速手动变速箱或5速手动变速箱，与主流的6MT和6AT相比有些“OUT”。在这里，我们只能用“这只是一个小变化”来开导自己，然后希望下次换钱的时候在这方面有所改善。

◆驾驶体验

在谈及为什么不做功率调整时，厂家表示这种功率组合已经相当成熟，现在不需要更换。实际驾驶中，这款2.0L自然吸气发动机起步阶段动力输出比较迅速，油门响应灵敏，“轰”的一声就弹出来了，给人一种爆发力很强的感觉。

到了中后期，其后劲不足的弱点开始暴露。当你想快速加速或超车时，只要速度超过3000rpm，你就做不到，明显感觉力不从心。至于值得称赞的是，4速自动手动变速箱和发动机的配合真的很默契，无论是降档还是加速都不会带来明显的挫败感。

2013款狮跑刹车踏板轻，路程长，突然刹车不容易掌握，需要一段时间才能习惯。此外，它仍然采用机械液压助力系统，转向虚拟位置少，精度令人满意。在盘山路上高速行驶的时候，这个转向系统非常冷静，没有多余的动作，给了我足够的信心。它在噪声抑制方面有很大的改进空。无论是怠速还是中后期加速，发动机的“隆隆”声都让人觉得很吵，甚至时间长了还有点烦。

底盘方面，采用前麦弗逊后双连杆的悬架组合，整体调校给人一种成熟稳定的感觉。初期对车辆的支撑比较到位，过滤路面小颠簸的能力也值得肯定，连续通过减速区时没有明显的弹跳感。它的短板只是一点点。高速转弯时，车身感觉不舒服，让人紧张。

总的来说，作为一款城市SUV，Lion Run的动力表现还是相当令人满意的，优缺点明显。就像一个憨厚的人。你可以说它缺乏激情和粗心，但它能做事情，尽自己的一份力量，仅此而已。

全文摘要:

由于是小改动，可以看出2013款狮跑的调整不多，外观的变化是主要亮点。全新的前脸设计，LED日间行车灯和LED尾灯为其增添了不少色彩。但是和主流的城市SUV相比，还是太粗糙太强悍了。你要知道，现在大家都在走一条更符合大众口味的时尚路线。当然，厂商心里可能有自己的算盘。毕竟它的智跑（查成交价|参配|优惠政策）已经够酷了，狮子跑的风格不可能和现在一样。

坦白说，它的内饰和配置提升与我的心理预期有很大差距。就连新增加的蓝黑内饰、一键启动、智能钥匙都只配备了顶级车型，却没有车身稳定控制系统和巡航控制。缺少儿童座椅接口就更不可原谅了。希望厂家能足够重视。

在这个价位的SUV车型中，Lion Run不仅面临着Hacker、Tucson等合资竞争对手，还面临着奔腾X80（查成交价|参配|优惠政策）、哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）自主SUV车型的围剿。可以看出，这次虽然对Lion Run进行了改款，但大部分亮点都只出现在高端车型上，所以与同档次车型相比，低端车型的竞争力仍然有限，除非在售价上下功夫，否则整体售价会与现款保持一致，甚至入门级车型的门槛也会降低，所以对消费者来说还是有吸引力的。

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