未来众泰靠它了?解读东安国产6AT变速箱

长安CS95 参考价：17.59万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(42条)

他们用了6年的时间克服了N个困难，获得了117项专利，最终量产了国内首款具有自主知识产权的6AT自动变速器。他们是东安汽车发动机制造有限公司。

在这个9AT甚至10AT车型满大街跑的时代，6AT变速箱似乎落后不止一个级别，但这是中外汽车行业不得不承认的差距。虽然不能一下子全部追上外企，但是60分能拿100分，已经足够了。不，佐泰对东安说:“你有多少我就要多少！”让我们看看这是什么样的变速箱。

●东安为什么开发6AT变速箱？

可能大家对东安变速箱了解不多，但说到东安生产的4G1、4G9三菱发动机，可能大家都很熟悉。动力总成一直是中国汽车工业的短板。在中国品牌发展初期，大部分汽车公司都采用了东安三菱的机器。东安现场位于哈尔滨开发区，建筑面积11.4万平方米，员工1300余人，主要生产发动机和变速箱。2021年，股份重组后，东安开始归属长安汽车。对了，东安目前在长安CS95（查成交价|参配|优惠政策）负责制造蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）2.0T发动机。

随着造车水平的不断提高，21世纪（查成交价|参配|优惠政策）初的中国品牌车企迫切需要自动变速器的应用。当时他们只能花钱买爱信、ZF、格特拉克等国外变速箱。然而，由于产能问题等各种原因，中国品牌车企经常受到限制。因此，这激发了一批热心的汽车工程师，他们决心打造中国人自己的自动变速器。

在自动变速箱方向的选择上，大部分车企都绕开了AT变速箱，选择打造DCT双离合变速箱或者CVT无级变速箱。原因是at传输是最难的，需要耗费大量的时间和精力。当时还不够成熟的中国品牌车企显然不会傻傻地把筹码放在这条艰难险阻的路上。因此，与DCT和CVT变速箱相比，AT变速箱对我们来说是一个较弱的领域。

如今，除了比亚迪、SAIC、广汽、江淮等，很多中国品牌车企都选择了DCT变速箱。都拿出了自己的DCT产品。当大多数中国品牌车企绕开AT变速箱的研发时，东安打造6AT的信心从何而来？

●这是什么6AT变速箱？

这款6AT变速箱与原三菱4AT变速箱相比，油耗降低10%，并支持多种驾驶模式选择功能、发动机自动启停功能、混动系统和四驱系统结构，最大扭矩280n·m，可以匹配目前大部分1.5T发动机。技术上没有过时，基本能满足大多数中国品牌车型的传动要求。

在之初，东安定了一个相对紧凑的体量。量产6AT的长宽高分别为345毫米、512毫米和388毫米。采用铝合金外壳，重量保持在82kg以内，轻量化水平好。相比我们之前拆解的马自达6（查成交价|参配|优惠政策）AT和通用6AT，东安6AT的传动比设置更加均衡，每个档位的传动比都在它们之间。

与国外老牌变速箱公司如爱信、ZF相比，东安在AT变速箱领域只能算是入门级选手，无法在技术水平和调校经验上占尽优势，所以东安只能做到60分100分，以保证自动变速箱最基本的平顺性和可靠性。那么东安是如何打造这款6AT变速箱的呢？让我们从它的生产线开始。

●东安6AT是如何生产的？

-毛坯零件的加工

变速箱的可靠性离不开制造工艺和生产质量。为了打造这款6AT变速箱，东安投入18亿元进行产品研发，打造了全新的变速箱生产线。

虽然国内机械加工行业发展多年，但其加工精度和一致性控制与国外仍有一定差距，也是AT变速箱的关键环节。在变速箱结构中，精度要求最高的应该是变速箱阀体，因为微小的尺寸误差或毛刺可能会影响换挡控制机构，造成漏油、换挡平顺性等问题。

变速器阀体有毛刺怎么办？东安引进的清洗机也是德国MTM公司。在清洗机内部，变速箱阀体表面将被冲洗45Mpa。是什么概念？这相当于1平方米面积450吨的压力，所以毛刺问题基本上用清洗机清洗就能解决。

-变速箱总成

变速箱的总装线是最关键的一步，对生产环境要求更严格。为保证产品的装配质量，车间在密封无尘空室内，空气温度必须保持在20℃-25℃之间。如果要进入变速箱装配车间，必须穿上工作服和鞋套，在除尘间进行清洁。

变速箱装配车间需要离合器、行星架、变速箱阀体、电气设备、检测站等几条子装配线，可见AT变速箱零部件的复杂性。

这台6AT变速箱有几套离合器。通过锁定不同的离合器，行星齿轮组可以以不同的方式组合，以匹配所需齿轮的传动比。离合器装配线上，东安采用多片离合器。根据扭矩的不同，大概有3-4块离合器片。离合器片越多，越容易减弱换挡冲击，换挡平顺性越好。

当变速器的行星齿轮组和多片离合器装配在壳体上时，最终需要与变速器阀体总成结合。由于变速箱阀体总成的电磁阀、控制元件等零件数量较多，也为其设置了单独的包装线。毫无疑问，售价将是中国品牌车企选择东安的重要因素。与目前的爱信6AT相比，在购买价格上有不小的优势。阀体内的很多零部件来自日韩企业，所以随着后期零部件的进一步国产化，相信阀体的成本还是有一定的下降空。

基于国外主流供应商的零部件支持和先进的加工设备，东安预计今年6AT变速箱年产量在3万台左右。由于产能达不到高水平，目前6AT产品供不应求。Zotye汽车说“需要多少就给多少”，说明东安6AT有足够的认可度。但是这6AT的实际性能如何呢？我觉得自己没有亲身经历过才能下结论。

●驾驶搭载东安6AT的Zotye T600 Coupe怎么样？

为了对这款6AT变速箱有更全面的了解，我们亲自测试体验了搭载它的Zotye T600 Coupe。Zotye为这款6AT变速箱匹配了自己的1.5T发动机。由于东安6AT变速箱的轴承扭矩可以做到280n·m，后期搭配Zotye 1.8T发动机基本没问题。

由于场地和时间的限制，我们没有进行标准加速、刹车测试和高速体验。请期待我们以后更全面更专业的试驾。总的来说，这款6AT变速箱没有暴露出任何明显的缺陷。相信未来只要长期使用，保证足够的可靠性，肯定会有更多的中国品牌车企说“需要多少”。

●总结

老话说得好，“无论是骡子还是马，拉出来绕着走”，东安的6AT变速箱到底表现如何，也许很快就会得到市场验证。长期使用后的结果将决定东安未来在自动变速器领域的地位，也可能引发中国品牌车企未来重新选择自动变速器。