1.2T最值得推荐 测试新东风标致308

标致308 参考价：停售

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半个月前，我试驾了新一代标致308（查成交价|参配|优惠政策），这是一款1.6L自然吸气车型。截至目前，试驾文章点击量已超过270万，文章回复量达到2700层，可见这款车的关注度很高。趁热打铁，我们尽快拿到了全新标致308的试驾车，未来将是主要销售力量，搭载1.2T发动机车型。

这款1.2T三缸发动机已经安装在PSA集团旗下的很多产品上。通常，关于三缸发动机的第一个问题是发动机是否在晃动。我还特意拍了一个小视频，展示车内外的震动。

三缸发动机抖动吗？

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

发动机盖抬起时，发动机本身的振动真的不小。矿泉水在发动机上不停的跳动和旋转，但是当你真正坐在车里，手放在方向盘上的时候，这种震动几乎是完全隔绝的，方向盘和座椅都感觉不到震动。可以说整车对发动机振动的处理非常好，是目前三缸发动机最好的车型之一，所以这个担心完全可以忽略。

动态参数

第二个顾虑是小排量增压发动机的动力。1.2T发动机最大功率136马力，最大扭矩230牛米，可以使用92号汽油，相比大众的1.2T四缸发动机优势明显。

在D挡，变速箱的逻辑完全偏向燃油经济性，升档的时机比较早，不太愿意降档。低速动力释放柔软度，变速箱始终保持高速档。低速时，涡轮没有明显效果。此时动力表现与1.6L自然吸气发动机差不多，但好在速度爬升快，无聊期不长。

在拥堵的城市路段，发动机和变速箱配合老路行驶。只有在桥区路段怠速以极低的速度爬坡时，发动机的扭矩输出才不平稳，会轻微颤抖，其他工况下的性能都很好。一旦转速达到2000rpm，功率就会发生明显变化。发动机最好是中高转速，即使继续以100 km/h的速度深踩油门，依然能有很好的加速感，2000rpm以上是发动机的活跃期，动力直接愉快释放。况且发动机的声音在我耳边也不难听到，甚至能激起一些激情，尝到这种甜头。我几乎一整天都在运动模式下驾驶，因为运动模式下发动机转速始终在2000转左右，动力输出及时，噪音也不太大。

小直径方向盘不仅握感出色，而且转向灵活。前麦弗逊后扭力梁悬架成为了法国车标志性的底盘结构，调整也是标准的法式风格。悬架非常灵活，对长波和短波振动的过滤非常好，整体呈现出舒适的风格。我主观上认为308的悬挂行程比308S更柔和更长，两者有一些区别。这款新308具有更强的家用属性。

1.2T发动机真的省油吗？

1.2T发动机真的省油吗？我们进行了油耗测试，测试里程113公里，采用正常模式，一路开空，平均时速31公里，最终测得百公里油耗7.5升。之前两厢308S的油耗测试结果为6.1升/百公里，两车动力系统完全相同。1升差的主要原因是空调整的影响。在308S的测试中，没有开空调节，通常空调节对油耗的影响在1升左右。

日常考试成绩怎么样？

0-100公里/小时加速试验

全强度起步时，前悬架拉伸明显，车身姿态保持不好，这与悬架的舒适调节风格有关。最大起步速度限制在2900rpm，整个加速过程相对稳定，没有任何夸张的高光，成绩在合理范围内。

前悬架在全力刹车时压缩也很明显，车内也有明显的前倾感，突然刹车时感觉很向前。制动性能多次稳定，得分41.92米，与同级选手相比毫无优势。

08主观噪声很好，发动机和风噪不是很大，主要噪声源是轮胎和底盘，测试仪显示的数值都在我们已经识别的合格范围内。

在之前的试驾文章中，静态部分已经详细讨论过了，包括外观的变化和内饰细节的体验，所以这篇试驾文章就不赘述太多细节了，查查缺漏点，说点我想说的。

首先我想说的是外貌的变化。众所周知，老款308其实是307平台的产物，为中国市场设计了一款轿跑车型，意思是不错，完全符合国内市场需求，但是车尾太突兀。新308是最新的EMP2平台，与海外308平台相同。虽然也是专为中国市场设计的轿车，但造型非常协调，侧面没有夸张的线条，很有规律，完全不会被人诟病。

对于标致来说，大嘴造型已经是上一代车型的设计，全新的家族风格是全新的308，非常精致，与标致408（查成交价|参配|优惠政策）、308S基本相同。从目前的配置水平来看，只有顶配车型配备了LED大灯，其他配置都是卤素大灯，不过好在配备了透镜。

老款308的尾部还是很有特色的，造型别致优雅。新款308的尾部更有特色，黑色饰板水平贯穿尾部，与尾灯相连。这也将成为标致家族未来的风格之一，将在308上提前使用。

设计绝对会成为308最大的卖点。试驾文章发表后，很多人在我的编辑博客和新浪微博上询问这款车，大部分都被设计所吸引。无论外观还是内饰，都是同级别中的佼佼者。在我看来，内饰的现代感和设计是紧凑型车中最好的。

新款308的轴距为2675毫米，比同平台的308S长55毫米，比老款308长63毫米。后排新旧车型有明显区别空。174cm的体验者，老型号308后排腿空一拳+三指，新型号308后排两拳。相比之下，很明显更大的空更适合家庭使用。

前不久公司的长测车马自达CX-4（查成交价|参配|优惠政策）开了，驾驶体验很好，但是空真的捉襟见肘。在后排安装儿童安全篮时，需要将副驾驶座椅向前推，使副驾驶无法乘坐。我特意试了一下安装308筐是否方便。首先，门洞很大，因为安全篮比安全座椅大，所以门洞特别重要。安装后，不会影响大副的正常乘坐。空就够了。

前排乘客座椅和前排乘客座椅侧面都有一个小储物槽，非常适合放手机，方便拿取。有网友曾质疑放在储物槽里的手机容易被腿压坏，导致屏幕破碎，也有网友质疑关门时容易撞到手机。我用三星NOTE4和S7 Edge试过，这两个问题都没有出现。

更多的是静态感受。视频中有更详细的体验。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

总结:

新一代308将提供1.6L自然吸气、1.2T和1.6T三种动力系统。巧合的是，我把他们都赶走了。1.6L自然吸气发动机动力略弱，性能与301相近，品质不太高。搭载1.6T发动机的车型是整个系统的顶配车型，价格在16万元左右。虽然动力很好，但是价格不实惠，也不是销售的主力军。这款1.2T车型将是最畅销的一款，动力比1.6L自然吸气发动机更强。它能很好地抑制三缸发动机的振动。与车内完全隔绝，车内几乎没有不愉快的颤抖。这个很满意，驾驶品质在同级别中也比较高，所以在这里推荐1.2T的车型。

看同级别竞品，福克斯（查成交价|参配|优惠政策）和恩克拉多斯是主打运动，朗逸（查成交价|参配|优惠政策）和卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）是主打家用运动。整体环境下，308的生存压力不小。由于之前车型缺乏诚意，308在很多人心目中被边缘化。与上一代相比，新一代产品有了很大的提升，尤其是在设计方面，但在配置、空房间甚至口碑方面没有太多亮点，所以价格就成了一个非常重要的因素。希望标致这次的定价能落地。