超级播报：奥迪将国产高端纯电动车

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每周超级直播。快乐斋戒周即将结束。现在闭上眼睛，在脑海里快速的过一遍新能源汽车圈的大事件。你首先想到的是什么？对于笔者来说，本周给我印象最深的是“奥迪和一汽集团成立新能源公司”、“小鹏和蔚来汽车断网”事件。本文将谈一谈是什么原因导致深耕中国市场32年的奥迪迫切转型新能源，车机脱节是否会影响行车安全。

据说中国市场是奥迪的第二故乡。然而，2021年，该品牌在华销量为69万辆，输给了宝马的72万辆和奔驰的70万辆，被两位德国“父老乡亲”超越。或许是为了再次提升业绩，或许是为了将话语权和销售公司控制在自己手中，奥迪选择了与SAIC在中国成立第二家合资公司。

当所有人都以为奥迪要把鸡蛋放在两个篮子里的时候，周二，奥迪汽车有限公司与一汽集团在长春签署谅解备忘录，宣布合资成立新能源合资公司，从2024年开始，在中国本土生产PPE平台纯电动汽车，这也意味着双方的合作再次达到了新的高度。

可以看出，目前奥迪在中国的重点仍然是与一汽集团的合作，无论是战略高度还是资源配置。那么，PPE平台是什么样的平台，奥迪和一汽集团成立新能源合资公司生产是否值得？

●为什么要搭建PPE平台？

首先来看看奥迪目前生产的纯电动汽车，分别是专为中国市场设计的e-tron、e-tron Sportback和Q2L e-tron。前两个是基于MLB Evo平台，后一个是MQB平台打造。不难看出，这些车型都是在燃油车平台的基础上实现电气化的，在空利用率和续航上都有限制。

为了顺应电气化的大浪潮，大众集团开发了PPE和MEB平台，其中前者定位更高端，由保时捷和奥迪联合开发，主要用于中大型豪华轿车和更高级别的SUV车型。后者主要是打造价格友好型车型，奥迪也将基于这个平台打造入门级电动产品。

●PPE平台有哪些亮点？

定位高端豪华PPE平台有哪些优势？根据此前公布的数据，该平台车型将支持800V高压电气系统和350kW超级充电能力，并配备多连杆前悬架，空气动悬架系统，以及支持扭矩分配和后轮转向的豪华车配置。

此外，PPE平台具有高度的可扩展性，可用于开发多种车型，包括SUV、Sportback、Avant和Crossover等中型和豪华车型。总的来说，这个平台和MEB差不多，只是PPE平台结合了保时捷J1平台和MLB Evo平台的优势，未来将率先搭载奥迪最前沿的纯电技术。

PPE平台生产哪些型号？

目前基于PPE平台的车型还没有完全确定，但很明显第一款车型将在2021年上市。奥迪设计负责人Marc Lichte此前表示:“奥迪A4版‘e-tron GT’车型正在研发中，将具备奥迪A6的空性能。”此外，未来奥迪将以中型车为分水岭，更高层次由PPE平台打造，入门级基于MEB平台打造。

值得一提的是，此前，保时捷全球执行董事会副主席Maisige透露，该品牌首款基于PPE平台的车型将是2022年上市的Cayman（查成交价|参配|优惠政策）和Boxster（查成交价|参配|优惠政策）纯电动版，之后保时捷还将推出基于该平台的纯电动Macan（查成交价|参配|优惠政策）。但基于PPE平台的保时捷车型是否为中国制造，目前仍不得而知。

●成立新能源合资公司的目的是什么？

1.加快中国电气化的布局和转型。

目前，一汽-大众奥迪已实现奥迪Q2L（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪Q2L e-tron（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策） Limousine/Sportback、奥迪Q3 Sportback（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪Q5L（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪A6L TFSI e等9款车型的国产化生产，覆盖了燃油车、新能源车两款国产车型的矩阵。同时还负责26款奥迪进口车型的授权销售和服务。

基于MQB平台的奥迪Q2L e-tron目前在一汽-大众佛山工厂生产，奥迪e-tron也于9月底在一汽-大众长春工厂量产。不久前在2020北京车展上首次亮相的奥迪Q4 e-tron概念车，也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行本土生产。

根据计划，到2025年，奥迪将把电动汽车的销量提高到中国总销量的三分之一左右。要实现这个目标，仅仅依靠目前的电动产品是远远不够的。除了2022年量产的MEB平台产品外，定位高端PPE平台也将补充更高级别的豪华电动细分市场，将进一步推动奥迪电气化转型的速度。

2.奥迪有望获得新能源企业的主导权。

在一汽-大众奥迪合资公司中，一汽集团持股60%，大众持股30%，奥迪品牌仅持股10%，因此其话语权不高。这次，奥迪直接与一汽集团成立了新能源合资公司。据知情人士透露，奥迪将持有高达75%的股份。不过具体股权比例还在谈判中，但可以预见的是，奥迪很有可能获得合资公司新能源业务的主导权。

3.国内生产和平台化将降低成本。

众所周知，平台的初衷是量产和降低成本，而搭建纯电动平台也可以让整车的布局更加合理和安全。目前和不久的将来，奥迪将主要依靠MLB EVO、MEB、PPE和J1开发纯电动汽车，而前三款已经或即将国产。根据路线图E计划，奥迪计划在2025年前推出超过30款电动汽车。为了实现这一目标，更具可扩展性的MEB和PPE纯电动平台将具有非常重要的战略意义。

4.努力夺回奢侈品市场的销售冠军。

今年以来，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌在中国的新能源“备战”也拉开了序幕，其中北京奔驰顺义新能源工厂已经投产，宝马也将2021年称为“新能源之年”，但从实力来看，奥迪新成立的合资公司似乎更加“血腥”，其战略意义也更加突出。此外，中国仍然是世界上最大的新能源市场。再加上国家大力支持等利好政策，奥迪要想在豪华市场重新夺回并站稳销量冠军，就不得不将新能源战略提到非常高的优先位置。

●超级广播评论:

从过去两年的一系列行动来看，奥迪一直在努力布局中国新能源领域。但需要注意的是，首款PPE平台车型将于2021年亮相，按照计划，国内首款PPE平台车型要到2024年之后才会推出，差距为三年。众所周知，随着“新四化”的不断推进，技术创新的速度大大加快，很多新能源车企的成功也得益于“贵兵快发展”的战略调整。奥迪能否及时抓住汽车产业改革的机遇，还有待观察。

想象一下，如果切断手机网络一天，我们的生活和工作会发生什么，更别说我们不能在微信或微博上聊天，甚至连基本的办公工作都无法正常进行。如果汽车与互联网断开连接会怎么样？10月16日，小鹏、蔚来用户反映网络大规模断网，手机有信号，但未联网，智能语音系统、实时道路导航、在线音乐等。无法正常使用。

除了小鹏和蔚来的断线外，特别来电还表示，由于中国移动物联网卡的问题，部分充电桩无法正常使用。不过，小鹏、蔚来、TELD也在第一时间发布公告，表示正在与运营商加强调查处理。

无独有偶，9月23日，Trass也经历了全球网络断网，不仅让公司内部无法办理业务，也让特斯拉用户无法通过APP连接车辆。一些用户在推特上说，他们被困在一个沙漠超级充电站，手机应用程序无法连接到车辆，所以他们被锁在了Model 3之外。

据知情人士透露，此次断线事件的“罪魁祸首”是中国移动光缆被切断，想必大家都笑哭了。不过现在回想起来，这种断线事件难免让人有点担心。随着“新四化”进程的加快，智能网联将成为未来汽车最重要的组成部分。如果再出现断网现象，将会对用户的出行和生活造成很大的影响。

●超级广播评论:

虽然目前网络已经恢复，但此次事件也暴露出智能汽车过于依赖网络的问题，未来随着自动驾驶技术的不断提升，消费者对车辆的信任度会越来越高。一旦出现网络故障或恶意入侵，会对乘客的安全造成很大的影响。生命安全不是小事。希望车企能制定一套应急预案，在网络出现问题的第一时间保证乘客的安全。