调校更运动？传祺GS4 COUPE底盘解析

传祺GS4 参考价：11.98万起

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近两年，轿跑车SUV开始火起来，流畅的线条设计和标志性的车顶溜背造型俘获了不少消费者的心。川GS4 COUPE就是这些“追赶潮流”的新车之一。无论是整体设计还是细节，都比它的老大哥GS4更时尚，更能满足消费者对年轻和个性的需求。但是，一款成功的车型产品，光有赏心悦目的外观是不够的，只有容易驾驶才能名正言顺。我们今天要探讨的是超越GS4 COUPE价值的底盘调校力度。

●传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策） COUPE不仅仅是GS4的COUPE版本。

传祺GS4 COUPE和GS4源自GPMA广汽全球平台的模块化架构。两车轴距相同，都是2680mm。由于造型上的差异，定位coupe SUV的GS4 COUPE相比GS4车身更长、更宽、更低，一定程度上增强了车辆的运动感。同时，低车身搭配溜背造型有利于进一步降低车辆的风阻系数。

传祺GS4 COUPE和GS4搭载的是广汽最新的1.5T发动机，型号为“4A15J1”。不同的是，GS4 COUPE上的1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，而GS4上的1.5T发动机匹配6速自动手动变速箱。

从实际测试数据和驾驶体验来看，GS4 COUPE上搭载的1.5T+7DCT动力组合在加速性能和换挡逻辑上均优于GS4上搭载的1.5T+6AT。对GS4 COUPE的详细驾驶体验感兴趣的朋友可以参考“个性但不乏实用的GS4 COUPE 270T的实测和变速箱”。

很多人认为传祺GS4 COUPE和GS4最显著的区别就是上面提到的车身造型和变速箱配置。但实际上，厂家对传祺GS4 COUPE的悬架系统进行了重新调整，在保证乘坐舒适性的基础上，给予了车内更多的操控乐趣。传祺是怎么做到的？让我们征求工程师的意见。

●定调子！传祺GS4 COUPE的底盘调校基因

在去年传祺GA6（查成交价|参配|优惠政策）上市后的一次底盘技术活动上，我认识了广州汽车研究院首席技术官Marco。作为传祺品牌车型底盘调校的领导者，他是调校新车底盘的人。

当然，传祺生产的是家用车，所以上面提到的偏运动、偏舒适都是基于一定的乘坐舒适性。毕竟像赛车一样硬的底盘，显然已经脱离了家用车的范畴。虽然传祺并不是所有消费者的首选品牌，但多元化、个性化的底盘调校无疑给了喜欢传祺的消费者更多的选择，从而满足不同消费者对车辆驾驶感受的个性化需求。

●同一悬挂结构的调整差异在哪里？

川GS4 COUPE采用前麦弗逊、后E型多连杆的悬架组合，同类型设计在这个级别的紧凑型SUV中较为常见。与配备扭力梁后悬架的车辆相比，E型多连杆后悬架能够更精确地控制后轮定位参数和车轮跳动轨迹，有利于提高车辆的操纵性能。

除了硬点位置的改变，GS4 COUPE的弹簧、减震器和前后防侧倾杆都经过了重新的选择和匹配调整。为了有效降低车辆在弯道行驶时的侧倾角度，GS4 COUPE的弹簧刚度增加了12%，这让车辆在转弯时有了更好的侧向支撑，从而让驾驶员更有信心。

应用在GS4 COUPE上的减震器调节方案，可以在保证一定舒适性的基础上，进一步提升车辆的操控性能。具体来说，它表现出较小的车身侧倾和俯仰，平稳的车身恢复，清晰的路感反馈，线性的车辆偏航响应和稳定的后轮抓地力。

●底盘调整只调整硬点、减震器、弹簧和防侧倾杆？当然不是！

为了增强驾驶员与车辆的沟通感，在底盘调校时需要对方向盘、油门和刹车踏板的灵敏度、动力系统的参数等进行调整，以实现底盘调校的最终目的——“人车合一，车随心走”。传祺的工程师到底在GS4 COUPE上做了什么来接近这个终极目标？让我们一起来看看。

GS4 COUPE的方向盘有三种模式:舒适模式、标准模式和运动模式。三种模式在助力方面有明显的差异，可以给驾驶者带来不同的方向盘操控感受。当设置为运动模式时，方向盘的手感会变重，同时方向盘的角度会更直接的体现在车轮角度上，一定程度上会增强车辆的操控感。

GS4的方向盘也有三种模式，其特性与GS4 COUPE相似，但这三种方向盘动力模式在两款车型上的动力特性曲线不同。一般来说，在所有模式下，GS4 COUPE的方向盘都会比GS4的稍重。同时，GS4 COUPE的方向盘会对转向输入更加敏感，转向响应更快，方向盘的路感反馈也更多。

与上一代GS4相比，GS4 COUPE的制动踏板进行了重新调整。主要变化是取消了踏板初始阶段的空白位置，更紧凑的制动踏板行程设置让GS4 COUPE在驾驶时更“收放自如”。实测的100-0km/h制动距离38.75米，按照的评价标准也算优秀水平。

●该车型的匹配轮胎也用于底盘调整。

轮胎是汽车唯一接触地面的部分，对车辆的操控性能至关重要。如果我们仔细查看GS4 COUPE和GS4顶配车型的轮胎参数，会发现这两款车型使用的轮胎是不一样的。GS4 COUPE采用马牌UltraContact UC6轮胎，规格为235/55 r18；GS4采用米其林Primacy4轮胎，规格为225/55 R18。

以上对轮胎特性的描述只是对供应商自身产品的宣传描述。对于传祺工程师来说，选择什么品牌、系列、规格的轮胎，是根据各种轮胎样品的实测性能数据和车辆底盘的调整目标来决定的。供应商提供的促销产品说明对底盘调整工程师来说意义不大。

马牌UC6轮胎较高的横向刚度有利于提高其横向支撑性和抓地力，而相对较小的径向刚度有利于缓解来自路面的冲击，提高车辆的乘坐舒适性。同样，GS4之所以选择米其林郝跃4轮胎，主要是因为这款轮胎的性能特点与底盘调校目标和车辆定位相匹配，所以在这里并不累赘。

●如何平衡运动性能和乘坐舒适性？

中国汽车消费者对汽车的要求实际上高于欧美发达国家。最明显的表现就是中国消费者对汽车的安静性、乘坐舒适性和操控性能有了更高的要求，这对中国汽车工程师来说是很难的。如何将车辆的综合性能提升到让中国消费者拍手称快的水平，是一项艰巨的任务。传祺是怎么做到的？

传祺的工程师在悬架系统的衬套上做了很多文章，以平衡车辆的运动性能和乘坐舒适性。不要小看这个橡胶部分，底盘调校的大部分奥秘都在里面。

如何通过改变衬套设计参数来获得车辆产品目标客户群体的期望感受，是对工程师经验和能力的极其考验，也是决定产品成败的关键环节。从实际驾驶体验来看，GS4 COUPE的底盘在一定程度上继承了GS4底盘的舒适性，同时极致的操控性能也得到了一定程度的提升，从而赋予了驾驶者更强的运动感。

●全文总结:

本文主角GS4 COUPE，其底盘继承了“引人入胜的动力性能”基因，强调运动风格的同时，更好地兼顾了底盘的行驶质感和滤振能力。相信未来很多新车底盘都会采用这种调整风格。纵观整个国内SUV市场，coupe SUV车型方兴未艾，GS4 COUPE的销量显然无法与GS4相比。但从GS4 COUPE上，我们可以看到传祺在产品定位、设计、综合性能上的驾驭能力，也展现了传统车企多年来在底盘调校上积累的技术实力。