空间充裕/驾驶较为平顺 测试五菱宏光V

外观设计升级 内饰协调实用

在人们的印象中，主要用于搬运货物的微面模型总是方头、方头的“馍馍”形状。今年1月，上汽通用五菱推出前后驱五菱洪光V。在保证传统微刻面空之间利用率的同时，提升了安全性和舒适性。之前，我的同事已经测试过五菱洪光V 1.5L标准。今天我们就来评价一下五菱洪光V 1.5L的基础款，主要是因为它的销量是目前所有车型中最好的，基础配置也有。其市场指导价为4.88万元。

鉴于之前试驾文章对汽车外观和内饰进行了系统的介绍，今天的评测主要分析了两种配置的差异以及加速、油耗等性能测试。

■外观

五菱洪光V是一款全新的微型车，风格接近五菱洪光，整体造型更具吸引力。车身尺寸方面，其长宽高分别为4435×1685×1850mm，轴距为2720 mm。

从实用性来看，后排的造型还是比较方的，这样可以获得更大的后备箱空房间。从车尾，我们也能想象到传统微型车的“面包”风格。

■内部方面

进入车内后，我们并没有感受到传统微脸的氛围，因为五菱洪光V的中控台设计采用了房车风格。虽然还是用了大面积的深灰色硬塑料，但用料和做工都相当扎实。部分区域还采用仿木饰板，提升档次感。

音响面板上的中文批注非常友好，音响系统的收音机+USB功能可以满足人们基本的娱乐需求。空调节，基本型小于标准型在后方空调节。如果主要想装货，可以不考虑后置空调节。如果后排大部分时间都有乘客的话，那么在夏天，后排空的功能调调还是相当明显的。

前门衬板是大面积的灰色硬塑料，部分区域还装饰了仿木饰板。与1.5L标准版相比，我们这次测试的1.5L基础版缺少了扶手箱。

乘坐空间及后备厢空间表现不错

■带空房间

五菱洪光V的座椅采用双色面料包裹，为内饰增添了些许暖色。座椅布局采用2+2+3的形式，其中第二排座椅为一体式设计。所有座椅均配有三点式安全带，第二排座椅配有ISOFIX儿童安全座椅接口，在安全性方面考虑的很好。但是后排两排座椅没有配备头枕，会影响乘客头部的舒适性和安全性。

■行李箱空房间

后备箱的空隔层比较充裕，正常情况下可以同时容纳28、24、20英寸的行李箱。同时，将后排两排座椅靠背放倒后，最大深度可达2020毫米，放入一些更大更长的物品也没有问题。后备箱整体开口很方，为装卸货物提供了极大的便利。地板高度和尾门开启高度适中，装卸物品时不容易被人碰到。

驾驶较平顺 噪音得到一定控制

■试驾体验

我们这次测试的五菱洪光V搭载的是采用DVVT技术的1.5L汽油发动机，最大功率112马力/5800转/分，最大扭矩146牛·米/3600-4000转/分。并采用前后驱动的驱动方式。

五菱洪光V起步相对轻松，离合器和油门踏板调整适中。起步时慢慢松开离合器，车身才能平稳前行。油门的反应也很敏捷，深踩油门就能感受到明显的力量，尤其是中低速行驶的过程中。但当车速超过70公里/小时时，加速感会减弱。但是，满足日常使用不是问题。

发动机前置后，除了提高安全性外，发动机的噪音也得到了一定程度的抑制。当发动机转速控制在2000转左右时，驾驶舱内的噪音很小。但是当你踩油门快速加速时，发动机转速超过3000rpm后，车内传动轴的嗡嗡声相当明显。在制动方面，五菱洪光V基本克服了传统微曲面“前半部分”偏软，制动力适中的普遍问题，基本算是踩在上面了。

五菱洪光V采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬挂结构，弹性元件为五块变截面钢板。从悬架的结构来看，后悬架承载能力很强，仍然以承载货物为主。后排的舒适性并不理想，尤其是通过减速带的时候。即使车速控制在5公里/小时，后排的颠簸感依然非常明显。

加速及油耗测试

■性能测试

接下来，我们将进入性能测试。鉴于与乘用车试验的不同，在测试商用车时，我们将加速度测试标准分为0-100公里/小时空载荷加速度和0-60公里/小时载荷加速度，分别用于考虑车辆在/[k0/]载荷和载荷下的加速能力。

在制动距离测试方面，我们的基准速度范围是60-0km/h，也分为空负载和负载。其中，为了安全起见，我们只对配备了ABS制动防抱死系统的车辆进行测试，但没有ABS系统的车辆将不再进行测试。可惜这辆五菱洪光V测试车没有配备ABS，所以我们没有刹车。

测试期间车辆负载的描述:

在商用车测试中，我们模拟了车辆满载+携带少量行李或物品的相对满载状态。为了计算方便，我们统一在测试车上增加400kg配重进行测试。

●加速试验:

经过多次尝试，我们将五菱洪光V的起步速度控制在3000转左右。随着离合器的快速抬起，车辆后轮会在轻微打滑后快速前进。刚开始一、二挡G值已经达到0.7g，上半年提速能力还是不错的。最后，我们测量了五菱洪光V 空在0-100公里/小时时的加速度为13.15秒，而五菱洪光V空在0-60公里/小时时的加速度为5.79秒。

[空负载状态测试]

[400公斤负载测试]

400 kg负荷后，开始时的动量仍然很强，其初始G值仍在0.7g左右，但加速后的G值迅速下降并趋于稳定。由于重负荷的影响，五菱洪光V一开始感觉有点拖沓，影响了它的加速时间。最后，我们测量了它在0-60km/h负载条件下的加速性能为7.17秒，比空负载条件下慢了1.38秒。

●油耗测试

在整个油耗测试过程中，我们选择拥堵路段和通畅路段的比例分别为50%，测试平均速度为32公里/小时，耗时3小时53分钟。在仅有一名驾驶员的车辆全程载客的情况下，累计行驶124.6公里，消耗汽油9.57L，百公里平均油耗约7.7L L。

★编辑摘要

五菱洪光V的出现改变了人们心目中传统微脸车型的印象，风格设计和安全性较以往的微脸产品都有所提升。它的外观和内饰设计都很容易让人接受。采用前驱动后，提高了安全性，降低了噪音。乘客舱空和行李厢空令人满意。有了方形尾门的开启，装卸货物会更加方便。唯一的不足就是安全气囊和ABS+EBD还是空缺失。

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经过我们的试驾体验和测试，五菱洪光V的动力输出比较平稳，刹车调校基本合理，能够满足日常的载货需求。最后，我们测量了0-60公里/小时和0-100公里/小时在空载荷下的加速结果分别为5.79秒和13.15秒，0-60公里/小时在400公斤载荷下的加速结果为7.17秒。

价格方面，五菱洪光V 1.5L基础款指导价4.88万元，长安欧诺1.5L基础款指导价4.89万元。前者的大灯高度调节、前排空调节等配置比后者多。与自身的五菱荣耀（查成交价|参配|优惠政策）S相比，虽然4.76万元的五菱荣耀S 1.5L基础款价格便宜了1200元，但也缺少了前置空的调节，在车辆安全性和驾驶舒适性方面都不如五菱洪光V。

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