真的很舒适！试驾雷诺纬度旗舰导航版

外观 法系车变成保守派

Latitude雷诺是专为亚洲市场开发的车型。它的生活经历和Koleos几乎一样。这是一辆用日本技术在韩国制造的欧洲汽车。更直接地说，它是日产天籁（查成交价|参配|优惠政策）的换壳版，就像科列奥和琦君的关系一样。雷诺是少数尚未正式进入中国的进口品牌之一。现在法国人的傲慢终于忍无可忍了。也许是因为Koleos卖得很好，或者是因为其他厂商嫉妒他们的利润。总之，他们已经开始关注国内市场。作为雷诺第一款正式进入中国的中型轿车，它会怎么做？

Latitude已在车展期间上市。根据动力和配置的不同，这款车有四款车型，作为所有进口车型20.28万到29.28万的价格区间，极具吸引力。我们今天要体验试驾的车型是顶级的2.5L旗舰导航版。

●外观法车变得保守。

我比较喜欢法国车，但是和雷诺接触不多，因为它在中国还是一个不多见的品牌。法国车的独特设计，常常与我的浪漫情怀产生共鸣。但纬度（查成交价|参配|优惠政策）在法国品牌中似乎是“独一无二”的，因为这款刚诞生的中型车有点失去了法国车的特点，这也是与市场妥协的结果。

看到雷诺Latitude的前脸，视觉上感觉有点累。如果去掉车标，我根本不会认为是法国车。显然，纬度打破了家族式的束缚，流行的前脸很平淡。我找不到任何亮点。看起来还是有点像独立的中型轿车。你觉得是哪一个？纬度处车身尺寸为4897mm*1832mm*1483mm，但体积不小，符合中型车正常的车身标准。

为了让更保守的消费者接受，Latitude取消了法国车的一些独特设计。在雷诺家族中，这样标准的轿车车型并不多见。2762mm的轴距略短于同平台天籁，空之间的表现将在后面说明。所有纬度都配备了相同规格的轮胎。这款米其林绿X系列是一款环保轮胎，理论上可以降低滚动阻力和油耗。

我更喜欢从侧面后45度看这款车，因为我觉得这是它最好的角度，而且后尾灯的造型看起来像第八代索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）。总的来说，它的外观缺乏雷诺家族应有的特点。几乎所有一起试驾的媒体朋友都认同这个观点。可能媒体人对车型比较敏感，不知道消费者对latitude设计是什么态度。

Latitude的顶配车型采用了智能感应钥匙，除了卡片设计之外，最重要的是具有感应功能。当钥匙离开车辆约三米时，车门会自动上锁，回到车辆前部时，车门会自动解锁。但是，该功能只能在不干扰按键的情况下激活。如果你用遥控钥匙锁门，你必须用同样的方法开锁。

内饰 香氛扩散器是亮点

●内部香味扩散器是亮点。

进入汽车的纬度，不像外观那么中庸，而是继续保留了雷诺家族的元素。上黑下米的内饰颜色有很强的亲和力。如果喜欢运动感，有纯黑色内饰可供选择。

中控台的5.8英寸屏幕主要用于显示音频和导航信息。导航地图采用世界知名品牌TOMTOM，实际使用中规划路线时有点不太人性化。不知道国内道路优化不够。全套导航操作是通过杠把后面的按钮组来实现的，看起来挺有科技感，但还是没有触摸屏那么直接。

仪器的设计比较传统。我习惯看着各种背景灯的表盘来烘托气氛，但我觉得其实挺好的。可惜中央显示屏的内容还没有翻译成中文。如果你想正式进入中国，你应该更加注意这些细节。Latitude还用多功能控制杆充当多功能方向盘，集成了蓝牙手机和音响系统的控制，但第一次习惯需要一段时间，习惯之后其实挺方便的。

让香料在车里蒸发。恐怕只有法国人才有这样浪漫的想法。它还可以同时放两种不同的香料，按下按钮选择蒸发哪种香料。雷诺称之为“香味扩散器”。同时，latitude还具有对车内空空气进行消毒净化的功能，但凭主观感受很难判断效果，但却是非常有创意的设计。但是，这两个功能只有顶级车型才能享受。

音频控制和空调节区域的按钮感觉不同。前者发出像奥迪一样清脆的声音，后者更柔和细腻。有时候，法国车的一些设计总会让人觉得奇怪，比如它把限速和巡航控制开关按钮放在挡把旁边。传统上，它应该靠近方向盘。

前排座椅舒适 空间表现一般

●前排座椅舒适空性能一般。

坐在纬度座椅上，柔软的座椅和椅背无疑会展现出舒适的风格，在乘坐感受上丝毫不亚于同平台的日产天籁。舒适的乘坐体验只是latitude的亮点之一，丰富的座椅调节功能更引人注目。

相信你也会好奇看到驾驶座上密密麻麻的按钮。除了座椅加热，latitude还有座椅按摩功能，开车时可以激活。按摩方法是一个滚球在背部上下滚动，可以在一定程度上缓解驾驶员的疲劳。另外，我觉得它的人性化设计值得肯定，就是靠背支撑可以分三部分调节，这是我在很多豪华车中没见过的。

乘坐方面空，身高180cm的乘客调整到合适的驾驶位置，头部距离车顶只有两个手指，而后排也存在头部空之间表现不佳的问题，可能与其高座垫有关。空相对局促的空间、较短的后排座垫支撑、过于倾斜的靠背一下子就中和了座椅的柔软性和舒适性，反正后排座椅也没有乘坐合适。

如前条所述，latitude 空调节独立于三个区域，后排乘客只对温度有控制，风量还得由前排乘客决定。全景天窗是法国人的最爱，但现在越来越多的人看到，没什么好说的。

●储藏室空

latitude 空的所有储物格如上图所示。除了手套箱真的很深，其他储物格都挺正常的，只是缺少适合和你一起存放小物品的储物盒。就目测来说，后备箱的容量和普通中型轿车差不多，大部分人肯定不会抱怨太小。这款车的座椅也支持4/6放下，估计几乎没有拉下任何大件物品的可能。从车上拿行李箱里的东西很方便。

试驾感受

●试驾体验

雷诺Latitude有2.0L和2.5L两种排量，其中2.0款车型搭载了CVT无级变速箱，而我们试驾的2.5款车型则搭配了6速自动手动变速箱。这款2.5L发动机来自日产天籁，但调校略有不同。最大功率减少13马力，扭矩增加1牛·米

在latitude上驾驶很容易，轻便的方向盘和油门踏板不会给起步带来任何困难，但油门的响应稍显滞后。其实最让人印象深刻的就是纬度处舒适的悬挂和出色的隔音，这也是它所强调的部分。别忘了带按摩功能的非常舒适的座椅。

每辆车都有自己的个性。Latitude与天籁、雪铁龙C5（查成交价|参配|优惠政策）在同一个平台上完全相同。它根本没有为任何操纵和激烈驾驶做好准备。柔和的减震效果带来舒适的驾乘体验。行驶过程中，悬架会彻底吸收路面。突然遇到大颠簸或激烈驾驶时，可以明显感觉到后段有很强的支撑力，所以纬度不是软绵绵的一团乱麻。

我是一个很注重车辆隔音的人。在这方面，雷诺纬度正合我的口味。在正常行驶时，能很好的隔绝风噪和发动机带来的噪音，给人一种沉重的包裹感，这一点也得到了同行业媒体老师的认可。但是它的变速箱调整有点慢，深踩油门降档不是很主动。或许是为了避免降档的影响，故意这样调整，确定需要降档时才开始行动。

发动机转速将升至6000转/分，以换档。这一次，引擎室里出现了高亢的嘶嘶声，但汽车仍将保持冷静的态度，稳步前行。2000转到6000转似乎加速感变化不大。同行业媒体朋友说没有推，但也没那么夸张。没有激情是肯定的。0-100公里/小时的官方加速时间为10.7秒。

●全文摘要

雷诺的纬度在外形上非常适中，基本上没有留下什么家族元素。这种与市场的妥协让人觉得有些遗憾，因为这多少有点反常态。然而，法国车终究还是法国车。除了外观，雷诺Latitude还带有一些独特的设计元素。印象最深刻的应该是香味扩散器，可以理解为法国浪漫主义的体现。具有多种调节和按摩功能的座椅在同价位车型中也不多见。此外，文章中提到的一些小细节反映了法国概念的鲜明特征。

无论是乘坐体验还是驾驶体验，雷诺Latitude都注重舒适性，是一种非常彻底的舒适风格。作为原装进口车型，20.28万到29.28万的价格非常有吸引力，在这个价位的进口车领域似乎没有明显的竞争对手。虽然雷诺在中国的知名度不高，但这是因为它来中国的车很少，这个品牌绝对没问题。如果你认可，那么latitude，作为国内第一款试水的中型轿车，安逸舒适能打动你吗？

雷诺纬度参数配置

●雷诺纬度参数配置