算好用车经济账 试驾力帆650EV 豪华型

操作并不复杂/调校偏舒适

电动汽车领域一直是传统汽车厂商和新兴品牌的“蓝海”。但是，如果越来越多的汽车消费者愿意购买纯电动汽车，除了可靠性、续航里程和充电便利性之外，价格也受到人们的关注。目前由于政策利好，电动汽车的价格已经变得非常亲民，但力帆认为价格还可以进一步探索，于是他们推出了紧凑型纯电动汽车领域唯一一款补贴价格不到10万元的新车:力帆650（查成交价|参配|优惠政策）EV。

目前力帆650EV有舒适和豪华两种配置。补贴后价格分别为7.99万和8.68万。几乎所有同价位的电动车都是小型车。力帆似乎在空方面获得了一些主动权。力帆650EV基于力帆650的燃油版，但燃油版自2021年北京车展亮相后就没有上市。燃油版之前推出纯电版，可见力帆对新能源市场的重视。我们的试驾是一款配置更高的豪华车型。它在驾驶性能上“低价”时能得到“高评价”吗？看完这个试驾，我想大家都很清楚。

力帆650EV 2018款 豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价17.58万

●动力系统和充电方式:配备快充和慢充两种充电方式，动力性能处于中等水平。

力帆650EV搭载一台永磁同步电机，额定功率和最大功率分别为50 kW和100 kW。电机的额定扭矩和峰值扭矩分别为110牛·米和300牛·米，数据表现在同级别纯电动汽车中对应中等水平。与电动机匹配的是电动汽车中常见的固定传动比变速箱，旋钮式齿轮在新能源汽车中也很常见。

官方数据显示，力帆650EV综合工况续航里程305 km，定速续航里程360 km/h。同级别是什么样的续航表现？目前紧凑型轿车市场上比亚迪秦EV450、iEVA50等车型的动力电池容量已经达到60kWh，综合工况续航里程基本可以达到400公里左右。相比之下，刚刚超过300公里的力帆650EV，续航能力并不突出，但对于普通用户来说，这样的性能也能满足日常使用需求。

储能单元为三元锂电池，总容量为43.1千瓦时，布置在车辆底部。充电方面，力帆650EV在前LOGO背面和车身左后侧分别配备了125A DC快充接口和15A交流慢充接口。如果使用DC快充，将电池充电到80%最多需要半个小时，如果使用慢充，从0%到充满大约需要10个小时。

●试驾体验:舒适的调节方式只是为了满足日常出行和交通需求。

按下方向盘后面的启动按钮。仪表板上出现绿色单词“READY”后，您可以换到D档或S档。力帆650EV在城市路况下的动力表现相当不错。只要车辆处于车速不超过60km/h的工作状态，踩下油门踏板后车辆的加速势头迅猛，能够及时跟上走走停停路况下的车流速度，表现可谓毫不费力。纯电动汽车在行驶过程中噪音很小，所以在低速行驶时，车辆会开启蜂鸣器提醒周围的行人。当然，蜂鸣器可以手动关闭。

随着车速的提高，特别是车速超过80km/h时，中段加速动量不如低速时正，所以需要高速超车的话，需要提前留有余量。力帆650EV提供D和S两种驾驶模式，D和S在扭矩输出和最大速度上有一些差异，其中S允许的峰值扭矩更高，最大速度也允许达到140 km/h的上限。

当加速踏板松开时，动能回收系统会立即介入。当你在平坦的道路上滑行时，你可以明显感觉到车辆正在减速。在城市道路上行驶，只要提前做好预测，就可以大大减少猜测刹车的频率和持续时间。该系统在同级别中恢复适中，对乘客舒适性影响不大。但需要注意的是，动能回收的力度不能调节或完全封闭，灵活性有待加强。

悬架的组合为前麦弗逊式独立悬架和后纵拖臂式非独立悬架，在结构上与竞争对手没有差距。整车减振调整聚焦舒适路线，可以很好地滤除细微的路面波动。但在路面损坏较大的情况下，减振系统仍然会向驾驶员传递一定的振动，路感仍然保留。

电动方向盘不轻，感觉有点平静。另外方向盘有一定的虚拟位置，车头的指向性稍显模糊。总的来说，力帆650EV是一款比较“扁平”的纯电动汽车。其不复杂的运行模式和舒适的调节意味着其主要任务是满足日常交通和出行的需要。况且力帆也没有给它更多的个性。虽然看起来缺乏掌控感，但考虑到其市场定位，这种“简约”的个性很容易被部分用户接受。

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配置满足基本需求足矣

●外观内饰说明:外形为圆形，配置仅供日常使用。

力帆650EV对自己有一个明确的定位，那就是利用同级别中相对较低的价格来主导入门市场。补贴后，仅7.99-8.68万元的价格区间甚至可以让其与同价位的小型电动车一较高下。在车身尺寸方面，这款轿跑电动车的长度和轴距与帝豪EV、秦EV等同级别车型相比没有太大优势，尺寸处于中等水平。

即使是配置较高的豪华版，在外部配置方面也只能算是满足基本使用要求。远近大灯均采用卤素光源，驻车辅助系统由后2探头驻车雷达和倒车影像系统组成。其他标准配置还包括后视镜电动调节、无钥匙进入等。

轮胎配置方面，该车搭载了GitCom GitiComfort 228系列轮胎，前后轮胎尺寸均为195/60 R15，每个轮胎的市场价在275元左右，在同级别轿车中尺寸相对较小。备胎为全尺寸结构，品牌和型号与使用的四个轮胎相同。

内饰以黑色为主，造型风格也以简约为主。相信这个设计能得到大多数用户的肯定。毫无疑问，中控台、车门内衬等部件均采用硬塑料材质，显然考虑到了降低制造成本的需要。它由仪表盘电机的转速表、车速表和一个彩色液晶屏组成，其中显示屏可以显示续航里程、剩余电量、动能回收等多项信息。

多媒体触摸屏系统具备多媒体播放、蓝牙电话、导航、手机互联等功能。导航信息需要提前存储在Micro SD卡中，插入卡槽后才能使用，智能性能有些不足。手动空调节由旋钮和按键操作，上手并不难。

座椅包裹性好/后备厢容积大

●骑行空房间和储物能力:座椅非常柔软，后备箱容积大。

真皮座椅是力帆650EV的标准配置，座椅填充物非常柔软，可以给乘客很好的包裹感。座椅靠背的支撑性能略显不足，仍有一定的提升空间空。前排座椅手动调节，主驾驶座椅也提供高度调节。

乘坐空房间，身高173cm的编辑坐在主驾驶座上。将座椅调整到最低位置后，头空房只有3指，而空房并不富裕。体验者坐在后排后，头部和腿部边缘分别为3指和1拳+3指，头部表现还有待提升。

存储容量方面，力帆的650EV后备箱容量为650升，被认为处于同级别领先水平。后排座椅也可以按4/6的比例降低，但降低后后排座椅与后备箱地板之间有一定的高度差，所以装大件物品不是特别方便。驾驶舱内有大量常规储物间空。无论饮料瓶、手机、钥匙等物品存放在合适的地方，使用起来都相当方便。

●文章评论:

毫无疑问，力帆650EV最大的卖点就是价格。一辆综合续航里程305公里的紧凑型纯电动车，不到9万元的价格就能买到，在目前的市场上是绝无仅有的。对于一些特别关注购车成本和车牌指标的用户来说，具有一定的吸引力。动力性能方面，舒适的底盘调校可以满足更多用户的体感需求，良好的城市加速性能和140km/h的最高时速也让其轻松应对城市或高速路况。但与同级别其他车型相比，650EV的配置并不丰富，只能说符合基本使用要求。恐怕这些都是为了降低购买成本而做出的牺牲。

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力帆650EV豪华型参数配置表