年轻人的不错选择 试驾两厢版起亚K2

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自从彼得·希瑞尔执掌起亚汽车之后，这个传统的韩国汽车品牌就开始吸收欧洲的设计基因，他们的最新产品总是让人神清气爽。智跑（查成交价|参配|优惠政策）、凯尊（查成交价|参配|优惠政策）、K5、速腾（查成交价|参配|优惠政策）都充满设计感，机械性能和驾驶风格逐渐扎实。当然，我们今天试驾的主角起亚K2（查成交价|参配|优惠政策）两厢也不例外。K2作为目前国内起亚汽车最小的车型，似乎凝聚了起亚汽车近年来在设计和工程方面的进步。

众所周知，起亚K2轿跑版早在去年7月就在国内上市。相比之下，起亚K2两厢车的到来时间似乎有些晚了。但时间不是重点。我关心的是K2两厢版和轿跑版有什么区别，它的舒适驾驶体验如何？

首先看外观。在我的记忆中，当K2两厢车亮相时，我不禁赞叹它惊艳的外观设计，但眼前的K2两厢车似乎并没有达到这种效果。我不是想批评它。其实我们可以看到它的前脸和轿跑版完全一样。依然是标志性的“虎啸”进气格栅和微微上翘的大灯，形成“V”字型结构。

如果我只给你一张正面的图片，相信你分不清是两厢车还是轿车。不过话说回来，K2两厢车只是一款加长车型，它的前脸与轿跑版一致，这也是合理的，而且它前脸的设计也足够优秀，所以我们很难要求突破。

当然，K2两厢车的变化主要集中在车身尺寸、车身侧面和后部。从车身尺寸入手，K2轿车整体尺寸为4370×1700×1460，而K2两厢车为4120×1700×1460，车身长度相对减少了250 mm，但轴距没有变化，与轿车版的2570 mm相同，这个轴距数字已经非常接近一些紧凑型轿车的水平。应该知道大众高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）6的轴距只有2578 mm。

随着车身长度的变化，车身侧面自然变化明显。在轿跑版上，从B柱上突然下降的车顶曲线变得平缓，而从前翼子板慢慢上升的腰线却保留了下来。如果单从车身侧面来看，K2两厢车无疑比轿车更具动感。

然后就是这款车的变化重点——车尾。当我看到K2掀背车的时候，我很高兴它在掀背车之前就有了掀背车。原因很简单。看看同级别的竞争对手。坦白说，K2两厢车的尾部设计并不惊艳，但整体设计感还算不错，并不逊色于同级别的竞争对手。l型尾灯、厚重的保险杠和小扰流板为其增添了不少动感元素。如果你仔细看，还是有一种智能跑步的味道。

一般来说，K2两厢车的外观设计能够满足年轻消费者的情感需求，但并不像原来的两厢车版本那样给人留下深刻的印象。

打开车门进入车内，你会发现K2两厢车的内饰和轿车没有什么区别。和轿车版一样，它的中控台也提供全黑和米色的黑色供消费者选择。顶配车型的中控台部分采用真皮包裹。虽然面积不大，却能给人很多惊喜。

至于配置，根据车型不同会有所不同。这次试驾的是K2两厢1.6AT顶配车型，带USB和ipod外接音频接口的音响系统目前来看也不是什么新鲜事。当然也有令人惊喜的配置，比如无钥匙启动系统、6安全气囊和ECO-driving系统，提醒驾驶者采用节能驾驶模式。

在谈论关键的游乐室空之前，我们不妨先看看它的座位。起亚K2的真皮座椅包裹性好，皮质软硬适中，乘坐舒适，符合家用车的定位。不过遗憾的是，虽然我试驾了顶配车型，但座椅的所有调整都需要手动进行。如果能加上电动调节，会更实惠，相信消费者会更喜欢。

骑行空是很多消费者购买小型车的关键点，尤其是在这个神奇的国度。毫无疑问，就轴距数据而言，起亚K2相比同级车有很好的优势。实际体验中，当我调整好合适的驾驶姿势后坐在K2两厢车前排时，脑袋里大概还剩下4个手指。然后，保持前排座椅的调节不变。坐在后排体验时，腿部大概有2指空左右，头部大概有4指空左右。一般来说，K2两厢车空的整体乘坐性能是可以接受的。

此外，其后排中央座椅的舒适性表现也不错，足够平整的地板让坐在这个位置的乘客获得更好的脚部舒适性。相信如果能配备头枕，舒适性表现会更好。

至于车内的储物空舱，其布局与轿跑版相同。储物格虽然数量不多，但已经可以满足日常使用需求。对这方面感兴趣的朋友不妨参考一下car home早前关于起亚K2轿跑版的体验文章。

两厢车和轿车行李厢的优缺点一直是消费者讨论的热点。正常情况下，轿跑略有优势，而两厢车的扩展性更好，尤其是后排座椅放倒的时候，当你需要携带大型电视机时，自然会实现。可以看出，在正常情况下，K2两厢车的/空房间表现不错，一家四口带着一些行李出行肯定能满足需求。如果空之间的空间不够，可以将后排座椅向下折叠。说到座椅的4/6折下，这种配置只配备了起亚K2轿车上的顶配车型，但现在却配备了K2两厢版上的所有车型，这毕竟是5门两厢车的优势之一。

引擎盖下是熟悉的Gamma系列直列4缸发动机，采用连续可变气门正时技术，最早出现在起亚的Freddy上。这台发动机在6300转/分时可以输出123马力的最大功率，在4200转/分时可以输出135牛米的最大扭矩。可见这款发动机账面数据不错，与同类车相比也有一定的优势。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。

在实际驾驶中，由于它的车身重量轻，1.6L发动机有着不错的账面数据，可以明显感觉到它有着不错的动力输出。在低扭方面，它的表现同样不错，更适合生活在经常走走停停的城市的朋友。

它的自动变速箱虽然只有四个档位，但换挡过程很快，在正常行驶条件下会以1800 rpm左右的速度换挡，保证燃油经济性。搭配以平顺著称的发动机，会让你整个驾驶过程舒适轻松，没有明显的冲击感，大部分时间都会让你感受到平缓的动力输出。

此外，ECO驾驶系统还会不时提醒您需要节省燃油。只要轻轻对待油门，仪表盘上就会出现一个绿色的“eco”灯，提醒你是在节油驾驶。相反，“生态”灯会熄灭。

与升档相比，变速箱的降档有点懒。即使你深踩油门，它也只会以慢动作回应你的需求。电动助力转向系统使方向盘操作简便灵活，转向更精准，即缺乏道路信息的反馈，高速行驶时转向力度扎实。

转弯时，坚韧的悬架为车身提供了良好的支撑，减少了侧倾，使整个转弯过程更加平稳。与轿跑版相比，它的悬架略显硬朗。

经过初步试驾，可以说这款对起亚汽车意义重大的小型车表现不错。从驾驶体验来看，使用方便，驾驶顺滑舒适，满足了人们对交通工具最重要的期待，非常适合一些注重家庭生活的年轻朋友。

●全文总结:

面对强大的竞争对手，经过半年的征战，K2轿跑版取得了不错的销量成绩。在这个时候，起亚汽车选择推出新车型来维持人气确实是明智之举，这对于起亚的品牌和销量提升也具有重要的战略意义。

回到产品上来。K2掀背车设计不错，空的空间和配置，驾驶起来轻松舒适，对于那些刚进入社会工作或者刚开始小家庭的年轻人来说，无疑是一款非常有吸引力的车型。至于大家最关心的售价，我觉得可以参考丽娜的例子。这样我估计K2两厢车和轿车的价格相差不大，价格区间会在7-11万元之间。